Fresh|

Vel, på tirsdagen tok jeg motet til meg etter jobb og bestemte meg for å se på denne varmeren min jeg også. Her sitter den oppe under bilen. Bare for å si det med en gang, det værste med hele varmer shitet var å få den av og ikke minst på igjen. Sitter 4 muttere som holder den fast, og de to fremste har blitt plassert ganske så trangt. Men funka helt fint å få skrudd de av med 13mm leddnøkkel. Når jeg hadde fått den av var det å plukke varmeren i biter. Noe som er kjekt å ha for å slippe veldig mye frostvæske søl og måtte fylle ny væske samt lufte, er disse 2 gule klemmene her. Den ene kan dere skimte over eksosen. For øvrig pælma jeg de fjærslange klemmene som Ford har orginalt på sine biler. De er et helvete og få av noen ganger så de ble byttet ut med vanlige slangeklemmer. Så var varmeren på bordet og selve demonteringa kunne begynne. Fått løsnet varmeren fra brakketen sin Her har jeg fjernet styrenheten til varmeren og det vi ser på nå er bakenden på vifta. Her er er vifta sett ovenifra. Her fjerner jeg brennkammeret i fra varmerhuset. Det er her jeg mener feilen ligger på min varmer. Erfaringsmessig fra jobben min vet jeg at disse kammerene tetter seg med sot og koks og det hadde den også gjort på denne varmeren. Desverre fikk jeg ikke tatt noe nærbilde pga dårlig mobil kamera, men åp neste bildet kan dere se hvor svart det er i det lille hullet hvor glødepluggen skal sitte. Det var gjengrodd med hard møkk. Det samme kunne ses inne i kammeret. Også i rillene i varmer huset var det masse hard møkk. Her brukte jeg stålbørste og fikk vekk det værste. Så er det en ting jeg virkelig lurer på, og det er hvordan Ford verkstedet kan rense og vaske brennkammeret. På Scania bytter vi alltid brennkammeret fordi det er umulig å komme til å få rengjort. Men siden jeg mangler nytt brennkammer og glødeplugg og resten av shitet (fattig om dagen) bestemte jeg meg for å legge kammeret i et bad med bremse sprit. Vasket det og lot det ligge en halvtimes tid for å løsne dritten som hadde satt seg. Etterpå, for å være sikker på at all spriten skulle bli borte, tente jeg like gjerne på kammeret og lot det stå å brenne seg rent. Legg merke til den gule flammen, det kommer av uren forbrenning, noe som vil si at det er mye møkk der. Sprit i seg selv ville brent med en lite synilg blå flamme. Så var det bare å riste ut løs møkk, montere sammen og kjøre hjem. Hele operasjonen tok 3 timer og da tok jeg meg god tid med vasking og rensing. Men noe har jeg nok gjort galt, for nå vil ikke varmeren engang prøve å starte. Må ta en sjekk og se om jeg har satt i mulitpluggene ordentlig. Håper det er noe jeg får fikset uten å ta ned varmeren igjen, får skal den ned en gang til, ja da kjøper jeg nye deler i samme slengen.

Pictures?

Hva slags mondeo ble det?

Virker litt rart og ikke skriver mer om en 3 år gammel bil. Syns det var noe fishi med den annonsen.

Wow, hørtes ut som en kosejobb. Gleder meg til å gjøre dette selv :S Men du trenge ikke nye o-ringer eller noe når du satte sammen igjen? Kunne bruke alt om igjen? Folka på Kvernland sa at man måtte bytte o-ringer når man demonterte, men det er jo seff kun for å selge deler. Men ser at jeg er nødt til dette, får ta det til helga el no. Bilen blir jo #¤%&/ ikke varm før jeg har kjørt 2 mil. Møkka dieselvarmer! Og tempen detter fort om man ikke belaster motoren ltt. Merkelig egentlig, for den 1,8TD mondisen jeg hadde frem til for et par uker siden ble varm som bare det, selv i over 20 minus.

Samme oljefilter på doch og ohc

Har ikke lyst til å sende meg den sprengskissa vel? Min er slik at den fungerer som regel ikke når jeg starter bilen om morran. Men om jeg kjører litt så bilen får 60 grader, slår av tenninga og starter på nytt så virker det som om den kommer. Trenger litt lunk i vannet virker det som. Ellers er jeg ganske sikker på at jeg må rengjøre brennkammeret. glødepluggen kosta ca 950 kr på ford, pluss en o-ring og noe tettinger kom overhalingssettet på rundt 1200 kr.

Heeeey! Papparazzi!

Jeg jobber på Scania og de nyeste lastebilene har eberspecher som ekstra varmer. Typiske feil når det ryker mye er at brennkammeret er sota igjen. Skal det bli bra bør det byttes. Og har man det førts oppe er det jo greit å bytte flammevakta og glødepluggen samtidig. Tor jeg må gjennom det på min monids faktisk, den ryker som f... og virker sånn av og til.

Det er faktisk bare å ta turen opp dit vet dere. Han oppe hele uka og i helgene er det bare å ta med seg bilen, betale til han og stille seg i kø.

Fet kamera holder

Småunger på sykkel utpå isen! Blir varmt inne i bålet gitt. Hevde jo på hele sekker med ved av gangen. Hebbe fortalte at under den verste kuldeperioden hadde han 30 minus hos seg og da gikk det 55 vedsekker på en dag.

Dette må være en kjekk investering! Etter havari på SS2 o.l kunne det vært kjekt med en kjapp reparasjon.

Kjørte forbi deg på veien. Tenkte å hilse på deg når jeg kjørte forbi, men så deg ikke inni den mørke escorten. Også kom det bil i møte når jeg kjørte ved siden av deg. Jaggu kom det mye blårøyk fra escorten din, hadde jo ikke lyst til å ligge bak i den føyka. Hvordan kom du hjem? Prøvde å ringe deg men du har tydeligvis skifta nr fra sist gang.

Her på bruket har Ford tydeligvis lagt ressurser i stikk kontkaktene. Alt for å overleve den økonomiske krisa

Du gikk akkurat glipp av en hehe

Fytti svarte ¤%&/()= Idag hentet jeg panserlåsen på Kvernland bil i drammen. Selve låsen en stiv nok pris syns jeg, nesten 950 kr. Ok, men låsen må jo kodes, og det hadde jeg null greie på. Så han bak disken sa at han kunne få en kar på skade avd til å kode den for meg, noe jeg takket ja til og pustet egentlig lettet ut for at jeg slapp og knote med det også. Men da jeg kom for å hente låsen var regninga plutselig på 2000 kr! Av en eller annen grunn fikk jeg inntrykk av at han skulle hjelpe meg uten å ta betalt for det, litt sånn.... hva heter det... du vet sånn man hadde i gamle dager...... hmmmm hva var det het igjen.... jo: SERVICE!!! Men neida, de hadde jaggu tatt seg 1000 kr i arbeid for å kode den %&/(/& låsen. Hadde jeg visst det skulle jeg aldri takket ja. Tror de at jeg er lagd av penger eller?? Så det var en nedtur DELUX. Ting skal værra så dyrt om dagen!

Kan jo nevne at jeg mk3 på sist fredag, og måtte til å bytte panserlås allerede + at dynamoen tok kvelden på tirsdag.

JESS!! Fikk opp panseret nå! Borra inn i nøkkelhullet og slo en flat skrutrekker igjennom og vips så var det bare å åpne. Takk for all info. Har fått Ford til å kode den nye låsen for meg, skal hentes imorgen så da blir det ordnings der og

Skal avgårde og hente sånn panserlås på ford nå. Men hvordan er det med koding av den nye låsen til den nøklen jeg har?

Joda har mobil å sende til. 916 76 894 Men om du har tid kan du legge ut bildene her også, kan hende noen andre lurer også

Flott

Jeg kikka litt på ford emblemet der idag, men ser ike helt hvor jeg bør borre. (skjønner at jeg må vri emblemet bort) Skal sjekke litt nærmere ikveld etter jobb. Men man kan komme unna uten å ødelegge grillen altså? er jo det jeg håper på.

En utrolig teit løsning på å få opp panseret. Hva tenkte Ford på når de satte en nøkkel lås i fronten av bilen? Hva var galt med en vaier innefra kupeen?? Ny panser lås og kanskje legge opp vaier selv

Ka du mein? Om du ikke har lagt merke til det så er jeg en smuule større enn hullene i torpedoveggen