351RS

Hehe, flottings du.

Dette tar vi ikke så seriøst at du trenger det. Bare å komme det. Men greit om du sier fra et par dager i forveien hva som skjer. Man kan du si noe om hvilken klasse?

Nydelig. seriøs bil og seriøs sjåff. Kan bli en lei nøtt å knekke. Men du havner i klasse to da, hehe. DERE ANDRE: KOM MED VEKT OG EFFEKT, SÅ VI FÅR FORDELT I RETT KLASSE !!!

Haha, en smule understyrt på den første der. Menne, da prøver vi å holde oss litt on topic her: PÅMELDINGER TAKK !

Flottings, vi trenger flere Grænniser. Bergning er inkludert på Våler, så der er alt i orden. Er vel flere enn deg som har til gode å se denne tuktes hardt. Ja her må det skrues mann, denne MÅ være klar til Våler !

Delenummer på disse?

Seff !! Buggyen din hadde vært drit moro å tukta seg mot. Blir vel klasse 3 på deg åsså?

Du har vel sett hva du gikk glipp av???? Uffameg, åsså Viper en Viper å !! Vært moro å sett den drønne forbi det meste. Kommer du til Våler da?

Kjempe!!!! Da var vi oppe i 15 stykker !!!! Ny rekord gitt!

Hehe, meget artig kurve det der. Sier litt om bruksområde til de forskjellige.

Du meldte deg jo på Rudskogen kjøringa du!! Hvor ble du av?

Det med clipsa er faktisk litt viktig, spesiellt hvis du har alu felger. Da ligger nemlig clipsa mellom felgen og skiva, og det blir kast. Ellers er det vel som nevnt at skivene kan ha fått kast, eller foringene til stabstaget. Nye skiver er jo bare 250 kr st på Biltema, så det med å dreie dem, kan fort bli dyrere. Kankjse en skole kan ta det, mekanikerlinja el.

Slik så det ut når jeg kom til Rud litt før kl 9 på morran. Lovde ikke bra, hehe. Dette var desverre det eneste bildet jeg rakk å ta hele dagen, hehe.

Det høres vel ut som det kan stemme. Vekt og hk på denne da? 1400 kg og 120 hk?

Flottings, er bare å slenge seg utpå her.

Momentet er vel ikke et biprodukt !!! Momentet er jo ene halvdelen av formelen jo!!! Den andre er nettopp turtallet. Belastningen(Nm) over tid(o/min) er effekt(hk eller KW). Målet må jo være å få et moment spredd utover så stort område som mulig, og ikke en peak ved 7000 o/min. Moment er det du bruker til hverdags, og er åsså det som får deg ut av svingen kjappest.

Var nettopp det jeg ville fram til.

Nå er dette voldsomt OT , men afr uten referanse til noe er litt sånn bob bob. Du bør jo ha vaffal MAP og Turtall, for å kunne si noe om hvilke forhold motoren jobber under. Men med den RPM pakka, så kan du jo det. Bare å koble den til sensorene. Poenget med LM-1 er jo at du kan logge, slik at du slipper å sitte å følge med på den hele tiden.

Grei pris på den pakka der. Men nå finns jo LM-2, Som har alt det innebygd, hehe.

Dere som har meldt dere på: gi meg enten vekt og effekt på bilane deres, eller regn ut selv hvilken klasse dere kommer i. Ta vekta delt på effekten. Står om dette i første innlegg.

Hjelpærnte å mye du koster på den så lenge den ikke går forover, haha. Men vi får vel se. LM-2 ell?

Nå var det vel en formel som ble prøvd gjengitt her, og den så vel litt rar ut. Derfor jeg reagerte. Trenger ikke forklare meg fordelene med hverken volum(les Grændisen) eller moment(les Grændisen), hehe.

Nå er vel effekt og hk det samme vel??

That's the spirit !!

Dust, du skulle jo vært med på Quaife kjøpet mitt da vettu.