arreis 78
-
Posts
188 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by arreis 78
-
-
Imponerende saker det der ja!
Grattis til eieren, kuult å se at moment, spool up og kjørbarhet prioriteres. Disse millde kammene hever resultatet laaangt videre enn ville racing kammer.
Nå begynner det å bli noen praktiske resultater å vise til der det stemmer med 100% nøyaktighet..
-
Da skal jeg ta en tur hvis været er på lag.
Så lenge jeg får levert gasswiren tilbake til Stian så er han også klar😁
-
1
-
-
Jeg kan gjerne være med på begge deler.
Det på Hamresanden er det bare å dukke opp, eller må man booke tid etc?
Så det lå noe kontakt info på face. Ser det var 11 stk som skal, så mulighet for plass til en Cosworth til kanskje..
-
1
-
-
24 minutter siden, RS 1000 skrev:
Når vi testet dette her lokalt så avslörte vi fölgende ved å gi full gass fra 1200 o/min på 4. gear.
1. Original T3 turbo; Begynner å lade på 1400 o/min og klarer 1,0 BAR ladetrykk ved 2200 o/min.2. T3 turbo påsatt Escos T34 turbinhus; begynner å lade på 1800 o/min og klarer 1,0 BAR ladetrykk på 2600 o/min.
3. T34 turbo påsatt Sierra T3 A/R0.48 turbinus; begynner å lade på 1800 o/min og klarer 1,0 BAR ladetrykk på 2600 o/min.
Alle tester utfört med oppgradert wg-actuator, bleed ventil og trykksystemet trykktestet og kvalitetssikret til TETT.
Dvs at Slåstad kan kan prøve å gjøre det ganske rimelig, og kanskje bli mer fornøyd med den turboen han har.
Trykktestet systemet mitt i våres, igjen etter oppgraderinger og det lakk, igjen.. Det er faktisk den billigste oppgradering man kan gjøre.
Jeg brukte sylinderlakkasje-testeren og brukte bare en av nipplene som følger med rett inn i en hullkopp som jeg endret gjengene på.
Som du og as. nevner her, god bleed ventil med en oppgradert actuator er veien til suksess.
-
1
-
-
Samme sære krav som meg du ja.
Oppdater da hvis, eller når du kjøper turbo. Det er jo en gammel 2,0l bensinmotor det her, så noen kameler må man dessverre svelge av og til.
-
1
-
-
1 time siden, Slåstad RS skrev:
Er en org 4x4 motor med Ab07 innsugskam og ny, lett oppgradert 4x4 turbo. Vanlig grønndyseoppsett på L8 med lambdastyring. Org T5 kasse og 3,70 i bakakslingen.
Kjører på 1,3 Bar ca.
Takk for titten, det så strøkent ut!
Funker vel fint denne, selv om du vil oppgradere litt på turbosiden.
Du ønsker vel ikke lettere diffutveksling? Da hadde jo den i praksis orket mer i bunnen, men hvis du har som meg 0,82 på femte gir så blir de litt lettbeint på motorvei. Kjører selv med 3,91.
-
7 timer siden, Slåstad RS skrev:
En kompis kjører IS motor med 13c turboen. Den har vel ikke noe dødpunkt en kan føle i fra rett over tomgang og opp til 5500 omdr. Ble målt til 185hk. Klart , den er ikke så morsom som en 280-300hk YB, men du verden så fin å kjøre med etter vanlig vei.
Skulle ha fått i både pose og smekk.. Fullt øs i fra 1500 omdr , og vanlig YB i øvre register..
Nei, det skal ikke være så enkelt det her.
Noen kompremier må man alltid svelge.. Kan jeg spørre om hva slags "oppsett" du kjører med? Det jeg tenker på er om du egentlig klarer å hente så mye tidligere spool up pr. utlagt kr. for en ny Kinasnurre til ca. 10.000 kr med frakt og moms. Enn å kjøre videre med T3'en, eventuelt overhale den å lade 1,1-1.2 bar, eller mer..
Hvis du er på sørlandsferie i sommer så får du si ifra, så kan du teste min bil
Drar helt greit fra 2000-7000 o/min
-
1
-
-
8 timer siden, Slåstad RS skrev:
Vurderer å kjøpe noe nyere / mindre jeg også. Etter å ha kjørt momentsterke dieselbiler en stund, så blir det ikke SÅ rått med Cosworthmotor da en skal holde seg til lovlige hastigheter og komfortabelt turtall.
Da jeg ligger på 5. gir og følger lovlige hastigheter, så må en nesten ned i 3. for å få skikkelig rabalder.
Har sett på TD04HL 19T med 9 bladers turbinhjul og billet kompressor i fra fjerne østen...
Får jeg ca 280hk og tidlig moment, så tror jeg den oppgraderte 4x4 T3'n min må vike gitt.
Jeg er enig med deg, jeg også har sammlignet sterk dieselmotor mot Cosworth sjøl. Brutalt nedslående for en 2,0l å bli sammlignet med f, eks en 3,0l diesel.
Så noe måtte gjøres ja.
Jeg har jo en ganske mye større turbo enn den du linker til, men 7+7 blader kompressorhjul Billet Gen 2 som spooler som bare tusan..
Hvordan 46mm inducer GTX 11+0 blader kompressorhjul vil lade er jeg spent på. Hva tror du?
Hvor høyt ladetrykk ser du for deg?
-
11 timer siden, as. skrev:
Gratulerer med bra resultat!
Ble det brukt 600 rpm/sek på sveep?
Tusen takk.
Nei, det ble brukt 450 rpm/sek.
-
På 25.8.2012 den 13.57, armani skrev:
Jeg har fjernet turboladeren fra denne modellen, for jeg ønsker å tilpasse modellen først. Samt finne ut hva den klarer å flytte av luft i starten. Kjekt med tilbakemeldinger, kanskje jeg klarer å endre det til å stemme mer. Dette er grunnlaget for at jeg ønsker å se dynopapirer
edit:
Modellen vi kjører på SINTEF med korrekt forbrenningsforløp (Wiebe-funksjon kalibrert etter målinger fra maskinrommet) er så og si identisk med den virkelige maskinen, så simuleringene der stemmer. Softwaren brukes av Rolls Royce (Bergen Diesel) her i Norge også.
Jeg mangler dette til Cosworth-motor, èn slik sensor er ikke akkurat gratis 😕
Nå har du sett dynopapirer på GT3071R, selv om det er 8 år etter. He, he..
Kan du ikke dele litt av det "nye" prosjektet du holder på med her da? Hvis du er åpen for mange meninger vel å merke
-
Sikker på at ikke det er den til venstre på første bildet som egentlig skal selges? Den koster vel kanskje rundt 40 laken.. Eller?
-
1
-
-
8 timer siden, RS 1000 skrev:
Sierra Cosworth med original innsugsmanifold og original 4x4 eksosmanifold med en "massert" GT3071R Turbo.
Portet topp og BSRT07+ kamkit tilpasset 4x4 eksosmanifold.
Mappet av RS Tuning Bergen den 4. july 2020.
309,5 Hp på NAV v/ 4000 o/min. målt på Nav på svep. Vi gratulerer.
Nesten 570 Nm og 450 hp målt på Nav på ren pumpebensin uten tricks.
Når motoren ble holdt igjen på 3500 o/min. klarte man 2,5 BAR ladetrykk uten surge. Gasspedalen ble da sluppet opp fordi alle synes at det var høyt nok.
Siden det et min bil så får jeg bare si takk, takk.
Det har vært 4 år med testing og oppgraderinger, myye frustrasjon og feiling. Men har har helt siden jeg kjøpte meg en Cosworth hatt ett mål om å få ett slik resultat som ble oppnådd denne gangen.
Dette var egentlig begynnelsen med å kaste deler til å nedgradere til Cosworth original.
-
4
-
-
På 2.6.2020 den 15.05, admiralen skrev:
Kan alltids sette på EFR7064 turboen, store dyser etc. som jeg har liggende og ta det av igjen når EU nærmer seg men hvordan vil en org.motor med L8 hjerne takle det?
Er da avhengig av noen som kan lage en god chip til dette oppsettet så ikke motoren tar kvelden så fort 0,5 bar passeres
Gidder ikke bygge ny motor og sette inn datasprutet igjen........
Sjekk ut denne: https://www.turbozentrum.de/BorgWarner-EFR-turbine-housing-for-BW-EFR-7064-76mm-V-Band-T3-Single-063ar
Kunne det vært et aktuelt eksoshus i stedet for 0.83 huset jeg har nå?
Det ser jo ut som en løsning det turbinhuset der ja.
Men det er jo med ekstern WG, kan det brukes for din del?
Hvis du har lyst til å kjøre "litt" Cosworth i år kan du ikke bare bruke EFR7064 med A/R0,83 turbinhuset? Kan jo være du syntes det funker overraskende bra😁
-
4 timer siden, Bjørn_H skrev:
Da hadde jeg reparert t34 og samtidig kjøpt en AB07 innsugskam. Bolt-on!
Enig med du.
10.000 kr på en Cosworth er dessverre ikke alltid dyrt, men kan være enig i at det er litt mye penger..
Jeg hadde også bare brukt t34 da.
Virker som det rette valget i forhold til hva du ønsker å bruke av penger nå😊
-
https://www.fordclubnorway.no/forum/topic/80323-turbovalg/
Det er vel ikke så langt unna det samme som du lurte på for ett par år siden😊
Eller denne:
https://www.fordclubnorway.no/forum/topic/62518-borg-warner-efr/page/16/#comments
Kanskje denne..
http://xonarotor.com/product/xr-4951s-x2c-2/
Eller bruke den EFR7064 du har og montere f, eks dette turbinhuset.
https://shop.grahamgoode.com/turbo-housing-55-ford-escort-rs-turbo-t35-4x4-ggr713-70642-p.asp
-
På 19.5.2020 den 7.26, grcossie skrev:
Morten Lerdahl har helt sikkert
Snakket med Morten, men som han sa så er ikke det en original Cosworth slange, den skal vel egentlig innom oljekjøleren før den går inn i toppen.
Så han hadde ikke akkurat den der, men takk for tips.
-
20 timer siden, Caprimaniac skrev:
Har slange mde den kroken på. Må kappes til riktig lengde. 16mm innerdiameter. Fant ikke bilde med bare den, men du ser de 4 lange med krok til høyre på bildet.
https://www.motomobil.com/kuehlerschlauch-satz-v6-28i-13-teilig,2669,42230110-1.html
Tar gjerne en sånn slange av deg, sendte en sms til deg til samme nr som når jeg kjøpte fordelerlokk, har ikke fått noe svar..
-
Sant, Cosworth bil og motor.
4x4 topp.
Har fått tips om denne, men ønsker helst noe fra Norge.
https://roosemotorsport.co.uk/roose-motorsport-escort-sierra-cosworth-oil-modine-bypass-hose.html
-
Hei!
Sikkert noen før meg som har trengt denne.
Er det noen som har en tilsalgs eller vet hvor den kan skaffes?
Mvh
Jim
-
5 timer siden, xr4ti skrev:
DHL kjenner de fleste til ja 😣 PostNord har jeg ingen dårlig erfaring med. Hvem bruker hvem når delene kommer her til lands? Når jeg tenker meg om så har jeg handlet fra Summit før men det er lenge siden og kan ikke huske om det var positivt eller negativt med innenlands frakt, eller hvem som fraktet.
Jeg vet ikke hvilket fraktselskap som blir valgt.
Ingen er dårlig hele tiden, men akkurat nå venter jeg på en ramme til en tilhenger som PostNord skulle ha levert for en god stund siden. Jeg ringte dem, og fikk svar at de hadde kun utkjøring til området jeg bor i hver tirsdag.
Seriøst? I 2020..
-
1
-
1
-
-
Jeg har handlet av begge, faktisk bare gode erfaringer fra begge også.
JEGS ser jeg i mailen min ganske ofte, de er glad i å sende reklame.
Problemet er som ikke regel frakt fra USA, men problemet oppstår når det har kommet til Norge. Postnord er jo skandale, DHL tar alltid gebyr for utlegg av moms..
-
1
-
-
Ærlig sagt det, setter pris på god tilbakemelding.
Kommer ikke som noe overraskelse😊
-
Nå ha regjeringen kommet med sitt.
Hva velger "dere" å gjøre nå? Blir det treff 1 og 2 mai?
-
32 minutter siden, xr4ti skrev:
Bøs bil, og blank 👍
Takk! Litt bøs har den blitt ja.
Men denne ser ut som en gammel Sierra under, andre her inne driver jo på ett helt annet nivå der, noen legger lista meget høyt😁
-
1
-
GT3071r dynopapirer?
in Cosworth
Posted
Hva syntes du da? Funker det bra? Regner med at det er du som kanskje er kartleser..
Fornøyd med opplevelsen hvordan en god gammel Cosworth kan fungere?
Hva med resten av delene som er brukt, er det lov å spørre om det? Innsug, eksosmanifold, bunndel etc etc?
Intercooler og tenningsanlegg?
Kompresjonsforhold?