Tore_TJ
-
Posts
4537 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Tore_TJ
-
-
Har du snakket med Mike da?
-
Vingebiler
in Media
Da la jeg ut noen bilder av bilen min
..Nydelig!!
-
Til trådstarter så ville jeg definitivt prøvd gt3071.63 med ab07 innsugskam evc catcams 826.
Håper du har oppgradert girkasse.. eller er det bare motor som er 4x4?
-
Synes at du har ett glimrende oppsett. Synd at vi ikke får sett mer til det på youtube. Hint-hint.
Hadde et oljepumpehavari tidlig i sesongen som ødela alt denne sommeren. Får se om klarer å ordne noe i høst nå som bilen er oppe å går igjen
-
Kanskje vært en idè og bytte navn? Henger ikke akkurat mye positivt ved 909 motorsport nå..
Lykke til! Det trengs noen som kan holde oss med deler til en vettig pris i Norge. Om det lar seg gjøre er en annen sak..
-
Håper all info kommer fram ang denne bilen så ingen går på en smell ifm et kjøp.
Jeg aner ikke noe personlig om denne, men det lukter snusk lang vei dessverre..får håpe det ikke er tilfelle..
-
Her er kompressorkartet til GT3071R. Vi ser at maksflødet er 50lb/min med luft. Dette omtales vanligvis som "500 hk turbo".
Meningsløst med en "500 hk" på en klin orginal motor med BD8 innsugskam.
AB07 eller en Catcams 826 er minimum. En skikkelig god ladetrykkstyring er mye mer nyttig enn man skulle tro.
KRX400 derimot, klarer i praksis 2,5+ BAR på helt utrimmede Opel og Cosworth 2,0L 16V motorer uten antydning til surge.
Det sies at nothing beats cubic inches, men det stammer fra tiden før turboer ble vanlig.
En bekjent har nettopp benket en lavbudsjett BMW 2,8 motor med dreide orgianlstempler for 2,8 BAR ladetrykk på 98 blyfri.
830 Nm of 613 hk målt på NAV.
Nothing beats BOOST.
Med bedre ladetrykkstyring og 2,2 BAR fra ca. 4300 o/min hadde motoren din helt sikkert prestert bedre med GT3071R enn med T34.
ATP påstår at GT3071R er hele 1000 o/min tidligere enn GT3076R.
Hehehe, sounds good.
Nå har jeg en twin scroll 3071, men det beste med oppsettet nå er at det eksisterer nesten ikke lag mellom girene
Syns den allerede går bra med 1.8 i trykk så spent på hvordan det blir med elektronisk ladetrykkstyring (via sprutet) og 2.2-2.3 bar. -
Jeg fikk personlig 3076 igang så tidlig at den surga på godt porta topp og gode kammer MED antisurge hus.. Måtte bruke lette gir for å komme forbi surge problemet for så å holde meg på turtall.
Har nå 3071, og den er nok enda tidligere igang, men har ikke hatt mer en 1.8 i trykk enda så må vel opp nesten en halv bar til..
-
Ja det gjør det ..
Jeg mener nå det utelukker regulatoren ihvertfall.. da gjenstår bare tilførsel av drivstoff..
-
Abs min jobbet ikke i det hele tatt låser alle 4 hjul med nødbrems så håper virkelig det ligger i dette stikker, det var heller ingen spenning på noen av rele'ene som skulle ha 12V. Hva er alle disse rele'ene til egentlig?
Jeg ville begynt med å få strøm dit det skal strøm for så og se om det fungerer. Når du vet det er flere ting som ikke får strøm er det vel naturlig å begynne der
Har du bygd dette abs systemet inn i bilen selv? -
Detter bensintrykket uten vakuum tilkoblet også?
-
Filter er nytt .. hele bensinsystemet er nytt og ligger innvendig i bilen . Har AN10 fra pumpe og AN6 i retur ..
Bensintrykk ved tomgang/uvakum er 3.5 bar ..
Skal ikke Bensintrykket følge turbotrykk ?
Stemmer. Med 1:1 regulator følger bensintrykket ladetrykket proposjonalt. Virker som om regulatoren ikke gjør jobben.. er vel ikke en aeromotive?
-
Du har ikke tett bensinfilter? Eller bytta om på tur/retur på bensin?
+1 på tur/retur slangene.. fort gjort..
Hvilket bensintrykk hadde du da?
-
Innsugskammen har et spor i lagerbanen.
Hvor mye slakk er det egentlig i fordeleren? Jeg har tilnærmet null..
Rett åpning på phase og veivtrigger?
-
Det er da helt rett og prioritere medlemmene sine og førere av samme merke.. hadde forventet at Ford klubben gjorde det samme.. det er da et BMW treff..
-
Problemet er at tilsetningene skiller seg ut og legger seg i bunn av flaska. Hvis man rister den godt først kan det vel gå..
2-5 år sier vel oljeselskapene men gudene vet hvor lenge sånt egentlig kan stå..
Prøvde å google litt og sto omtrent det samme der..
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Shelf_Life_Collection.aspx
-
Nice!! Bra den blir brukt
-
Står ledningene rett vei på phase?
-
Ja det kan man si Arne! Upraktisk plass mtp bilhobbyen..
-
Rydder litt i garasjen og ser jeg har litt smådeler til overs jeg kunne tenkt å bli kvitt.
-Pluggledninger. Blå motorsport ledninger for bruk ved coilpack på cosworth. 300kr
-Doble tenningsforsterkere for wasted spark oppsett på cosworth. Inkludert brakett. 500kr
-Original bankesensor til cosworth. Denne er ute av produksjon så vidt jeg vet og et hlvette å skaffe.. Denne var ny for 4 år siden. BUD!
-Eksoshus til Garrett GT30 med 60mm turbinhjul. eks 3071 og 3076.
0,82 ar. 3" Vband flens. Original Garrett.
Hullene er noe utvidet for å vri turboen på 4x4 manifold men fungerer fint til vanlig bruk. 800kr
-Originale pluggledninger fra Escort Cosworth. Fungerte sist jeg prøvde de men det er 5 år siden så det gis ingen garantier.. 50kr
-Skvalpeplate 4x4 cosworth. 50kr
Har også en 7" travers fra escorten min med originalforinger. Denne er i pen stand. 300kr
Mye av dette er ting jeg bare vil ha vekk og prisen er deretter. Er det ingen som vil ha det går det i søpla.
Hvis jeg har priset meg helt borti natta på noe er det lov med bud..
Alle priser er uten frakt..
Alt befinner seg på Bardufoss
Tore Joramo
47829085
torejoramo@gmail.com
-
Vingebiler
in Media
Fint. Var litt nervøs for at den ikke var bra.
-
Vingebiler
in Media
Ble ikke noe av den i sørreisa?
-
Grei pris hvis den er rustfri. Originalbil også hvis jeg ikke tar feil.
-
Synd denne mangler noe av Monte utstyret. Girkula, felgene og monte på framskjermen..
En runde rundt ACR Sommertreff 2013
in Media
Posted
Så lenge er det nok ikke.
Er ikke samme bilen dette som den champagne-farga hvis noen husker den. Dette chassiset var vel klart i 2010 mener jeg..
Motor og drivverk derimot har hengt med nå i rundt 8 år mener jeg.. med unntak av div girkasser