[Smykke på Finn]

Knallfin! Kunne vært høvelig finværsbil

[Forsterkete motorfester]

Hvilke girkassefester kjører dere med? Jeg har standard girkassefeste og synes ikke det er så fælt. Nå brukes ikke min daglig da..

[Forsterkete motorfester]

Har to originale fester til deg Rune. Er på havet fram til neste torsdag, men du kan få de mot frakta. Usikker på tilstand så må dobbeltsjekke det først.

[kammer]

AB07 eller Catcams 826.

Sjekk tråden til cossiepower for erfaring med 826 på steg3. Dro bedre på turtall.

[standard clutch]

AP racing organisk er fin til den effekten og godt opp på 400tallet.

Har ikke prøvd standard clutch på den effekten selv, men eriksen racing har kjørt i flere år nå med min gamle standard clutch med 400+ hk..

[diverse ønskes kjøpt]

Er ikke de enkleste delene du skal ha tak i.

De baklampene må du regne med å betale grovt for hvis du finner noen som vil selge, da de er ute av produksjon.

Kan hende jeg har en turteller, men er ikke hjemme igjen før 16. juni..

 

WRC vinge får du som regel på ebay. Du kan evt høre med RandBmotorsport, dog litt dyrere som regel..

[Acr 2013 annyone?]

Spørs. Kjørte bilen i dag men fant et uforutsett problem hehe.. og jeg reiser på jobb i morra i 14 dager..

Skal uansett ned dit men litt usikkert mtp om escorten blir med.

[Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?]

Hehe Breda.. vet av erfaring at det der kan være skummelt..

[Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?]

har en daihatsu rocky 2,8td selv.

Men klarsignal på hilux aksler og 32 tommere..

 

Stått urørt i snart 5? år

 

Gromt hehe.. Ta den med til ACR

[escort cosworth]

rød eller sort t35 med luke, stoffinteriør uten airb og ac... så orginal som mulig, felger og godkjennbar senk er ok, maks stg 3. ish .... eksos med cat er +

 

ting som trekker ned er store turboer store motorjobber girkasser etc,bur og datasprut og slikt mm

 

Hehe.. glem min da..

[Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?]

Hehe ja er arti. Får se om det ikke blir noen skikkelige terrengdekk og breddere etterhvert

[Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?]

Måtte ha en herjebil! Sjukt arti i skauen med sperrediff og lavserie

 

[escort cosworth]

prisen som står der er bare det eiger drømmer om å få det... Et utgangspunkt for forhandling... Er mye å ta tak i på den ser det ut til men er ikkje umulig... Det det spørs på er om den er verdt turen for å kikke det....

 

Type bil er du egentlig ute etter? Mulig min kommer for salg om ikke så lenge..

[trenger litt hjelp til BBL.]

Aldri hatt noe problemer med innovate.

 

Mulig det.. men har sett nok trøbbel til å ha blitt allergisk mot de.

[trenger litt hjelp til BBL.]

Anbefales! Vi er to her som har den og aldri vært noe tull i motsetning til de som har hatt innovate..

[for høy co escorth cosworth]

Er det noen du vil ha i orden permanent eller kun mtp eu kontroll? Litt e85 på tanken får den nok fint gjennom eu..

Har du en bredbåndslambda så du vet om den får rett mengde bensin?

[Borg Warner efr]

Intern wg. T4 twin scroll ar .92 for de som lurer.

[Borg Warner efr]

Lokomotiv!!

 

Hvilke kompresjon?

 

8:1 på shell vpower 99 fuel..

[Capri cosworth yb]

Har prøvekjørt en tur med bilen i kveld, og tråden kan stenges.

 

Hehe venta på det

[Flytte batteri!]

Da var det gjort:-) og tråd kan slettes:-)

 

Hva ble det da? Geit å ha tråder med løsninger på ting til ettertida i stedet for å slette alt..

[Borg Warner efr]

Flott høres ut som en perfekt gatebil. Hvilken ladetrykkstyring ble brukt?

[Borg Warner efr]

Ja vi er godt fornøyd nå.

Han kjører originalsprut, Siemens 630 ccm dyser og Pukkelrygg chip.

Vi har akseptert at han ikke kan kjøre 2,3 BAR helt ut da dysene er for små. Målet har vært å tømme disse dysene. Ladetrykket peaker derfor 2,3 BAR og reduseres slik at AFR holdes på 12 tallet oppover mot turtallsperre. Hvis 400 hk Axel power passeres vil jeg tro at alle er godt fornøyet.

 

Antatt maks dreiemoment ved dette ladetrykket er nevnt i en tidligere post og for å rive løs hjulene på tørr asfalt under jevn akselerasjon så er min microskopiske erfaring at man må passere 10 000 N mellom drivhjul og asfalt.

 

Med 600 Nm på svinghjul blir tallet i dette tilfellet 10185 N, (Øker til nøyaktig 11 000 N med 3,91:1 diff.) så ca. 600 Nm på svinghjul er det jeg beregner for 2,3 BAR.

Det gir 180 Nm fra sugemotoren som IKKE er urealistisk høyt.

 

Pent! Sendt deg en mail forresten..

[Borg Warner efr]

Høres knallbra ut! Hva er teoretisk effekt ved det ladetrykket?

[Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?]

Skal være noe av det bedre man gjør med en cosworth. Vil påstå det ikke er vanskelig å lage selv hvis man kan sveise skikkelig. Har faktisk noe deler liggende for å lage sånt selv.. dreide hylser og bolter..

[Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?]

Min blir testet på acr Ron så du kan få en dom da