cossiegranada

Historien bak den grønne er denne, den ble kjøpt der nede av en flykaptein og tatt hjem. Kapteinen var så en venn av Northstar trading i Fredrikstad der bilen omsider ble lagt ut for salg. Noe flyttegods import var det altså ikke.

er : 1 grønn 1 sahara beige 1 hvit 1 rød (orginalt autumn gold) + att en til er på gang...... he he i norge nå! dvs i tønsberg ! byen der mk1 tetttheten er høyest i norge

er 405 nm i orginal brosjyra på granada, tror capri har lavere nm om mer hk så som de 326 nm du nevner. Perana.org sida er en engelsk hobby side med lite korrekte fakta. har selv lest alle papirer som følger disse bila fra nye. han som driver perana sida visste ikke engang att europa utenom england hadde granada coupe fra 1972-74. og påsto att cokebottle coupe was south africa only........ så han fikk noen korrigerende mailer...

er nok ikke til salgs... og den står tørt innendørs på ett lager i norge Dessuten koster dette langt mer enn de fleste betaler for en granada. Da snittet i granadaklubben bare er bengalakk og hjemmebrent..så lenge en rullemaler over rust synes den ikke... eller hva gls stasj?

ingen flyttegods bil såvidt jeg vet... og disse fåes ikke med ratt for kjøring på vår side av veien! Det er kun laget 250 stk av disse å da kan man ikke klage på hvor ratt er plassert. etter ca 5 min bak rattet på en slik er opplevelsen mere verdt enn en duste tanke om hvor rattet er montert! tror nok : 255hk 405nm @2600rpm 2.92 utv i bakaksel 0-100kmt =8.1 en C 4 aut.kasse 2.41 utv 1 gear 1.41 utv 2 gear 1-1 utv på 3 gear burde fortelle litt om potensialet som bor i disse vi vet også om 2 ghia utgaver til så så langt vi vet er det 4 i verden, flesteparten av granada perana er XL modeller dog finnes og noen GL og den røde coupeen er egentlig levert i fargen autumn gold...... en sykt rå farge... og ikke bare det cockebottle granada coupe finnes egentlig ikke me ratt på gal side. men ble satt sammen fra bunnen av hos ford i sør afrika.(Det ble alldri levert dette karosseri i england) også denne er levert med orginalmontert laksetrapp og aircondition

har bilder her.. men vet ikke hvordan jeg får disse blir lagt ut

en kompis... er 3 stk sedan og 1 coupe her nå

og nr 5 kommer etter hvert he he

passer ikke på bob desverre

hmm... 351 rs prøver true meg utpå... 2.3 med aut i granada... ska slite me tida til en toyota hikk hakk da.......

de fra england er ikke å anbefale, må kjøpe relocation sett til dynamo servo det koster en haug med kr i tilegg

Hvorfor det? Når man enda kan få kjøpt kliss ny injektion tank til granada.....

*døp om til "drekka og fyll festivalen" eller "ikke få kjøre på bane med gatebil festivalen" Jeg likte gatebil treff i starten, men tatt a for dem som styrer dette. Er jo nesten billigere reise til nurburgring å kjøre...... og der får man kjørt iallefall...

jeg har hatt mange dealer med Frode, er ikke noe mas med han. Skaffer deler som for mange nesten er umulig å få andre steder. Miljøet trenger ildsjeler som gidder skaffe oss deler til en fornuftig penge.

hadde rusthull i bensinpåfyllingsrør. kom vann inn fra hjulet(med grums). følgende av dette ble tett filter(sikkert is i tanken) passet meg svært dårlig att denne feil plutselig kom når jeg hadde vært å hentet en annen granada som sto på henger bak. å en ferge å rekke så fikk kjørt litt.. vente å kjørt litt til vente å kjørt litt til ca 1 mill ganger..... og ja.. brukt samme metode som egil på mange biler

filter i tanken er tett, hatt samme problem selv

men ikke så stort problem som vanlig v6

Har du sett oppbygninga av en 24v? Er ikke ett slikt innsug som v8, eller standard v6 på disse!! Men som sagt over... Kamkjedet og klaring mellom ventiler, og stempel som er tema. Og evt problem.

samme motorer ble levert som turbo may utgaver i 2.3 188 hk 2.6 207 hk og 2.8 200 hk disse ble levert i : osi 20m capri granada problemet med v6 og turbo er eksosflow i toppa og gjør att toppa til slutt sprekker på grunn av høy temperatur. men lader man ikke mer enn 0.5 så holder det lenge

masse bilder... men hvordan legge dem ut

fikk hosta opp nye orginale deler, en bakre del av mellomaksel fra ett sted og framre fra ett annet sted

er nå reparert med nye orginale deler og sprekk i rammen er reparert.

har noen midtre oppheng til mellomaksel til denne? eller vet hvordan dette skal se ut? sitter her med ett hjemmelaget oppheng i treverk, og ett gåent kryss. kan bare banne tidligere eiere opp å ned her ødelagt fine bilen er en 74 transit diesel buss med tvilling. 15 seters.

perana granada er på 3.0 understell godkjent med 255hk 302 4v v8 så ser ikke problem der har selv scorpio cossie i granada med 2.6 understell godkjent, dom med stasjonsvogn tromler bak 10"

jeg var med på å bygge om bilen