vinge86

hørest nesten ut som mitt oppsett det der=) på coskurt sin gamlebil foresten;)

nå har den bynt å få samme problemet når den er varm.. prøvde å slepe den i gang å, men, det var ikke noe særlig respons... bare putret litt av og til.. skal på tur med bilen om en og en halv uke, så da burde det nesten ha vert i orden... noen som har noen flere forslag?

startet ikke når jeg koblet på startbooster ihvertfall..

brukte en 19mm langpipe... tror ihvertfall det var 19mm.. var ihvertfall en langpipe... har tilgang på multimeter og lignende selv.. så skal se om jeg får målt det i kveld..

fikk vanntemp føleren i går, men det ble ikke bedre av det! HJELP!

SOLGT!! jeg kjøper den for 3000 pluss frakt! sender deg en pm med navn og adresse!

da bestiller jeg vanntemp føler i morgen.. var den jeg hadde mistanke om at det kunne være.. Takk bige=)

starter går ikke tregt.. den er går mye raskere enn vingebilstarteren min.. så det er ikke det som er årsåken... hadde det vert bensinpumpa så hadde det vell vert like ille hver gang den skulle startes.. starter lett som bare det når den er varm..

vis det er vanntemp føleren, ville den da ha startet lett når den trilles igang?

har en 1990 4x4 cosworth, å den vil ikke starte når den er kald... tar ikke etter en gang når jeg prøver og starte den.. men, så snart den skubbes eller slepes i gang, så starter den lett, å går som en klokke med en gang.. starter også meget lett når den er varm... hva kan dette være? hmmm.. håper på svar så fort som mulig=)

den har vell topper som er designet av cosworth, og det er vell det eneste... eller tar jeg feil?

noen som har noen gode forslag til vilken turbo jeb bør ha da?

ønsker å oppnå rundt 450 til 500 hk i motor, med tidligst mulig ladetrykk og en jevn fin effektkurve.. bilen er ikke noen bruksbil om det var det du tenkte på.. blir vell brukt til grisekjøring å helgekjøring.. å til gatebil treff og lignende.. maks ladetrykk blir 1.8.. hvor tidlig tror du det er mulig å få det uten at eksoshuse blir for lite til toppefekten?

hva med denne da? HYBRID T3/T4 • T04E TURBOCHARGER • STAGE III WHEEL COMPRESSOR WHEEL EXDUCER 50MM MAJOR 75MM TRIM 46 HOUSING A/R60 TURBINE WHEEL INDUCER 55.2MM MAJOR 65.5MM TRIM 71 HOUSING A/R 63

jeg hadde 1.4 på 4000 jeg med gamle turboen... husker ikke ar verdier å slik på den.. men, den hadde et gedigent eksoshus ihvertfall

hvilken turbo mener du hadde vert optimal foresten? blir datasprut etterhvert om det har noen betydning

har trimkammer... husker ikke akkurat hvilke grader de var på de..

har du igjenn en slik frontleppe du ikke har solgt?? isåfall pris?

skal kjøpe meg ny turbo i vingebilen.. hadde en t4 før, men, synes den ble for treg.. vil ha tidligere ladetrykk.. bilen har l6 hjerne, 450 chip, 599 siemensdyser, portet topp, 3" eksos, rs500 kjøler, wiseco stempler, lettede og balanserte råder, 4x4 innsug med spacer. hvor mye hester tror dere jeg kan få ut da? har funnet noen turboer jeg vurderer, men, ere ikke akkurat ekspert på området selv.. 1. Turbonetics T3/T04E 60 Trim T04E Compressor, dry center & .63 stage 3 exhaust 2. Turbonetics T3/T04E 50 Trim T04E Compressor, dry center & .48 stage 2 exhaust 3. Turbonetics T3/T04B T04B V trim Compressor, dry center & .48 stage 2 exhaust 4. Turbonetics T3/T04B 60-1 Trim T04B Compressor, dry center & .63 stage 3 exhaust noen som har noen aning om når jeg får ladetrykk og hvilket trykk jeg kan kjøre på de turboene? hvor mye hk de greier..?

ascona b så klart!!

Va med vålerbana da? er ikke det verdt et forsøk da? å høre med de om priser og lignende?