Jump to content

arreis 78

Gjest
 View Profile  See their activity

  • Posts

    188

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by arreis 78

    Borg Warner efr

    in Cosworth

    Posted · Edited by arreis 78

    He he.

    Da er jo alt som det skal være. Tallfeber virker som betyr mer enn god og lang momentkurve. 

    Sendte en mail til STS forhøre meg om pris på en EFR7064, den kommer nå på 17.500 kr uten turbinhus..

    Så må man tilpasse turbinhus i tillegg sjøl eventuelt, siden de ikke ville gjøre den jobben. Feil person som svarte på den mailen skjønner jeg😉

    https://www.speeding.no/p/turbo-og-tilbehor/turbo/borg-warner/borg-warner-sx-e-turbo/borg-warner-sx-e-supercore/borg-warner-s200-sx-e-7670-s257-supercore.html?gclid=CjwKCAiAheacBhB8EiwAItVO2whEbiwR0HXjLkIftev9nUt5w8Hqhm9ibrXeq5wdKyddFqW5qdtGsxoC9TYQAvD_BwE

    Lurer på om det finnes noen praktiske resultater fra denne på en Cosworth med A/R0,63 turbinhus ish. som jeg ville valgt hvis jeg skulle kjøpt. Prisen på denne glidelager turboene er jo laangt unna 21.000 kr som man ser EFR7670 koster uten turbinhus..

    Rart ikke flere har valgt denne til sitt prosjekt 🙂https://www.finn.no/280195598

    Borg Warner efr

    in Cosworth

    Posted

    3 timer siden, skrev RS 1000:

    Og etter en god stund så måtte også disse krype til korset for å tilfredsstille "publiken".
    Når det er sagt så er det nesten utrolig kjekt å se hva de har valgt å sette fokus på i beskrivelsen. Dette er nytt. :) :D 

    Alle ser jo resultatet her: 
     


    Hvem fikk med seg tallene til høyre? :)  

    xxaDSIV.png

     

    Hva har de gjort for å krype til korset?

    Hva er fokuset?

    Når jeg stopper filmen på 4000 o/min så ser jeg ca. utrolige 344 hk og KUN 445Nm. Er ikke det laaangt under 100Nm for å realisere så høyt hk tall på 4000 o/min??

    Sluttresultatet viser 520 hk, er ikke det også spesielt høyt med kun 52mm inducer?

    Oppsett på den "perfekte" cosworth motoren!

    in Cosworth

    Posted

    På 24.10.2017 den 2.04, skrev Afr:

    http://rejsa.nu/im/user/132/2015-05-02-20-21-49_dsc_1783.jpg

     

    Her er en svenske som har orginal bunndel, porta topp, enem p14 kammer, EFR 6758 turbo og hjemmelaga innsug... 205 motor.  

    Den ser ganske trivelig ut å kjøre syntes jeg!

     

    syntes denne portinga så fin ut å! https://www.youtube.com/watch?v=WIx08cfL4og

     

    Det som er i garasjen nå er en utveksling på 4.11 og quaife T5 kasse med orginal utveksling.

    Dekk blir vel så stort det kan bli på en mk2 med store breddere..

    Hei.

    Gammel tråd, men prøver allikevel.

    Er på utkikk etter en 4,11 utveksling, så ser jeg i tråden her at du muligens har eller har hatt en? Ligger den under en bil og brukes eller står den fint på hyllen?

    Er det en 7,5" diff? Kan jeg eventuelt kjøpe den av den?

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted

    På 24.6.2022 den 12.59, skrev admiralen:

    Tja, så ble jeg kanskje ikke noe klokere men jeg børster støv av denne. Når jeg kjørte med 7064.083 og 4x4 manifold skjedde det ikke noe før etter 4000rpm. Fikk dermed en stor overraskelse da 7064.092 og nortech skulle prøves. Her startet den å lade på ca. 2200rpm i slak oppoverbakke på 4 gir og bra trøkk i 3000-4000rpm intervallet. Min første tanke var, nortech manifold er konge (slik de sier i england og at det gjør "halve jobben"). Denne tanken varte helt til jeg snakket med en annen kar med 7064.083 på 4x4, hvor han kunne fortelle meg at han hadde tilsvarende respons som jeg hadde med 7064.092/nortech. Mao. min erfaring med 7064.083 er kanskje "feil", dvs. at det var noe feil et eller annet sted i oppsettet som førte til et uvanlig sent ladetrykk, ikke vet jeg. Ikke den konklusjonen jeg ønsket meg men nå er det tid for andre tester. 7064.092/nortech demonteres og erstattes med 7064.048 om ikke så lenge. Blir det med 4x4, 2wd eller nortech manifold er spm`et. To be continued......

    Har du fått testet nå?

    Spent om du har funnet rette kombo som passer for deg🙂

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted · Edited by arreis 78

    På 29.6.2022 den 16.51, skrev admiralen:

    Du som er flink til å regne, hvordan vil 5 giret på 17765 være i forhold til T5 kassa?

    Jeg kan bare si om mine egne erfaringer og jeg deler synspunkt ditt at 4,27 diff med 0,82 på femte gir blir alt for masete. Det samme gjør det også med 3,91 utveksling og 0,82 på femte gir, her på Østlandet hvertfall.

    Jeg kjører Tremec TKO600 og byttet fra 0,82 på femte gir til 0,64, det ble som natt og dag. Jeg har 2600 o/min i ærlig 120 kmt. Så hvis 17765 kassa har 0,64 på femte gir så har du en pekepinn nå🙂 Det har blitt såpass overdrive gir at jeg ser etter en 4,11 utveksling for å prøve det.😁

    Det er bare det at 4,11 er umulig å finne og jeg har tilgang på en 4,27, men jeg syntes nok 1,2,3 gir med 4,27 var noe kort, for min smak vel og merke. Det kan jo endre seg😉

    Vil ikke frisk og fin T5 kassa holde greit hvis man viser litt hensyn og kanskje lar hver å clutch sparke i 4 gir f,eks?

    Christer Martinsen brukte jeg i vinter å kan anbefale han til en slik jobb.

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted

    23 timer siden, skrev Jan300:

    Helt vanlig og ha fullt ladetrykk ved 3500 omdr.med 7064.083 og 4x4 manifold.Med litt brems og full gass på 3000 omdr.spoler den opp til fullt trykk momentant så den manifolden funker helt greit.Ser fram til og høre om 7064.048.(du burde få målt motrykket)

     

    Såpass ja, det er brukbart det altså. Tenker du da på 4 gir? Jeg klarte maks ladetrykk i Dynapack i 4 gir på 4000 o/min blank. 2.268 bar ladetrykk.

    Men på gata i 3 gir så er den fult med fra 3500 o/min😁

    Du har jo kjørt 4x4 ekosmanifold selv i mange år, jeg også byttet til det fra grenrør for ca 5 år siden. Pratet litt med deg om det den gangen på Våler i 2016 var det vel😁 Det ble og er suksess. Kjører også milde kammer.

    Hva slags turbo kjøpte du igjen, og når har du fult ladetrykk da?

    • Like 1

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted · Edited by arreis 78

    10 timer siden, skrev admiralen:

    Min turboreise med cosworth har ikke vært så lang. Startet med E46.048 hus m/3,64 utv på en bil jeg kjøpte. Deretter ble det T34.048 m/AB07 innsugskam og 3.91 utv. Så en kort tur innom T3 for så å prøve EFR7064.083 på 4.27 og på 3.64 utv. og nå snart EFR7064.92 og forhåpentligvis EFR7064.048. Det som derimot har blitt klart for meg er at jeg ikke har noe kjøreglede av en bil (med original utveksling og store hjul) hvor turbokicket kommer mellom 4000-5000rpm. Så ja, av de turboene jeg har brukt har faktisk EFR7064.083 vært den kjipeste å kjøre med. Prøver mao. å sette sammen en bil som kan gå på motorvei med lavt turtall men som samtidig har punch når gassen trykkes ned uten å måtte gire ned i 3 gir. Skulle helst hatt en annen utveksling på 5 giret på T5 kassa. Et gir som hadde ført til 2000rpm i 110-120 km/t (AKA. Ford Mondeo TDCI 6 gir) og en bil som ga bra punch mellom 2500-3000rpm. Mulig jeg har kjørt for mye dieselbil de siste åra :D

    Du er som meg du, blir aldri helt fornøyd 😁

    Det er sykdom det, finnes ingen kur heller har jeg funnet ut av..

    God lærdom å lese alle kombinasjoner du har vært igjennom. Mitt inntrykk er at jeg ikke kan skjønne at du skal bli fornøyd med 0.92 huset. Så... Kanskje like greit å bare gå rett til 0.48 huset som kommer til å være fasit🙂

    Hørte du det @RS1000? Dieselbil😄

    Ja ja, sånn går nu dagan. Skjønner hva du mener, er glad i momentet dieselmotorer gir selv, fordelen er at man har sære krav og bygger velfungerende Cosworthmotor deretter, har jeg erfart🙂

    Unnskyld på forhånd.. Så til slutt i sommer fikk jeg ett drypp og bestilte meg en BMW i4 M50 😁 795Nm!

    Om jeg kommer til å beholde den, tvilsomt, slik det ser ut nå, skal heller bygge en Cosworth som går verre!😉

    7,5" Diff til Cosworth

    in Deler kjøpes

    Posted · Edited by arreis 78

    Hoi!

    Er på utkikk etter en 4,11 utveksling til 7,5" diff, komplett hus uten sperre er mest interessant, åpen for løsninger.

    Har en 3,64 utveksling uten sperre hvis noen evt. vil ha det i bytte etc.

    Kontakt her eller pm evt tlf 47665149

    Jim

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted · Edited by arreis 78

    13 minutter siden, skrev admiralen:

    Ja, blir spennende å prøve nytt oppsett. Bygger lav komp motorer nå og ønsker å teste ut kammene (BSRT7+/BD8) du kjører med evt. AB07/BD08.

    En EFR7670 m/ .063 AR ville kanskje vært noe i nærheten av EFR7064 m/ 0.48 AR? Uansett, foretrekker jeg IWG hvis mulig, blir fort mer styr med ekstern wg.

    Artig, blir spennende å forsette å følge med på delevalg og oppsett forøvrig.

    Du oppgraderer heftig her, dette kommer til å bli brutalt rett og slett hvis alt annet rundt harmonerer, kanskje jeg må oppgradere til 4,27 diff for å holde følge😁

    Kjører BSRT7+ og BD8 sjøl ja. Det er en helt fantastisk motor blitt, syntes nå jeg.

    Mulig det, uten for mitt fagfelt, men jeg kjører Garrett turbinhus i A/R0.63 som fint kunne vært tilpasset EFR 7670 som har 68mm turbinhjul.

    Så har man vel gode turbinhus i Tial med intern WG som bør være gull.

    Ehh, skulle ikke du over på A/R0.48 huset nå?

     

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted

    8 timer siden, skrev admiralen:

    Så hva mener du om EFR7163 på cosworth vs. f.eks. EFR7064.....

    1. EFR7163 m/T3 0.63 AR EWG (Single scroll)

    2. EFR7163 m/T4 0.80 AR IWG (Twin scroll)

     

    Finnes ikke så mange så bruker EFR7163 på cosworth virker det som, passer kanskje bedre på større motorer...

    Et bedre alternativ er kanskje EFR7076 m/T3 0.63 AR

     

    Kuult at du først av alt fikk tak i Norges råeste turbinhus til en gate Cosworth for mest mulig respons og bunndrag!

    EFR 7163 har 57mm inducer og 58mm turbinhjul, den kombinasjonen høres ikke helt magisk ut nei når det skal lades godt på en Cosworth motor..

    Du mener sikkert EFR 7670 som har vist overbevisende egenskaper ja, vet ikke om noen her i Norge har bremset den med A/R0.63 turbinhus på en Cosworth motor, men har vel vist imponerende saker på en kjent Volvo motor🙂

    Sierra Cosworth vurderes solgt

    in Ford selges

    Posted

    1 minutt siden, skrev Tommelom93:

    Meget pen Sierra og jeg ønsker deg lykke til med et eventuelt salg :) Får håpe at bilen havner i gode og fortsatt blir tatt vare på! 

    Takker. 

    Det er selvsagt trist å selge noe sånt syntes jeg når man vet hvor mange timer og dollar som er lagt ned. 

    Og mest sannsynlig ikke for noe av det samme igjen.. 

    • Like 1

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted · Edited by arreis 78

    2 timer siden, skrev RS 1000:

    Jo villere kamakslinger man kjører, jo større blir behovet for twin scroll oppsett. 

    Korte og kompakte eksosmanifolder setter helt tydelige og klare begrensninger for kamvalget. 

    Hvis man ønsker mye bunndrag, da MÅ!! man kjøre med MILDE kamakslinger og behovet for twin scroll oppsett reduseres så betydelig at det nesten kan forsvinne. Bare se til moderne 4 sylindrede dieselmotorer. Det er vel ikke allverdens pulsplitt og twin scroll å se? En liten og kompakt eksosamanifold har liten overflate for å minimere varmetapet og øke effektiviteten.   

    Har jo sett ett A/R0,63 turbinhus som skal passe rett på EFR7064, mener admiralen eller du har linket til noe sånt for ca 1,5 år siden😊

    Når vi først er inne på manifolder så er det ganske fascinerende å kjøre med 4x4 manifolden. Den har gitt mye kjøreglede gitt😉

    Klarer 4x4 manifolden ærlige 500 whp?

    Den har fått mye tyn opp gjennom årene, men den klarte lett 446 whp😃

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted · Edited by arreis 78

    Hvis du leser litt nedover her så er det fint forklart😊

    Som det står litt lengre ned i tråden. "Lavkomp er balsam for de mekaniske delene"! 

    Tror du twin scroll kommer til å endre spool up og respons betraktelig? Spør bare for å lufte tanker

    Jeg kan bare si fra min egen oppfatning om lavkomp, og merker ikke noe til at jeg har 7,57 i komp. Men så bruker jeg deler som er beregnet for lav komp også, problemet oppstår når man skal bruke høykomp deler på et lavkomp prosjekt.. 

    Meget kult at bilen brukes nå da, hyggelig å lese. Vi burde ha møtes en dag? 😃

    Jeg har dobble ventilfjører fra KM-kams som passer rett i toppen uten modifisering, anbefaler å ta en prat med Kenneth😊 Hadde ikke vurdert å bygge en ny motor uten det. 

    Som nevnt flere plasser nå så kjører jeg BSRT7+/BD8 kammer til GT3071R Spesial og det spooler som bare f..., har respons og moment så det holder. Personlig hadde jeg aldri vurdert noe annet igjen til ett 450 hk prosjekt😉

    Nytt motoroppsett

    in Cosworth

    Posted

    19 timer siden, skrev RS 1000:

    arreis 78 kan besvare spørsmål om hva som skjer når man bygger etter denne oppskriften. ;) 

     

    Da er det bare å legge inn 3 eller 4 gir i nesten uansett turtall og holde seg godt fast i rattet med begge hender! 😃

    • Like 1
×
×
  • Create New...