Sta1n1

http://youtu.be/p1MXjORTR1U

jajaja, dere østlendinger er gode og dette er første gang jeg ser snø

merkelig, jeg vet om 4 motorer som kommer der i fra og sviver helt fint, har gjort det i flere år 2 av dem er mine

dette blir spennendes ja

dette var jo kjekt å høre bilen min er på vinterlagring nå, men blir lite tid til den for tida grunnet huskjøp men håpte på å få gjort litt endringer på kam å ladetrykkstyring til neste sesong

enig !

hahah, det var virkelig likt men er meget fornøyd jeg og med utført jobb og service hos EBB på di 2 motorene jeg har fått bygget hos han driver han rett og slett med mapping og nå ?

hahah genialt

Takker, for ta av toppdekselet da i nærmeste framtid å justere litt

1. Stemmer det 2. Kjørte bare etter original innstilling med pilene. 3. Stemplene mine er noen wøssner stempel som er lommet ja.

rs1000: hvilken kamtiming ville du kjørt med på desse kammene mine ?

opp, må enten være i nærheten av rogaland eller kunne sendes

opp

Skal få sjekka det opp ja. Reknet med at det kom til å bli litt mer justeringer etter denne dyno runden, men det gjør det jo bare kjekkere når jeg endelig får den slik den skal være kjøre og eiergleden for øyeblikket kunne ikke vært bedre, nå har jeg ikke kjørt så mange cosworther men den funker mye bedre enn den gamle som gikk med standard steg 3 oppsett. Så nå blir det bare å nyte bilen å kjøre litt før jeg reiser på ferie Hvordan mener du kurven burde ha sitt ut i forhold til hva som kan forventes av maskinen ?

takker, kjører med den som følger med standard på efr turboen, er igrunn noe som har gått i glemmeboken skal være enn slik medium sak, blir nok bedre med den harde actuatoren

Nå håper jeg ikke jeg blir slaktet her om jeg har gjort noe feil og ikke klarer å svare på diverse ting, da dette med trimming av motor ligger over mitt nivå men er alltid åpen for tips Blir ett halvdårlig mobilbilde av bremsepapiret, glemte jo selvfølgelig ladetrykkskurven da jeg var så oppgira å lysten på å prøve bilen da vi var ferdig, men den skal jeg få tak i om ikke så alt for lenge Ladetrykk er enn peak på 1.8bar, men den klarte ikke holde det stabilt helt opp så mener den datt ned til rundt 1.6 - 1.5 mot toppen. Må ha strammere actuator og litt bedre tennings system siden dette heller ikke klarte å følge med så langt.

da er bilen bremset ble 360hp@7500rpm på nav. Skal få tak i strammere actuator siden den ikke klarte å holde trykket. Er 7500 omdreininger mye eller skal det gå greit? har dobble ventilfjører

så dette vil da allså si at min turbo er enn tikkendes bombe da ? f**n allså, har jo ikke tid til å vente på enn ny heller...

Googlet litt her om dagen for å finne ut om noen faktisk kjører rundt med efr 6258 og har bremset bilen. Virker som det er noe produksjons feil med turboene eller noe slik at turbinhjulet knekker av. http://www.miataturbo.net/showthread.php?t=66305 Kjekt å finne ut nå når det nærmer seg mapping og bremsing at turboen min antageligvis ikke kommer til å være like hel etter ett par mil med fullt trykk !!

bestillte visst bare like så greit enn ny enn

hvilken stand er starteren i ?

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=35044954

pris på ludde drevsats er 35000,- pluss moms vet ikke om det er svenske eller norske han mener da, og eneste forskjellen skal være utgående aksling i følge han. Den blir vell ikke bytta i de fleste gear kit så da burde det vell gå greit ?

ok, får ta kontakt med han da

men er det flere som kan bekrefte at 4x4 innmat passer i mt75 2wd kasse ? ikke det at jeg ikke stoler på Toretj, men greit å ha minst 2 som sier det går før jeg går til innkjøp