HIFIUBBEN

Hei er det noen som har motorfester til sierra 2.9 v6 å selge? trenger 2 sett. trenger også 1 sett motorfester til 4x4 travers Hilsen Tormod 40737077

Måtte bare linke til denne tråden.. Ser kanon bra ut med BOB topper på 4.o ohv. http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=176114 fant denne også, men mer om bilen hans en motor.. #http://www.fordpower.org.uk/forum2/index.php/topic,3134.0.html Har noen av dere sett flere tråder på slik ombygging? #http://www.fordpower.org.uk/forum2/index.php/topic,300.0.html Hilsen Tormod edit linker...

Jeg prøver en gang til da jeg muligens ikke var helt klar på hva jeg spurte om... Hva med en T5 kasse.. Hvilket svinghjul skal jeg bruke?, 2.8 eller 2.9? er det noen her som har prøvd dette? t5 på 2.8/2.9 - MT75 og 2.8 svinghjul hadde problemer med avstand mellom utløserlager og clutch. Hvordan går 2.9 eller 2.8 svinghjul og T5 kasse? er det samme problemet? (Jeg har en Allcon clutch til T5 og en T5 kasse med Burton sitt 2.8/2.9 cluchhus.) T5 kassa skal brukes på en 24vBOB så jeg lurte på hvilket svinghjul jeg må bruke? 2.8 eller 2.9 Hilsen Tormod

Hei, blir litt å bumpe en gammel tråd men... 2.9 24v med mt75 kasse er en ting.. Men hva med en T5 kasse.. Jeg har en lamell clutch til T5 og Burton sitt 2.8/2.9 cluchhus for T5 og en T5 kasse. Hvilket svinghjul skal jeg bruke? 2.8 eller 2.9? mt75 og 2.8 svinghjul hadde problemer med avstand mellom utløserlager og clutch. fant foresten denne: http://www.transmissioncenter.org/a4ld.htm spacer laget for automat svinghjul (takk til heaamodt for link i forbindelse med c4 automat) hvordan går 2.9 eller 2.8 svinghjul og T5 kasse? er det samme problemet? Hilsen Tormod

Tanken min bak det hele var å prøve å bygge en motor som skulle lades, som var turtallsvillig og ikke minst var rapp og artig å kjøre. synes forøvrig at det er helt greit atdet sporer litt av, da dere kommer med mye god info.. Jeg føller med, selv om jeg er på ferie for øyeblikket.. Er ikke like enkekt å finne oppegående wifi alle steder tormod:-)

Hei jeg har tenkt en god del på hvordan det hadde vært å bygget en short stroke 24v med twin turbo. tanken var å bruke 2.9 boa motoren med en 2.3 veiv. Jeg er ikke helt sikker på hvordan resultatet kommer til å bli, men cosworth har jo bygget en god del motorer med kort slag og seriøse turtall. ventil fjører må nok gjøres noe med for å være med på høyt turtall, kjededrift er jeg ikke så bekymret for, da coswort har brukt kjede på turtalsmaskiner før. Men..jeg regner med at der må maskineres og korigeres en del på 2.3 veiva for å få det til å passe. jeg har prøvd å lese en del her på forumet og har ikke funnet mye info om v6 motorene til ford, spesielt med tanke på diameter på lagre på 2.3 veiven Hvis noen har info eller synspunkter på dette er dere velkommen. må også finne staker som kan brukes til dette. hadde bare ford tatt seg bryet med å lage en ny veiv istedet for bare å endre borring på 2.4en hadde alt blitt mye enklere.. Tormod

trangt er det ikke, skal be kompisen min ta noen bilder av bunnpannen. mulig det trengs ombygning av exos pga 4x4 kassen.. Tormod

Det var ombygning til BOA 4X4 ikke sant? BOA har olje retur fra toppene utvendig til ned til den originale bunnpannen, 2,9 4x4 har ingen olje retur fra toppene utvendig.... derfor må dette borres opp og klargjøres før du monterer 4x4 bunnpannen på BOAen.. når 4x4 pannen settes fast med 2 skruer og du ser på motoren uten girkasse og starter er det veldig lett å drite seg ut å borre hull bak starteren da det er rett og fin flate... sett på kassa og starter så du ser hvor du har plass til retur punkt.. originalt er det lagt på ca 8mm i flensen til bunnpannen hvor returen går inn. på 4x4 pannen må det evt sveises på til returpunkter eller plasere dem litt under flensen og bolte dem fast, det er det enkleste. Tormod

hei kjøper xr4i vingen jeg.. Tormod

hei trenger fram dører, "magentha røde dører til cosw 4x4 uten lister. Kompl med elvindu x2 og sentrallås" hvis du selger bare frem dører.. hilsen tormod.

Det du trenger er å borre opp til olje retur på begge sider fra toppene, kjøpe svinghjuls lager ( BOA har ikke dette originalt men der er plass i veiva. 2,9 svinghjul, 4x4 bunnpanne og olje picupp. Tenk på starteren når du skal plasere olje retur på bunnpanna. bruk de originale retur punktene fra BOA bunnpanna, det er det enkleste og det bygger minst. og du må ha 2,9 stikkaksing på diff siden, den er kortere en coswort 4x4 aksling hvis du bruker deler fra 4x4 cos. ellers er det stort sett plug and play. der er noen ventiler på automat kassa, disse simulerer du ved å bruke vanlige ford releer. det har litt med tomgangs justering og økning av turtall når den står i gir.. bygg det ferdig på gulvet på en forstilling og monter girkasse og starter slik at du ser hvor du har klaring til olje retur. lykke til... 4x4 BOA er fin å kjøre Tormod

det blir på fredag, regner jeg med, jobber nattskift for tiden i ølen, så kjører torsdag over fjellet. når passer det for deg? Hilsen Tormod

Tror ikke at emerald ikke er noen dårlig investering nei.. jeg har papirene jeg brukte på original boxen på BOA hjemme et sted, for tiden på jobb så jeg skal finne dem når jeg er hjemme.. så kan jeg sikkert lage et skjema og legge ut her.. Det er ikke så vanskelig, det er bare en tomgangs kompensasjon du lurer, mener du øker med 250rpm med releer på plass. du kan sikkert måle deg frem, du har rygge lys, 2 ventiler, og spedometer. det er vel det som er koblet til på den kontakten. PATS systemet er noe drit, har leitet i lang tid for å finne en god løsning forbi, men avbiter og en emerald er nok svaret.. Jeg er på jobb i Ølen, stedet gud glemte å vanne.. men det var før i tiden.. nå har han sendt syndefloden hit You might be a REDNECK if... you think the last words to The Star Spangled Banner are "Gentlemen, start your engines."

hei er intresert i girkassa til 2,9 scorpioen.. har du en pris? hva slags seter er det i den? Hilsen Tormod

Lures og lures, Det er noe med automatisk tomgangs justering som gjorde at jeg brukte to vanlige releer til å lure insprutet til å tro at der fortsatt var automat kasse på.. releet er ikke nøye, men spolen til releet brukes for å simulere spolen på to magnetventiler i kassa. sprutet får feilmelding når de ikke er tilkoblet.. vanligvis har du får litt høyere tomgang når automat kassa står i drive, så ikke bilen kubber i lyskryss. den går uten også men vær obs på at den stopper av og til... har prøvd uten, derfor monterte jeg releene og det funket bedre. Hilsen Tormod.

Hei dekk og felg er ikke problem, du tar bare av de originale "spacerene" foran, snur de og monterer de bak, da er det mulig å montere 5 bolt ford felger, men du må ha muttere med offset kon.. 5 bolt scorpio cos felger passer fint på de.. Tormod

solgt til meg:)

hei jeg byr 750

liker planene og framgangen med insuget. ser bra ut! ps: Har sett mange v8 med tilsvarende avstivning. det tar opp mye av flexingen i blokka. http://s710.photobucket.com/albums/ww110/a...nt=IMAG0065.jpg

Hei har lurt og tenkt en del på emerald sprut og lurte egentlig litt på om det var mulig å se litt på oppsettet til noen? se litt på hva andre har tenkt og gjort Hva mer en basis pakken trenger man? Jeg skal ha det på en 2.9 24v. Consulen skal ha ny motor, bare jeg får tak i en mt75 kasse. hilsen Tormod

Jeg trenger begge dører forran. hilsen Tormod 98474011

har du v6 mt75 kasse? (og svinghjul) hilsen Tormod

ring meg på 98474011 hilsen tormod

skift: forskjermer, panser, platen over panseret for å få panseret til å passe, front fanger og lykter. høres ikke så mye ut.. men: gå og kjøp punktsveis borr for å plukke av delene fra en annen bil bruk kjørner så går alt så mye lettere og PASSE fart på borret! er egentlig ikke så hakkane gale jobb men det tar nå litt tid.... en helg ca.. pris messig er det det beste med en delebil.. rst fanger og syling kan kjøpes brukt det også så alt fra 1500 til 3000 er ok (det kommer ann på om du ska ha innredningen også lykke till hilsen tormod

BILTEMA sine fungerer greit de bare pass på å kjøpe de rette! dvs de til modeller med bakrute visker/ spoiler du bytter jo begge... sant? :shock: hilsen tormod