cbp

Fikk du sjekket? eller er det noen andre som kanskje vet?

Kommer vel an på hva man mener er optimalt da, RS1700T ble jo avsluttet og vraket rett og slett fordi den ikke var optimal etter hva som måtte til den gang for å være konkurransedyktig. Motoren ble jo brukt i RS200 etter noen forbedringer så den var vel kanskje det mest optimale med bilen Men en tøff bil er det. Sammenligner man med en Escorth MK2 så er den ganske så mye raskere pr kilometer så i det henseende var den om ikke optimal så ihvertfall mye bedre...

Kjøpte et spesialmagasin for endel år siden som omhandlet Audi Quattro og da var det endel bilder av denne bilen. Husker ikke nøyaktig hvor langt den hadde gått men denne bilen har vel nesten gått like langt som alle de andre tilsammen.. hehe. Den ble totalovehalt for noen år siden og det var minimalt med slitasje på motoren, de var overrasket hvor lite slitasje det var på en såpass spesiell bil som hadde gått såpass mange km. Den har gått som tauebil for eieren til og fra treff i mange år.

Se bilen helt til høyre, det er prototypen på sport quattro med midtstilt 5 sylindret motor. Synd at den aldri ble brukt i løp, hadde vært tøft. Skulle ønske at homolgeringsregler kom tilbake i rallysporten, det har gjort at det finnes endel rå gatebiler på markedet

Kan også byttes i en strøken T5 kasse med clutchhus.

Noen som vet dette eller kunne ha tatt et mål for meg? På forhånd takk. Mvh Chr

Får komme med et bud da... Men dette er ingenting jeg må selge så de blir ikke solgt til et skambud.

Er nok ikke det, det passer litt dårlig til mitt prosjekt dessverre. Mvh Christian

Har et sett med originale 8x16" felger i eske med sentrumskopper. Disse er nye og uten dekk. Vurderes solgt hvis budet er bra nok Mvh Christian 45021515 Aurskog NB: Må hentes.

Opp. Ingen som bygger seg en grom Zetec og vil ha en vannpumpe som matcher?

Opp.. fortsatt til salgs.

Akkurat denne SAE standarden var tilfeldig og kunne vel så gjerne vært Veritas, TÜV eller det Norske Justervesen. Hele poenget er at man må bruke en felles standard, det er først da man kan se på hva som er avvik. En litt morsom link...

Greia er vel egentlig at man får en motor man er fornøyd med selv. Hva man har av hk er vel egentlig ikke sååå interessant for andre en de som vil skryte på et internettforum. Ta med bilen på en dragstripe det er der man får avgjort det..... "Ask any racer, any REAL racer. It dont matter if you win by an inch or a mile, winning is winning!!" (Vin Diesel) Eller lurer det en liten djevel i bakhodet som sier "tenk om" jeg fikk litt fler hester ved å bremse hos XXXXXXX en hva jeg fikk hos XXXXXX?

Det er da enkelt for deg dette her. Bygg en motor brems den først hos Ringstad og så ta den med til den bremsebenken du egentlig vil bruke.... Du har sikkert brukt en 20 tusen kroner minst... helt sikkert fått forskjellige resultater.. og nok ikke blitt så veldig mye klokere.. hehe. Så lenge man ikke følger en standard så er det ingen av dere som kan si hva som er rett eller galt.. hvilken benk som er streng osv... Hadde man f.eks juster benkene sin etter SAE standard så er det lettere å sammenligne resultater... http://www.sae.org/certifiedpower/details.htm

Faktum er at dere ikke vet hva bilene veier.. allerede der er det en feilmargin.

Man er sterkt tvilende til hestekrefter som måles i en bremsebenk av en motorbygger som driver i en bransje hvor kanskje rykter er mer ødeleggende en i andre bransjer, men en bil som måles med en G-måler skal da liksom være 100 % riktig?? Kan ikke helt se for meg at Anders Ringstad er tjent med i lengden å oppgi resultater som er veldig feil.... En G-måler er avhengig av å ha helt riktig vekt på bilen, hvor mye veier bilen egentlig??? Vil anta at den vekten man har plottet inn nok er endel unna faktisk vekt på kjøretøyet med sjåfør, bensin og generell driit man måtte ha i bagasjerommet...

Og når ble G-måler det mest nøyaktige måleinstrumentet i verden??

Det er vel også ganske sjeldent at man faktisk kjører rundt på baner med det samme høye turbotrykket som man kanskje har hatt under bremsing.

Du kan jo lese deg til litt info selv. Her fra www.passionford.com Air injector info

Pris?

Er det originale vingebilinstrumenter i den med turbotrykksmåler?

Skal du bruke ledningsnettet og ecu? evt hva skal du ha for det?

RCM Subaru impreza...

Har et sett med helt nye Escos felger i eske. Hva byr du? Mvh Christian