Garnes Racing

nei,men de skulle ikke være ett problem ifølge BT.

er en regel som sier at er ved øking av vekt en må oppgradere bremser. vis vekta ikke går opp å topp fart ikke går opp skal de i prinsippet ikke være nødvendig med oppgradering av bremser. har prata endel med BT ang assoterte ombygginger å dem er egentli ikke så vanskelige. send søknad om ombygging først,så ordner de seg nok.

du har vel 2 tonn hengervekt på mondeoen så du får ta med begge

er vel dærfor di fleste driter i sensorene;)

helt enig her,er nok leddet.hjelper å ta de av,kjøre på med rustløser å moe de opp.

jeg har,sendt deg sms.

senka prisen nå,foringene i bakstillinga har takka bra for seg å styresnekka bør byttes eller overhales. +rs-fangern foran trenger bra med jobb.... va ute å kjørte litt nå å de slakka litt både foran å bak.

kjøp nye,vanskelig å få dem ut hele desverre.

L6 har vell samme ledningsnett som L1(husker jeg feil må noen rette meg på den) bytt til komplett L8 ledningsnett å hjerne vil jeg annbefale. husk vingebil nettet begynner å bli veldig gammelt;)

200 for veiva+frakt?må ha litt for å bli skitten på fingrene vettu!

solgt for 2500,- med nedredel 2wd manifold

L1 hjerna kan du stappe i boss,jeg har hatt bare tull med dem....

dette er en vedlikeholds fri banebil/bruksbil,fyll bensin å bytt hjul:) selges pga alt for mange biler/prosjekter så trenger tid/penger neste månedene. sommer hjul å vinterhjul er de til den å.

bud over 2000,-

har aldri tatt en biltema pakning,har blitt hull i stempla hver gang å pakninga like fin:) med cosworth innmat å mf2 tillegsprut å tenningsskyver 1.6 bar uten problemer, lada 2 bar en stund men hadde ett snev av tenningsbank på mellomturtall så jeg aldri fikk bort. dette med standard cosworth turbo,den burde vel aldri ha vært kjørt over 1.6 bar,men skitt au:)

motorn er urørt så rekner med de er standard dim på alt.går fint å kjøre cosworth veiv/svinghjul på mt75 kasse. har akkurat satt ihop en cosworth med slik kasse.

hvor mange vil du ha? hehe:) har en som er garantert strøken,urørt motor.står på tunet. hvorfor ikke cosworth veiv?

har prøvd de meste av pinner,både støpegods elektroder m.m, de jeg har funnet ut er at mig/mag med 316L tråd holder meget godt. vil ikke anbefale de egentli,men når annen løsning ikke er dær så funker de greit. er de grenrør du mangler flenser til? jeg har liggende flenser til 2.9 å 2.8 i sort stål så jeg fikk laget opp for noen år siden du kan få mot porto. ring meg så har jeg nok en løsning på problemet dit uannsett va de gjelder.

registret å eu.ok.husker ikke når neste kontroll skal være men tror de er til jul eller no... 2.0 L karroseri. fiaskoprisen jobbet jeg hardt med å få til så den må du betale mye for;)hehe

nordnes sin:) jeg har hatt en grønn sedan med kvite 18" compo mo,å sølv farga med gull 18" compo th2.

varm skikkeli godt,bruk rustfri tråd/elektrode å ettervarm. har holdt meget godt på di omsveisa orginalmanifoldene jeg har sveisa om for turbo

is-bilen selges,går for 30000,- vingebil-ratt:) cosworth understell,gule koni,044 bensin pumpe,stålslager bensin,rallybur,momo stoler,4 punkt belter 6-pucket clutch,gruppe A luftfilter++ chip-trimmet,stor eksos i rustfritt is-hjul følger med. rs-styling.(frontfanger litt redusert) bilen er så å si rustfri,kun overflaterust. ikke prutbart,koster mye mere å bygge tilsvarende. har ikke brukt en dråpe olje på den tiden jeg har brukt motorn, går meget bra. tlf 91783764 møre og romsdal http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1786988

sendte ned 3 stk til ham,men dem var ikke helt like desverre.så er de noen som trenger 3 stempler med råder i overdim så har jeg dem snart i retur.litt usikker på vilken type di er men skal måle å legge dem ut.

morten sin er registrert den å,går helt fint å sette skilter på den.

225/35-18 på 8x18 et 23 går helt fint,bare å legge skjermkantene så kan de senkes grovt