cossie_storm

jepp Jeg hadde haynes boka. Til stooor hjelp den Er stort sett bare og løsne en de skruer og bolter og senke den ned. pass på og støtt den opp på vei ned. evt stopp den halveis

servo regner jeg med?? Har byttet på en 96 mod jeg Skal klare det uten og ha ned hele forstellet. skal gå og dra ut, men jeg måtte nesten jekke ned hele jeg.

tokk 100 bilder jeg Kommer opp i morgen, bare legge dem på en annen side først Var mye bra der oppe Likte spes morten sin. hehe artig Hvis sierra GL Ser helt j... ut, men med over 500 under pansere så. blir det bra. Ble noen bilder av Is til LEO også

mekonomen er jo billige

ved nytt kjøp, så trekker du fra moms i utlandet, og betaler i norge i stedet... kanskje ikke helt lett når brult... evt så får du ta den på ryggen og rusle gjennom skogen..

enten bruker du en smultering, som du kobler mellom oljefilter og blokk. kobler direkte til vann. f.eks varmeapparatet ol. evt så kobler du inn en ekstern kjøler. kan ta fra f.esk saab turbo osv. Mener på at adapter fra volvo passer fint på pinto

Soting på side rutene forran, kan være ca 13%, men de er orginalt sota ca 7% eller noe, så altså så kan man ikke sote side rutene. Rutene bak midt stolpene, kan man gjøre som man vil med. Alt kan sotes der. males el lg. hehe

da fra wd-40 eller noe lignende spray. 1. ta av luft filgter boksen. 2. følg stanga som går fra gassvaier til forgasser. 3.sitter 1 fjør på vær side av gassereren. spray ned disse. har opplevd dette før. pleier og hjelpe lykke til

bygg om til innsprut, og så sett på evt..

kan være litt lite motstand. pass hvertfall på at eksos anlegget er tett hele veien. har du grenrør?

hvis "clipset" er def. så kan du kutte boltene med vinkelsliper. komme til på alle boltene. set i ny bolter, med hodet opp mot bilen.

sierra? enkleste er og ta ut drivakslen, og løsne demperen nede. så er det bare til og presse/jekke ned bakstillinga. vips så kan du dra ut fjøra

sikkert. senket den??

Filter kan kanskje hjelpe bitte litte gran, får litt slurpe lyd på kjøpet da Filter "trenger" man i bunn og grunn i ikke før man får en god del hester i motoren. tror rundt 170 eller mer... torsho har faktisk, men er svin dyrt. tror simonsen koseter ca 7 store lapper der.

med bare grenrør, filter og eksos anglegg, så er det godt under 20 hk og hente . kommer ikke opp mot 2,8. En kam kan du få ca 14 hk... Hvis du får toppen din portet, høvlet osv +++ så kan du komme opp mot 140-150 hk, men dette koseter en god del penger hvis du skal få så mye hester uten turbo.

Hei Har testet både 1,8l og 2.0 Hvis du er ute etter HK så måååååååååååå du satse på 2.0 Du merker stor forskjell på disse 2 bilene.

Jepp pass bare på at tenningen står riktig. hvis ikke, så sliter du litt med og starte. tenningen er nesten helt likt, noen grader forskjell. Dette kan du justere etterpå. ikke noe farlig sånn i første omgang. Nei. samme toppakning, går fint. eneste du behøver er pakning til innsprut

tja... Hvis det først blir feil med 2,8 maskin, så er den som regel litt vanskeligere/mer jobb og reaprere på. kam og sånn...

Pass på at de ikke tar papirene fra deg når di skriver det inn i vognkortet. Jeg har liggendes hjemme. kan se om jeg finner det i helga, og kopiere det på jobben. ser ut som nytt Kan jo sende det til deg

hva slags senkesett har du? farge på det? hvis du har tilgang til det. ta demper + fjører fra org bil, sett på før visning. gjort på 1-2 timer....

hehe koselig det. Er ikke så spes vanskeslig. ta bare av nederste delen av dash bordet. så noen skruer på varmeregisteret,+løsne vaier så vola...

behøver ikke koste så veeeeldig mye. har sett turbo sett i sverige for rundt 10 lapper....

Chiping uten turbo gir dårlig hest. Riktig justert Kam kan gi 7-15 hk + evt litt porting og sånn. Beste og billigste måten og få hk på er TURBO

Eneste viktig forskjellen er Innsuget, på i så er det dråpe formet, mens på L er de helt runde. Bensin slanger du tenkte på¨? Bensin slangene/rør er tykkere på is, tror returen er litt kraftigere. tror røret mitt var litt dårlig, for når jeg satt i injection, så røk det ene røret. hehe så jeg byttet. Men tror det skal gå... nb!hvis du bruker I topp, så pass på og kjøp pakning, til I og ikke L. hehe hvis ikke, så spruter dysene rett i pakningen. hehe Hvis du får problemer med og starte etterpå, så er det trolig prob med tenninga(juster og sjekk denne) Lykke til

Det er forskjellige typer lednings nett på sierra. spørs vilken modell du har. Få tak i et lednings nett, der motor elektriske ikke går innom sikrings boksen. tror 86 evt 89. Så er det bare til og sette inn dette motorelektriske. hvis du vil være på den sikre siden, så lar du bare det gamle nettet stå i, og setter i det til I, så ser du om det virker, hvis ikke, så setter du tilbake... Fort gjort.