Fresh|

Hvor hadde du parkert?

Correct me if I'm wrong, men jeg mener det ikke sitter bensinfilter på 2 liters gasser motor. Med mindre det er ettermontert et sånt gjennomsiktig et. Har hatt et par gasser sierrar selv, og disse har ikke hatt bensinfilter.

Kom ikke TDDI før 2004? Trodde TDDI varte opp til og med 2004 og at TDCI tok over da? Common rail er jo selsvagt å foretrekke, da har du jo muligheten (dvs styreenheten) til å justere insprøytningstidspunktet helt nøyaktig. Om jeg ikke tar feil benytter TDCI seg av 3 punkts innsprøytning for å få ned den kjente diesel "knakkingen". En dæsj diesel rett før stempelet er på topp, så selve forbrennings innsprøytningen og like etter når stempelet er på vei ned (hvor sistnevnte er for å få motoren til å gå kaldere) TDDI kjører vel den gamle fordeler pumpa med mekanisk innsprut, gjør den ikke? Bare litt mer oppgradert enn TD utgaven.

Jammen jammen, jeg har jo usb tilgang så den biffen er grei. Kan trykke en minnepenn full av musikk og nøye meg med det. Bare savner det å ha tilgang til radiokanalen jeg vanligvis hører på. DAB radio får vel ikke inn www.di.fm vel ? En carputer har jeg ikke hørt om. Regner med at det er en mini laptop sak som monteres i bilen?

Stengt pga manglende informasjon.

Næ, har ikke satio jeg. Kjører Aino jeg og den har ikke muligheten til å installere spotify

Har ikke slik talatutt med Spotify jeg vætt. Kan jo ikke dra med laptoppen hver gang man skal ut og kjøre heller Hmmm jeg har jo usb tilkobling på spillern, ikke jack dersverre. Og jeg har mobilt bredbånd på slik usb stick. Men ettersom jeg skjønner må jeg kanskje ha det mobile bredbånds tjenesten på selve mobilen min dersom jeg skal få dette til å funke?

Jau, som topic sier... siden jeg er møkk lei av alt som er av radiokanaler i Norge lurer jeg på muligheten til å få internet radio i bilen. Går jo bare R&B på de fleste kanaler og p4/radio norge melker de samme låtene hver dag (omtrent til samme tidspunkt også).. jeg blir gaaaal! Jeg hører som regel på internet radio via pc'n og skulle gjerne hatt med den muligheten ut i bilen. Noen som har vært borti at det kan gå?

Hva er forskjellen på motorene før og etter 05?

Var ikke tilfeldigvis en blå en? Litt mørk farge?

He he he. Ja... får holde med en stk Mondis vel. Og påstanden din (nesten like fin) må backes opp med noen bilder mister!

Hei! Bilen min jo!

Veldig fin bil og den prisen var jo aldeles ikke dum. Æsj, mye vil ha mer... Kunne godt tenkt med denne og jeg.

Endelig fått solgt den ja? Gode saker, da stenger vi denne tråden.

Noen som tilfeldigvis har en sierra doch motor til salgs? Som funker og er i orden? Og som ikke skal selges for unaturlige store summer? PM SMS TLF Svar i tråden. Æ bor i Drammen, har mulighet til å hente hvis det ikke er for langt unna. 916 76 894

Jess sir! Jumpa tempfølern men det hjalp ikke. Dieselpumpa går ikke. Ikke sjekket feilkoder, for dette må jeg gjøre hos Ford vil jeg tro? Men det uduglige verkstedet i drammen har ikke tid til å hjelpe meg slikt. Kunne ta flere daaager, fikk jeg beskjed om når jeg spurte om noen hadde tid til å bare sjekke feilkodene. Blir så irritert på det verkstedet. Anbefales IKKE til noen. Men den har nok ikke låst seg for den har virket sånn av og til og prøvde å starte før jeg tok ned varmern. Det er nok noe annet som forårsaker dette. Fikk vite at varmern kjører en selvtest hver gang før oppstart, og hvis det er noe galt vil den ikke prøve å starte. Lurer på om jeg kan få tak i en brukt varmer jeg, så kunne jeg fiksa den gamle og hatt den i reserve når den andre tar kvelden.

Man må jo opp med alt for å skifte glødepluggen. Men det blir ikke bra i lengden om man har ny glødeplugg og møkkete brennkammer. Da blir det dårlig forbrenning selv med ny glødeplugg. Du sier du har overhalt 10 stk de siste to uker focusst, hvordan rengjør du kammeret? Eller gjør du ikke det? Denne silen det var snakk om noen poster tilbake, er det den brennkammeret blir tredd ned i?

Er iallfall fint at din fungerer bedre. Min har virkelig ikke lyst til å starte nå he he. Sjekka litt idag, bare for å være sikker på at multipluggene satt som de skulle. Noe de gjorde. Prøvde å tvangskjøre shiten ved å jumpe en ledning mellom temp sensor kontakten. Allikevel ville den ikke funke. Såh... jeg må nok kjøpe et slik overhalingssett ja.

04 modell.

Det er ikke diesel som glinser der, du blir lurt av lyset underfra. Eksosrøret var helt tørt det. Men kan nok hende jeg må bytte glødepluggen ja, men uansett... jeg tror ikke at DET er grunnen til at den ike starter nå. Skal si ifra når jeg finner der ut

Vel, på tirsdagen tok jeg motet til meg etter jobb og bestemte meg for å se på denne varmeren min jeg også. Her sitter den oppe under bilen. Bare for å si det med en gang, det værste med hele varmer shitet var å få den av og ikke minst på igjen. Sitter 4 muttere som holder den fast, og de to fremste har blitt plassert ganske så trangt. Men funka helt fint å få skrudd de av med 13mm leddnøkkel. Når jeg hadde fått den av var det å plukke varmeren i biter. Noe som er kjekt å ha for å slippe veldig mye frostvæske søl og måtte fylle ny væske samt lufte, er disse 2 gule klemmene her. Den ene kan dere skimte over eksosen. For øvrig pælma jeg de fjærslange klemmene som Ford har orginalt på sine biler. De er et helvete og få av noen ganger så de ble byttet ut med vanlige slangeklemmer. Så var varmeren på bordet og selve demonteringa kunne begynne. Fått løsnet varmeren fra brakketen sin Her har jeg fjernet styrenheten til varmeren og det vi ser på nå er bakenden på vifta. Her er er vifta sett ovenifra. Her fjerner jeg brennkammeret i fra varmerhuset. Det er her jeg mener feilen ligger på min varmer. Erfaringsmessig fra jobben min vet jeg at disse kammerene tetter seg med sot og koks og det hadde den også gjort på denne varmeren. Desverre fikk jeg ikke tatt noe nærbilde pga dårlig mobil kamera, men åp neste bildet kan dere se hvor svart det er i det lille hullet hvor glødepluggen skal sitte. Det var gjengrodd med hard møkk. Det samme kunne ses inne i kammeret. Også i rillene i varmer huset var det masse hard møkk. Her brukte jeg stålbørste og fikk vekk det værste. Så er det en ting jeg virkelig lurer på, og det er hvordan Ford verkstedet kan rense og vaske brennkammeret. På Scania bytter vi alltid brennkammeret fordi det er umulig å komme til å få rengjort. Men siden jeg mangler nytt brennkammer og glødeplugg og resten av shitet (fattig om dagen) bestemte jeg meg for å legge kammeret i et bad med bremse sprit. Vasket det og lot det ligge en halvtimes tid for å løsne dritten som hadde satt seg. Etterpå, for å være sikker på at all spriten skulle bli borte, tente jeg like gjerne på kammeret og lot det stå å brenne seg rent. Legg merke til den gule flammen, det kommer av uren forbrenning, noe som vil si at det er mye møkk der. Sprit i seg selv ville brent med en lite synilg blå flamme. Så var det bare å riste ut løs møkk, montere sammen og kjøre hjem. Hele operasjonen tok 3 timer og da tok jeg meg god tid med vasking og rensing. Men noe har jeg nok gjort galt, for nå vil ikke varmeren engang prøve å starte. Må ta en sjekk og se om jeg har satt i mulitpluggene ordentlig. Håper det er noe jeg får fikset uten å ta ned varmeren igjen, får skal den ned en gang til, ja da kjøper jeg nye deler i samme slengen.

Pictures?

Hva slags mondeo ble det?

Virker litt rart og ikke skriver mer om en 3 år gammel bil. Syns det var noe fishi med den annonsen.

Wow, hørtes ut som en kosejobb. Gleder meg til å gjøre dette selv :S Men du trenge ikke nye o-ringer eller noe når du satte sammen igjen? Kunne bruke alt om igjen? Folka på Kvernland sa at man måtte bytte o-ringer når man demonterte, men det er jo seff kun for å selge deler. Men ser at jeg er nødt til dette, får ta det til helga el no. Bilen blir jo #¤%&/ ikke varm før jeg har kjørt 2 mil. Møkka dieselvarmer! Og tempen detter fort om man ikke belaster motoren ltt. Merkelig egentlig, for den 1,8TD mondisen jeg hadde frem til for et par uker siden ble varm som bare det, selv i over 20 minus.