Bewnie

sorry. my bad... men når man først skal bygge om er det vel bryet verdt å bygge enten cossie eller 4x4 bremser.

Kan høre litt rundt hva de er verdt. Vet ikke helt selv.

Du må ha skivebremser bak fra en xr4i/4x4. De er godkjent opp til 250hk.

Hvor mye gir du for strøkne nedløpsrør da?

Fra tenningspluss til "85" på releet. Fra "86" på releet til jord. så: Fra f.eks batteri til sikring. Fra sikring til "30" på releet. Fra "87" (evt "87a") til pluss på pumpa. Fra minus på pumpa til jord. Enkelt og greit. Dersom du vil ha litt mer sikkerhet i bilen når du først er i gang kan du jo alltids legge opp egen bryter på hovedstrømmen. Kobl da denne inn mellom sikringen og releet. Kjøp deg f.eks en slik sikkerhetsbryter med rødt vippelokk som er NC (normalt lukket). Dersom det da f.eks skulle ta fyr eller lignende vipper du opp lokket og kutter tilførselen enkelt.

Lurer litt på dette selv. Regner med at selv om det står taunus så går det for det samme om du putter den på en sierra V6. Må vel bare passe på at det stemmer med dato og at det blir riktig med tanke på injcetion eller carb. Selv har jeg en 2.8i jeg tenkte jeg skulle friske opp litt med å sette inn en slik fast road cam. Eneste jeg er usikker på er dette med large og small bearing. Noen som vet noe om dette?

Kan ikke du bare stikke bort på verkstedet vårt å se gjennom ruta da;) Kan få komme å se en dag vi skrur der oppe. Blir sikkert mye fremover iom at jeg skal demontere hele delebilen å vrake karosseriet. Mye småstasj som du kanskje trenger til din sin. Send meg en PM med nummeret ditt du så kan jeg si fra neste gang vi skal opp.

Selger bare hjuloppheng bak desverre. ikke selve diffen. kjekt å ha i vinter om min skulle gå til dundas.

Selger det meste, med unntak av motor, gir, hele drivverket (bakstilling selges), øvre del av dash, sentrallås, stoler og bakfanger. Bare kom med bud og spm så kan bilde av de aktuelle tingene ordnes. Veldig lite rust på hele bilen. Kan også bytte noe mot 2.8 EFI innsprut med ledningsnett og motorstyring. Kom med forslag. Holder til i ålesund.

Mye skal du ha da?

Har du oljepumpe til den 2.9 motoren?

Noen som vet de eksakte verdiene på disse lagerene. De står ikke i Haynes og heller ikke på Ford sin eTis. Skal sjekke på TIS i morgen når jeg kommer på jobb men trengte egentlig målene i kveld.

Som trådstarter sa er baklyktene ofte ett problem. Men det er ikke bare jordingen som er problemet. Det er veldig ofte MYE irr i kontaktene som forårsaker jordfeil og andre helt syke feil på lysanlegget. Ett enkelt triks for å sjekke om problemet er i emning er å sette på blinklyset mot venstre, gå bak bilen, knipe igjen ene øyet og holde hånden opp slik at den sperrer for synet av blinklyset. Dersom hovedlyset da blinker svakt vil nok problemet komme snikende etter hvert. Samme prosedyre gjelder såklart for høyre side. Ett annet problem med Ford generelt er jo de berømte viskerstagene. De har en lei tendens til å hoppe av midt i den verste regnbygen. Dette er fordi innfestning blir slitt og slarkete, men man merker ingenting til dette før det hopper av. Så det kan være ett triks å rive litt stagene for å sjekke at de er faste og fine. De koster ikke så mye, men det er ganske surt dersom det skjer midt på vintern i en snøstorm midt på natta. Fikk også ett tips fra en gammel fordmekaniker om at dersom det først har begynt å lekke inn vann i bagasjerommet er det veldig vanskelig å få tett. Typiske plasser det lekker inn er i innfestinger til diverse vinger og spoilere, LYKTENE og hulla til vindavviserene. Men dett er laaaaaaangt i fra alle plassene de vistnok har funnet lekasje opp gjennom tidene. OM dette gjelder på både mk1 og mk2 vet jeg ikke, men det var i forbindelse med tetting av en mk1 kombicoupe jeg fikk vite det.

Ett tips for å fjerne limet som blir liggende igjen etter stripa er å bruka såkalt sitronspray. 3M sin f.eks funker ypperlig!

Jeg kjører 215/40-18 8.5" felg på min xr4x4... Men det er med maks stive koni da. Har ca 20mm klaring fremme og god klaring bak