Escossie

Dette må da være et artig proskjekt http://cgi.ebay.co.uk/Twin-Turbo-5-0L-V8-Sierra-Cosworth-Diff-servo-etc-/180567681611?pt=Automobiles_UK&hash=item2a0aac2a4b

jeg bruker valvoline racing vr1 10w-60 Jeg syns den virker bra. Er vel den olja som bla isachsen kjører på..

Så breda & co på street meet på cc i går kveld. Fikk burna fra seg litt også så det utt som hehe

er jo ganske mange som hevder de har oppimot 450 hk på t34 turbo i england da! Er bla annet en wrc styla escort som bremsa 438 i benken til scs harvey gibbs. Og en orange bane vingebil som sier 450...

eller kose litt da skal vel godt og la seg gjøre og ikke klare og gå ut i garasjen i blant hvis man har noe sånt stående i garasjen det er slikt det blir når man er fra bygda veitdu tannstang da så er vi alle fornøyde

har en ganske dyr en på jobb den funker genialt. Tror det er opp til 2cm den kutter.

Kom igjen nå! Må jo være noen som har lyst på ny bil og dulle med i vinter?

Er det noe bilder etc fra treffet ute ell? Takk for et knall treff forresten

Gamle bilen vår nå eid av Turbo XS her inne på forumet. Bilen er en orginal fabriks bygget Ford Escort Cosworth Gruppe A ifra 1993. Motor: Sitter ikke orginal motor i bilen for øyeblikket, men det er den som følger med. Autronic SM4 Datastyring, den gamle motorstyring med air injectors etc kan følge med etter avtale med eier, ved evnt handel. Dette er en mountune motor med nr: MTC 090. YB Cosworth, bygd av Mountune Racing i England (MTC 090), MT 29 og 30 WRC kamaksler, 9.1:1 i kompresjon, blokk med studs, ALS QR Maram akslet turbo, gr.a filteradapter, stor gr.a alu-radiator med to store vifter, stor sump bunnpanne i magnesium for 7,5” frontdiff, justerbare kamdrev, WRC-toppakning og reg.reim. Kjøling på alt som differ, girkasse, styresnekke etc. Aeroquip-koblinger og ståloppbunnede slanger overalt, gr.a ledningsnett, Stor aeromotive bensin pumpe og filtre. Quick rack styresnekke med kort utveksling. Fullt brannslokkningsystem. K&N konfilter. Drivlinje/Understell: 6 trinns FFD kasse. Ap twin paddle clutch. Ford Motorsport 9” bakdiff og 7.5” FFD framdiff i magnesium hus. Nytt Øhlins 2-veis asfalt understell og bilstein magnesium coilovere til grus. Magnesium justerbar peddalboks. Fly-off håndbrekk, alle mulige justeringer av bremser inni bilen. AP Racing 4-stemplet foran med 330mm, 4-stemplet bak med 285mm skiver. Front og bak anti-rollbars, gr.a justerbare TCA. WRC grusnav, blå magnesium bærearmer bak og aluminiumforstilling samme som WRC. Speedline 8x18 motorsport hjul. Interiør: Sparco PRO 2000-seter, alu-girkule, 6-punkt belter, gromt wrc bur , masser av bryter/knapper inni bilen, annet ratt, pectel-monitor, carbon fuelcell. Brannslukker system. Eksteriør: Orginal utseendemessig, leppe på frontfanger, sotede ruter, lakkert i Toyota-sølv, gr.a frontlykter, hurtingåpnere på panser og bakluke. Og til slutt kan jeg føye til at annen motor kan ved pris tilegg følge med om ønskelig. Han har også masse annet div deler liggende. Bilen har også i år gått på asfalt og er justert inn til dette. Bilen blei klokka inn på Rudskogen til 1.04.00 på transponder med smale rally slicks, så her er det MASSER av potensiale for og få en skikkelig rask bil med de rette bitene. Dette er den perfekte bilen for deg som enten vil ha et spinnvilt leketøy eller av den mer seriøse typen som vil kjøre fort! Håper jeg har fått med det meste. Ring eier hvis det er noe dere evnt måtte lure på Pris med org motor. 400.000 kr Kun seriøse henvendelser! Bare ringe eller sende mail hvis det er noe dere lurer på Fredrik Andersen Tlf: 922 17 804 turboxs@spray.no

det blir najs

jeg bestilte en god del deler derfra i slutten av forige uke og det kom til tnt tollager i oslo for et par dager siden. Sendte han en god del mail både før og etter sending og fikk raske svar

slenger meg på jeg også 2x large og 1x medium

du knne jeg evnt vurdert mapping på e85?

ja jeg hadde ikke kjøpt det selv men tenkte kanskje og prøve og bruke de siden de sitter der!? men takk alikevel får veldig fornugtige svar det hjalp....

sitter slike instrumenter i vingebilen bilen min men når batteriet er på så stopper de ikke på null men når jeg tar av polen så går de ned på "null" der de skal. Det gjør jo at den viser høyere trykk og temp noen som hvet hva feilen kan være`? Dårlig jord eller noe etc?

kontakt kh turbo han overhaler turbon din rimelig. Den du har med 360 lagre vil ville vel også funket gull

jeg skal bremse min på e85 nå i vinter. 8,6 i komp ca..

er en som er sølv også med wrc styling på forsiden av en fast ford for lenge siden. Det sto 1096bhp på den...

ok.. hehe har ikke så peiling på akk det

trodde de skulle sjekke chassienr og greier jeg.. men de gjorde faktisk ikke det når jeg tok inn gra escorten heller...

ja man må innom og ordne papira og greier ja men han på tollvesenet var ikke og så på bilen min engang han... hehe bare printa ut papirer og stempla..

jeg kjenner en som kan fikse det, han skulle fikse for meg men jeg dreit i deg og ville bli ferdig med det med en gang. Toll kreditt eller noe tror jeg det blir kalt...

man må betale med en gang hvis man ikke har ordna noe spessielt før man kommer dit... Spurte når jeg henta vingebilen min nå forrige helg... Husker ikke hva de kalte det...

jeg har mitt på venstre ramme vange. Kort vei med olje slangen ut fra blokka til filter holder og slange rett derfra til oljekjløleren...

sikker det var rs500 var i det momanget jeg kjørte også. Hadde metall prøveskilt.