vinge86

min kutter på rett over 6000 den=S

bruker bare de gamle stikkalskelne ja=) når du kjøper diffen, så er det kunn sperra.. det er etter min mening lurt å innvistere i nye lager når du først er oppe med diffen da.. koster jo ikke mange hundre kr om du går på en jernvare handel og kjøper de der..=) bruker pinjong, kronhjul å de delene som går ut til stikkakslene fra sperra(de som stikkakslene er skrudd fast i) kommer ikke på hva de heter i farta..

skal få ordna i løpet av dagen, eller morradagen=)

ligger turtalls sperra i chippen på cosworth.. bruker en 450 chip nå, men, jeg synes den sperrer for tidlig...

selger et nytt ubrukt swedish style plenum, med feste til gasswire, og alle bolter.. dette har aldri vert montert på bil..! bud?

det er ikke stikk akslingene som må modifiseres.. er de delene som står i selve sperra å går ut til stikk akslingene... det sporet som er der til låsering sporet orginalt, må du dreie bort.. må korte de inn litt på begge sidene, så må du borre et 8 mm hull igjennom de, som holder de fast til sperra... gjorde dette til en gripper diff i forrige uke... bare å spør om dere lurer på noe, så kan jeg prøve å forklare bedre..

du må dreie av litt på medbringerne og få borret et 8 mm hull igjennom de... jeg gjorde det til en gripper diff i forrige uke... er ikke noe problem om du har tilgang til en dreiebenk...

felgene er nylakkerte på lakkverksted å strøkne!=) ønsker å bytte i compomotive MO 16- 17 tom link til bilde: http://www.midtnorskgatebil.com/VisBilde.p...mariuswiik1.jpg

gripper er kongediff

gripper er genialt... quaife slipper for mye på innerhjulet..

jeg husker ikke akkurat va det er på vingebilen min, men, der har jeg samme dysene og kjørte med 1,4 i turbo trykk, å da mener jeg at det var rundt 2 bars trykk på bensin uten vakum... 3,5 er mye med slike dyser!

diffen min har gruppe a baklokk, der er diffen bolta rett oppi uten noe som helst gummi oppheng... det bråker ihvertfall en del mere en orginalt.. =)

legg ut bilder av felgene og bilder av skader på de?

kjøper du en skada vingebil, så må du uansett kjøpe mye nye utvendige deler... å du må nok opp i 80 - 90 lapper for en utolla vingebil, men du finner vell en grei utolla sedan her i norge for 40 - 50

hvis bilen er en orginal cosworth og ikke en ombygd så hadde det stått der.. så denne bilen er bygd på en vanlig sierra.. den kan godt være godkjent ombygd, men, ikke noen orginal bil...

sto kun ford sierra.. ikke cosworth, så med andre ord en ombygd eller skjøta bil.. ikke orginal

tror dere virkelig at det er biltema som lager lakken?? det er jo bare den samme lakken som selges andre plasser med biltema etikett på... men, spraylakk er generelt noe dritt... blir aldrig helt 100..

bruk glassfiber sparkel til og fylle opp det verste med, så bruker du vanlig spakrkel over.. funker fjell.. vet dette siden jeg jobber som biloppretter til daglig..

høyderegulering på lyktene?

har ikke 4x4 cooler... har en 2wd cooler bare

ja, har den ja

ingen som har bruk for deler til rudskogen til helga?

solgt?

jeg jobber på karroseriverksted, og her bruker vi 0.8.. å det funker finfint d.. sveiser i nye bakskjermer, kanaler og forskjellig rett som det er...

nei, var ikke det jeg tenkte på.. jeg monterte en greddy boostcontroller i bilen min, å da fikk jeg et meget pulserende ladetrykk... da var det bare tull med innstillingene... tenkte kansje du kunne ha noe av det samme, men, siden du ikke har noe sånt så..