Cosworth Racing1

Bare hyggelig

For å si det sånn, så døde mannen som kjøpte denne. Han var 80 år. Sønnen ville bare selge den. Var på Ford igår, og han på delelageret fortalte meg om bilen. Vi gikk ut på verkstedet for å se på den fordi den hadde stått der en god stund. Akkurat da vi kom inn der kjørte den en liten tur.. hehe..

Er en plugg ihvertfall. Godt mulig det er to kontakter der ja! Mener kontaktene som går ned på kassen ligger i en "plaststrømpe" som er ruglete.

Ryggelys kontakten er vel en ganske stor klump som ligger på førersiden, rett bak motor, såvidt jeg husker(i motorrommet selvfølgelig). Derfra går en ledning som er cirka 1meter lang, ned langs torpedoveggen og oppå girkassen

Vinge: Holde deg over 4500 omdreininger hele tiden det, så går det bra

Ok da får jeg høre med de over helgen Men takk uansett

Jepp tenkte på kronhjul og pinjong Selger ikke Gearboxman dette til Cosworth altså?

Ingen av de..? Hvordan ser du det..?

Noen som har vært borti dette settet før? http://www.gearboxman.co.uk/pscwpinion.html

Er det noen som vet hvilken rulle som viser riktig her egentlig?? Med en gang noen får mye effekt, er det jo selvfølgelig fordi de har bremset hos den eller den personen. Hvis noen bremser LITE er det jo selvfølgelig fordi du har bremset hos en med "streng" rulle, og hadde du bremset hos en med "snil"l rulle, ville du fått samme resultat som de med mye hester. Ingen vet hvilken som viser riktig. Eenste måten å få riktige tall på, er å bremse alle på samme rulle. Tull å spekulere i hvem sin rulle som er riktig.

Sikkert til den bilen som står nederst på innlegget hans. Men alltid greit å skrive anyway

Vet om en som kjørte 2,7 bar på t-35 turbo mener jeg det var. Holdt en god stund, helt til toppen vridde seg.. hehe..

Må sikkert ha en spesiell type. Har jo grenrør med ekstern wastegate. Spr- 60. Må sikkert høre med Schancke som jeg kjøpte den av..

60-70 tusen for en bil som ikke er godkjent, og motoren er i ustand?? Hehe.. Jaja.. Kupp det.. hehe.. Hvis det er en vanlig Sierra dette som holder på å bygges om, ville du altså gitt den prisen for en Sierra med en motor som ikke funker skikkelig? I utgangspunktet er jo det kun en helt vanlig 2l ser det ut for.

Noen som vet hvor en kan få kjøpt eksospakningen av stål som ligger mellom turbo og manifoil? Dvs den som de fire skruene på turboen går igjennom..

Ikke lurt å forsikre bilen i andre enn ditt eget navn

Ok Men utifra tallene fra treffet hos Polly synes jeg den viste litt mye Men det er nå bare mitt syn på den rullen.

Escort RST WRC: Skal du bremse motoren på rullende landevei eller skal du ha motoren i benk?

Stiller meg litt kritisk til rullen til Polly, når en bil med grønnedyse oppsett klarer 385 hester og 522nm i motor.. På 1,5 bar!

Jeg ble anbefalt å IKKE sette trykk- eller tempgiver i bunnen, pga det da ville ikke vise riktig.Jeg bestilte en sånn plugg, men leverte den tilbake igjen da jeg hørte det. Jeg har både trykk og temp til olje. Dette har jeg montert ved hjelp av et t-stykke. Problemet mitt var at oljetempen og oljetrykket hadde ulik størrelse på føleren. Var først hos Tess for å finne en kobling, men de kunne ikke hjelpe. Gikk til Proflex og fikk laget en kobling som bare var til å skru inn i siden på motor.

Den fire-lags wrc pakningen jeg har, kan brukes om igjen. Alexander P bremset bl.a motoren sin med denne pakningen som jeg kjører med. Det som gjør den dyr også, nettopp fordi den kan brukes mange ganger.

Hehe.. Ja men tenkte på den du har kjørt med, kunne den brukes bare en gang, så var den boss? (Uten havariet ditt da)

Hehe.. Er den ment for å brukes flere ganger?

Hehe.. Akkurat ja.. 3-lags.. Kjører med 4-lags jeg. Stor forskjell på de to der. MEN det må fremdeles være beint. Ellers lekker den nok. Samme typen som ligger her: http://search.ebay.co.uk/search/search.dll...o%3D1&fgtp=

Snakker du om 3 eller 4-lags pakningen?? Er jo stor forskjell der..