rberntse

Ja, det var noe slikt jeg etterlyste den gangen. 🙂 Siden viser vel kanskje samtlige Escort Cosworther som har, eller har hatt skilt. Også de som er vraket/eksportert/stjålet osv? Så at det faktisk er 149 biler i Norge i dag på veien er vel kanskje litt usannsynlig. 🙂

Da har jeg fått svar. J2 skal det være.

Bilen min (Escort Cosworth) mangler VIN-plate, er bare en papirlapp fra den gangen den ble importert fra Tyskland til Belgia, og den har fulgt bilen siden. Nå vil jeg få lagd et bedre merke, som er helt likt den originale VIN-plata. Har funnet ut det mest vitale som skal med på plata, men fargekoden er jeg ikke sikker på. Bilen min har fargen Pacifica Blue, dermed er det J som første bokstav. Ifølge manualen skal andre siffer være årstallet når fargekoden ble introdusert på biler som er bygd på kontinentet, men det vet jeg ikke. Er det noen andre her som har Escort C. Pacifica Blue som kan fortelle meg hva de har som fargekode på VIN-plata si, og eventuelt har flere opplysninger som skal være med på plata, f.eks "Version"?

Ønsker å kjøpe original Cosworth veiv og oljepumpe. Må være i god tilstand.

Huff, jeg ser nå at posten min kom litt skjevt ut, jeg burde først hatt med hvilken setning jeg refererte til, som var denne: Da hadde innlegget mitt gitt litt mer mening.. Forøvrig en fortreffelig oversikt over alle Escort Cosworth-modellene! Moro å se de forskjellige variantene av disse bilene.

Bare en bitteliten korreksjon, JHS. Det ble også (som du sikkert vet) lagd noen få prototyper helt i starten, blant annet for å teste produksjonslinjen hos Ford, og disse ble produsert høsten 1991, 10 i tallet. Der er min bil egen inkludert. I tillegg ble det også etterhvert produsert 15 til, hvor alle til sammen ble bygd som visningsbil for pressen, såkalte promo/marketing-biler.

Ønsker å kjøpe hel og grei spylertank til Escort Cosworth. Har den nivåbryteren så er det en bonus men ingen nødvendighet. Ønsker også å kjøpe luftfilterboks til Escort Cosworth, aller helst med slangen til turboen men går også uten. Tlf. 90271169 - Roar.

En flott helg i flotte omgivelser! Ble like bra som forventet. Må bruke litt tid på å fordøye alt sammen. Fikk til og med prøvekjørt den nye Focus RS'en! Vanvittig bil! :-) Håper de får til et nytt treff om ikke så altfor lenge. :-)

He-he.. Nei, dessverre.

Du kan jo importere flere fra JP? Glad du importerte min slik at jeg fikk glede av den til slutt.

Jeg har noen ganger tenkt det kunne vært moro og visst hvor mange Escort Cosworther som egentlig finnes i Norge. Det ble i en periode på midten av 90-tallet importert veldig mange Escorter, spesielt i Mjøs-regionen hvor flere aktører holdt på. Derfor innbiller jeg meg at det kan finnes flere i Norge enn mange andre land (i forhold til folketallet), og det kan kanskje forklare prisene her i Norge i forhold til utlandet. Hadde det vært mulig å få til en slags oversikt over dem? Det skulle vel ikke være veldig risikabelt å for eksempel legge ut de to siste nummerene i reg.nr. slik at man ikke teller dobbelt? Det blir sikkert en stor grad av usikkerhet da mange ikke er registrert, og mange ikke er her på forumet, men en viss pekepinn kunne man kanskje fått? Selv har jeg en Pacifica Blue -92 med reg.nr. ...69. Andre?

PM.

Ja, det er helt tragisk. Vedkommende har tydeligvis ikke noe forhold til bilmodellen, men han burde vite at verdien synker i takt med forfallet...

Nei, jeg kjenner dem ikke i det hele tatt. Jeg vet jo hvor dette er, så interesserte kan spørre meg på PM så kan jeg si adressen. Har ikke lyst å henge dem ut offentlig, mer enn jeg allerede har gjort...

Jeg la for over et år siden merke til en blå Escort Cosworth stående ute i Lillehammerområdet. Kjørte flere ganger forbi, og stusset over at den alltid sto ute. Siden den hadde soltak og så original ut, tenkte jeg å høre med eieren hvorfor den bare sto slik i vær og vind. Snakket med faren til eieren som sa at sønnen hadde en plan om å selge den etterhvert. Tok en liten kikk litt på den, og forferdelsen var stor da bilen begynte å få et grønt lag av mose og bremseskiver osv allerede var ganske hardt angrepet av rust. Prøvde å forklare mannen at han bør få den inn under tak, men det var ingen forståelse, virket det som. Nå har det gått vinter og vår, bokstavelig talt, og ENDA står bilen der, ute i vær og vind! Nå er rusta i full gang med å ta over eierskapet til bilen, og flere i min omgangskrets har vært og prøvd og snakket fornuft med faren til eieren flere ganger uten resultat! Dette blir bare verre og verre og snart er det vel bare en rusthaug. Da tenker jeg, er dette greit? Jeg tenker nei. Men hva skal man gjøre, da? Man kan jo ikke akkurat denge vedkommende heller, selv om man har litt lyst! Det kan jo selvfølgelig være en eller annen årsak til at eieren ikke har hatt mulighet for å ta vare på den, men jeg tenker det burde vært mulig få få den inn under en plast-garasje eller noe slikt. En privat redningsaksjon hadde kanskje vært på sin plass, men selv har jeg hverken tid eller plass for den stakkars bilen. Noen som har en idè om løsning? Den var som sagt visstnok til salgs, så det burde være mulighet for en god handel for den som orker å ta jobben.

Akkurat! Ja, det var nettopp denne jeg siktet til. Da bestiller jeg et par stykk! Takker!

Er det noen som har gummipakningen mellom øvre og nedre vinge på Escort Cosworth? Den har blitt sprø og stygg. Fant en på ebay men den er ikke original. Hvis noen har en slik så blir jeg glad. tlf. 90271169

Jeg kjøpte for en god stund siden fjærer foran og bak som visstnok skulle være originale til Escort Cosworth. Originale er de nok dessverre ikke, men håpet er at jeg kan bruke de likevel. Tenkte det var greit å ha liggende i tilfelle jeg på ett eller annet tidspunkt ønsker litt bedre kjørekomfort... :-) Fjærene foran har 6 vindinger og de bak har 5. Det er vel forskjell på 2WD og 4WD-fjærer, og er derfor usikker på om mine vil passe på bilen (eller om de er til 2WD)?

NB! Feil i annonsen på finn.no. Mangler en frontlykt, knust frontrute osv. Ble ingen handel der, gitt...

Jeg har denne bilen: 1992 Escort Cab 1,8i (mk5) med 105hk motor. Den har diverse skavanker som utett tak, hull i bensintank osv. Derfor har jeg på hånden denne delebilen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47886062&searchclickthrough=true som er ett år nyere, og dermed har litt annerledes design. Dessuten er det en XR3i. Den skal visstnok ha tett tak og bensintank, som er de viktigste delene jeg trenger akkurat nå. Går deler overens med denne bilen, selvfølgelig bortsett fra de åpenbare forskjellene som panser, grill, bagasjelokk osv?

Så bra! :-) Da slår jeg meg til ro med at denne ikke trengs å kobles til akkurat nå. :-) Tusen takk! :-)

Takk for svar. Da fant jeg i hvert fall hullet til luftingen fra girkassa. Den andre finner jeg rett og slett ikke ut hvor skal sitte, hverken i nærheten av termostathuset eller der omkring. Motoren er EFI 1,8i. Hvis noen er innpå her og ser på bildene nedenfor og kunnet forklart eller ringet rundt hvor den skal sitte så blir jeg kjempeglad! :-) .

Kjøpte i vår en Escort -92 1,8i Mk5 Cab som jeg holder på å rustbehandle fronten på. I den forbindelse har jeg funnet et par løse kabler i motorrommet som jeg ikke vet skal være. Bilen går helt greit, men de skal sikkert sitte et sted, så det er kjempefint om noen vet noe om hvor disse skal være. Den ene kabelen henger ned i front av motoren, men kan jo sitte hvor som helst. Har en slags tennplugghette-lignende kontakt. Rød/Hvit. Den andre kabelen kommer ut av lokket på venstre side av motoren. Har lett og lett etter en plass disse skal være men finner det ikke. Supert hvis noen vet dette og kan svare. Hvis noen skulle ha et skjema over det elektriske anlegget så tar jeg gjerne i mot det. :-)

Den viser trykket i bar. Ved måling av spenningen viser S.E.C.S. over en volt lavere spenning enn direkte på batteriet. Mulig spenningstapet har endel å si, ja. Får gå over kablingen. Er vel lurest å stole på turbotrykkmåleren i dashbordet, inntil videre, da. :-) Takk for svar.

Holder på å justere opp turbotrykket etter overhaling av turboen. I bilen er det en S.E.C.S.-monitor som viser blant annet MAP-verdi (turbotrykket). Problemet er at dette nivået er mye lavere enn det den vanlige turbotrykkmåleren i dashbordet viser. Er snakk om ca 0,3 - 0,4 bar forskjell, så det er jo endel. Det samme gjelder turtallet. S.E.C.S.-monitoren viser litt mer enn halvparten enn turtallsmåleren i dashbordet. Noen som kjenner S.E.C.S. og kan svare? Kan det være noe feil? Hvilken skal jeg stole på?