cossiegranada

ok.... kjipt da

brukt opp 4 standard granada 5 trinns kasser på en sommer og 2 aut kasser til scorpio cossie, så da ble det 4 trinns knuserkasse til jeg fant en mt75 å stappe inn. Den er trofast og meget solid, samt att den kan oppgraderes mye. fixit leverer alt til den. Og Zerocool har u bilder a cossie v6 turbo prosjektet? Legger iaf med bilde av min.. som er godkjent ombygd

har vel en p7-1 eller av noen kalt p7-a som er 68 modell denne kom og forsvant iløpet av 1 år og ble regna som fiasko modell hos ford i tyskland etter denne kom p7-2eller p7-b som gikk fra 68-72 og ble erstattet av granada mk1 i mars 72 p7-1 er ford i tysklands svar på edsel i usa begge er fiaskomodeller. blir mere verdt som regel da på grunn av lite antall biler.

tåkelys ser fint ut.... bruker det sammen med parklys på dagtid selv:) men på min gamle ford funker det sammen med fjernlys også. Synes korrekt lysbruk er viktig, men da er ikke alltid tåkelys det farligste. Like farlig er feiljusterte lys. Arbeidslys på traktor/lastebil Politibiler som kjører uten lys(for å måle hastighet på bil dem følger etter. "les horten politi") Biler uten alle lys Tåkebaklys osv....

Mener du da traktorer som bare kjører etter veien med arbeidslysa på eller mener du dem som faktisk gjør noe? For eksempel brøyter så du kommer deg frem? Har vært borti flere som slår på fullysa bak meg da jeg driver og brøyter. Hva **** skal være vitsen med det a? Høres ut som litt av en tøffing du.. laugh.gif brøyter da ikke bak traktoren med full fart forover.... det jeg ville fram til er traktorer er noen av de verste synderne på lysbruk. åja... når en traktor lager kø og ikke slipper folk fram og samtidig blender folk med en haug lykter i alle vinkler bakover.. når man i tillegg blinker på dem og ikkno skjer kan jeg nok finne på tilslutt å sparke lyktene av traktoren. er jo direkte livsfarlig om man skal forbi med slikt lysoplegg

orginalen er alltid best SNART BAKK I MK1 GRANADA.... 1 ÅR I MK2 FÅR VÆRRA NOK

Hva med traktorer med arbeidslys som peker bakover? er jo ihvertfall plagsomt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! burde vært rivd ut av traktorene og banka dem opp. Eller hva med tåkelys i baklykter..... er jo mange som kjører med det.... er også ****** i mørket. hadde lyst til å kjøre forbi en her om dagen å stoppe forran gå ut å sparke lyktene av bilen.

tror nok forskjellen på utvekslinga i bakaksel har noe å si....... er iallefall slik på granada og scorpio.... granada har disse bakaslene: 1.7 v4= 4.11 eller 4.44 som option/stasjonsvogn 2.0 r4= 3.89 eller 4.11 ---//------ 2.3 v6= 3.64 eller 3.89 ---//------ 2.6 v6= 3,45 eller 3.64 ---//------ 2.8 v6= 3.45 eller 3.64 ---//------ 2.8i v6= 3,45 eller 3.64 ---//------ 3.0 v6= 3.45 eller 3.64 ---//------ 5.0 v8= 2.92 (meget uvanelig bil) så det jeg vil fram til er grovt: en 1.7L på 4000rpm med 4.44 (103 kmt) gir samme fart som 5.0 L på 2700rpm (105kmt) Samt att gjerne biler med større motor har kraftigere dekk og det innvirker også

har en turbo tiltenkt samme formål selv, men ett turboprosjekt er nok. Så om du vil ha er en turbo her tilsalgs. KKK K27 OG DIV deler for 3000,-kr

er her i norge denna........ ford granada XL perana v8 morsom bil kjørt 65000km siden ny

Hvordan motor har du da..... er 2 jordinger til hjernen alene 2 store rød ledninger til batteri fra hjerne en grønn til turteller og en blå til tenning hvis jeg ikke husker feil +bensinpumpeledning har iallefall cossie v6 jeg...... og har kopla den

er mer enn 2 ledninger, har godkjent 24v i min granada jeg.....

vel... kjekt å finne likesinnede min er cossiegranada@hotmail.com

var innom biltilsynet i tønsberg, kjenner meg på godt å vondt etter att jeg godkjente min mk1 24v der. Ble dratt inn i forhør i kontrollhall,dem hadde sett granada mk1 med v8..... og visste att jeg var rette mannen å spørre... he he Ska si dem ble sjokka da dem dro opp datasystemet å fant en orginal granada v8 i norge:) he he Så nå er ikke 5.0L v8 255 hk på standard 3 liter understell ulovlig.... Perana Power of south africa

er 150 hk i disse.... står det i ett gammelt auto motor und sport fra 77. der dem tester en slik 2.8i GLS ER SKJELDENT DYRT OG DERMED VANSKLIG Å HOLDE PÅ MED, VILLE HELLER SATSE PÅ EN 24V DA DET BLIR EN LANGT RIMELIGERE LØSNING, MED TANKE PÅ FORHOLDET MELLOM EFFEKT / KRONER..... LEGGER VED BILDE AV RS 2600 CAPRI MOTOR ROM.

vet om org limmoer hvis non gidder fixe dem....... er skjelden vare...

er det ikke litt mere sidestøtte i capri stolene da?

stolene er IKKE fra capri

fint med poeng da... grattis

er mye trimming av cologne v6 i england og tyskland (selv om 3.0 essex motoren er bedre å trimme) alt fra motorer me sixpack innsug til singel og dobbel turbo, men det negative er att toppene ikke takler mer enn ca 300 hk. da sprekker toppene. og alt det pga den super teite løsninga med en dobbel eksos utblås av topp. så løser noen problemet med varme der så... en kompis a meg bygde en scorpio 2.8 efi om til singel turbo(svææær ihi turbo) og satte inn en c4 aut kasse som var preppa og med manuelt ventilhus..... mellom 250-300 hk og masse nm var ikke mye som holdt følge med den gammle scorpioen....

har sånne selv og er ikke lette å få tak i er grått GL stoff fra granada i dem stolene.... fikk dem og i mørkere grått og brunt.... men lysegrå er det vanligste

er granada stoler fra en modell som ble kalt 2.8injektion, denne hadde recaro stoler,stivere understell , trx hjul og svart listverk . som som skilte den fra de andre. denne kom og i stasjonsvogn utgave. er idag en skjelden og svært ettertraktet bil.