Escossie

jeg har gaz coilovers på vingebilen min og jeg syns det fungerer kjempe bra i allefall. Har også liggende proflex 3veis som jeg må prøve og få testa etterhvert til sammenligning. Men noe dårlig er gaz slettes ikke...

sedan er ny lakkert den. vingebilen har vi. Får se ha som skjer med den etterhvert

veit ikke hvem som har kjøpt den jeg. desuten har jeg ikke en bil med klistremerker nå så

denne er visst solgt...

4wd siden du nevner ferguson ell?

hvilken rs500 er dette da?

ossen girkasse og greier skal du kjøre da?

hehe. skjønner den. men det blir morro og følge med på helt klart!

heftig! det blir hel gromt! Få litt bilder og info da?

Prøvde som sagt og formulere det jeg fikk med meg så godt som mulig. Dette er jo mye mer omfattendee enn det man kan tenke seg egentlig. Jeg har egentlig ikke hatt så mye peiling på det området så var morro og lære litt. Fikk i allefall meg til og tenke meg om når jeg skal ha olje til mine motorer neste gang. hehe Så et valg av skikkelig olje på en skikkelig motor er et must, selv om det kan være litt mer krevende enn og bare dra på f.eks thorsov og kjøpe olje... Fikk til og med dokumentert bremsepapirer med div olje og du fikk faktisk noen hester bare på det og kjøre skikkelig olje på verstingmotorene.

Egentlig så er vel den beste olja og kjøre på ikke vanlig olje man har i butikkene. For de har jo mere rense effekt og vare lengre enn beskyttelse som f.eks zink! De oljene man har i buttikene er jo kun lagd for biler omtrent bare med katalysatorer etc. En bra olje kan man ikke bruke på en vanlig bil så derfor er vel ikke de i butikkene. En bra olje vil sørge for at katylatorer og sånn blir tette over tid. Slik olje som er lagd til racing er ikke under noe klasifisering faktisk på flaskene... Og de inneholder masse beskytelses tilsetninger. Jeg var på noe forelesning ang olje husker ikke mye akkurat for det er utrolig omfattende. Den olja sånn de brukte i f.eks nascar er så bra at det går på kjørte km man bytter olje. De bytter bare filter og etterfyller ofte før de bytter alt når de trenger. Sånnjeg forstod så er alle oljer som er api klasifisert og slik aldri optimale til biler som blir kjørt hardt på bane for de er kun lagd med hensyn til utslpipp etc... Også blir jo api klasifiseringer fornyet verdt år så varer det tilbake 10 år i tid før den klasifiseringen blir fjernet helt fra markedet så vanlig olje i butikkene blir vel egentlig dårligere og dårligere for verdt år som går. Hørte også et eksempel hvis en som kjørte på 15w-50 olje i racing gikk i butikken og kjøpte samma viskositet og fabrikat som han brukte i racing så ville motoren havarert med en gang og da er det ikke olja man kan skylde på for den var jo ikke lagd til racing, selv om det var det mange gjorde. Så det var visst mange som rasa motorer på olje de kjøpte i butikken som trimma motorer som skyldte på at olja var dårlig når det var de selv som ikke hadde peiling. For folk flest tenkte bare på viskositet og det var det minste man trengte og vite...

De to førse bilene mine. Kjøpte den 5 dørs sierran i bakgrunnen som første bil:) Ikke mange dagene etter kjøpte jeg denne sedanen også Har vurdert en stund om jeg skal kvitte meg med denne sedan med en annen motor, og bygge opp vingebilen. Men tror ikke jeg klarer og kvitte meg med denne bilen enda.

surra jeg tenkte på s1 jeg. Den sorte er det jo jan erik fra tønsberg som eier...

høres akkurat slik ut som det er på min. er ikke noe prob hvis jeg ikke fyller mye på tanken, har forresten en forge motorsport tank på min men det er jo så og si likt..

mener bilen hans ble solgt til en samler eller noe i sverige jeg..?

ser ikke noen grunn til at det skulle være den. Ikke vann i olja, olje i vannet. Ikke ser tanken ut som en balong heller. Når tanken er halvfull så spruter det ikke lenger og virker ikke som det er noe spessielt trykk i systemet heller... Ikke noe feil med temperaturer. Men kan jo ikke være helt sikker hehe. Får ta en komp test. Breda: Jeg kjører også swirl pot...

skal ta og sjekke jeg så satser jeg det blir greie på det:)

toppakning er jeg 100% sikker på ikke er prob. Vet ikke om lokket kan være dårlig? Jeg har nok fylt på for mye vann etter det jeg har sjekka på org tank jeg har liggende i allefall.. Får prøve og finne ut av det etterverdt

Jeg sliter med det på vingebilen min. Har ikke vært borti det på noen av de andre bilene mine. Vet ikke hva som kan gjøre det? Det spruter ut lokket også. Vet ikke om det kan ha noe med at jeg har på for mye vann? Er med en gang jeg får turtall så ser jeg det kommer opp ene panser rilla

jeg fikk de for 4200 mener jeg men da handlet jeg masse annet også...

Har du sendt mail til kent cams og hørt hva de mener da?

ikke dårlig valg det

Startpris 23000 for bare trakter og kammer. Innsuget som sitter på motoren der er 50000 Kunne tenkt meg et sånt jeg også men DYRT hehe Tibuc.se

her har du bilde

Jeg har brukt både piper og kent. ALDRI vært noe som helst og si på de. Er ikke slitasje på de den dag i dag. Man kan jo f.eks se på den rallycross motoren det ble linka til i til salgs andre steder til 550000 tusen, den har kent drev så det kan ikke være så dårlig som enkelte skal ha det til. Og det er MANGE som bruker kent drev i rally cross. Det er jo kent og piper som blir brukt i HELE verden for det meste med biler fra alt fra 300 - 1000 hk... Så jeg ville i det minste vært skeptisk til og kjøpe et av de produktene i allefall... I allefall min mening.