Mark1

husk å vær nøye med hva du velger av frakt alternativer. jeg fikk pakka jeg bestilte ifra summit 3 dager etter jeg hadde bestilt delene av en trivelig mann som kom på døra. og prisen på morroa var 1300kr i frakt. (moms i tillegg ja) huket altså av på feil frakt løsning, kunne sikkert fått frakt for langt under halvparten.

dette er sånn typisk gutteroms firma, hvor man som regel opplever kluss med betaling, treig levering, ingen form for kompetent teknisk bistand, håpløs klageprosess, ubrukelige tips og råd. lykke til

er ikke dette farlig lavt plassert?

så gatebil skal kutte å slippe en årlig film dette året pga de har planer om en extreme film?

jammen extreme klassen er jo for ALLE typer biler skilt eller ikke skilt, er jo i gatebil klassen man må ha skilter for å få kjøre. og å kalle den råeste samlingen av værsting biler i hele verden for en vits??? jeg blir ikke klok på folk jeg.

ja hvis du legger vekt på gatebil navnet og ikke gatebil konseptet så er jeg enig men dem er jo veldig uheldige med navnevalget sitt da, men det var vel ingen av de gutta som begynte å arrangere treff som hadde såpass store ambisjoner som det gatebil har blitt til.

Feil, det ligger i ordet men IKKE i konseptet. Gatebil har en suksess oppskrift på arrangementet sitt. De legger forholdene til rette for de med værstingbiler, sånn at de fortsetter å bruke penger og tid på bilene sine og at de vil vende tilbake. Det er ikke mange av værsting gutta som ikke koser seg på gatebil. De tilbyr fest og fyll etter banekjøringen for at de som overnatter der skal ha noe å finne på. Og de har godt premierte konkurranser, som utstilling, breisladd, osv. Dette trekker tusentalls av folk og når den mengden folk kommer så vet dem at dette trekker til seg hundrevis av folk med "vanlig trimma" biler som vil kjøre på bane. Jeg begriper ikke hvorfor alle her inne skal trekke frem gatebil=fyll hele tiden, sett at gatebil festival ikke hadde eksistert, hva tror dere folk som hadde overnatta hadde gjort etter banekjøring da? lest bibelen og lagt seg klokka 2000? Så gatebil har tatt konsekvensen av dette og laget ett eget festival område sånn at de har en "unnskyldning" for at folk må campe flere kilometer unna baneområdet.

da kan man jo likesågreit stille seg langs e6 å se på bila da. Det som gjør gatebil verdt å dra på er alle de spektakulære bilene. og i den gruppa er det vel bare 1-2-3 biler med skilter som er verdt å se på..

la nå noen andre ta seg av den vurderinga da... mannen har nettopp fått ødelagt x antall prosjekt biler..

bare å melde seg på det så får du kjøre...... men ikke i værstingklassen....

les litt mer du..

det var det ikke..

Det er en kar ved navn Morten som skal en tur innom racetuners i england til neste uke, hvis noen kjenner han kan dere sende meg en pm?

og hvor i det reglementet står det at firkantrør er lov i buret?

firkantrør ja... kan vel aldri i verden bli godkjent i løpssammenheng i norge..

tommy w, sjekk bildet under. Hvis du ser på sylinder 3, ved nedre motorfestet så er det ei plate som er naglet fast, bak denne platen er veivhusventilasjonen på innsugsiden.

nei for hadde han stått stødig hadde buene/Stripene vært rette og ikke vinglette.

nei, det er returen det. som går under oljenivå. utluftingen sitter rett over motorfestet

må få på ishjul da så du får litt fart på detta øset. kjenner du sondre riseng?

original slange dim er jo ikke allverdens da, og i praksis så har du orignal veivhusventilasjon når du kjører i en krapp venstresving pga olja når opp til eksosside utluftingen. Så hvorfor ikke la den nye "store" oljeseparatoren gjøre jobben istedet for den lille nyra? når du først skal koste på noen tusen i oppgradert veivhusventilasjon.. Kanalen opp til toppen er vel på størrelsen med en an10 slange kan jeg tro, og ved å bruke original utlufting ved motorfestet og i toppen så har du to utluftingspunkter som aldri blir "tettet" av olje.

så ett firmas mening blir da fasit?

så ved en hard lang venstre sving så har du "original" lufte kapasitet på veivhuset pga utluftinga ved bankesensoren er blokkert pga høy olje og original utluftingen er restriktert (kan noen bøye dette ordet for meg?) av den originale nyren. er dette så heldig? selv har jeg lufting fra originalhullet direkte til separator og lufting fra topp, pga jeg er overbevist om at dette er en tilstrekkelig løsning. men jeg er ikke noen fasit....

men setter du ikke på oppgradert veivhusventilasjon for å nettopp bedre flowen?

er vel helst at han ikke har diffbrems på fremhjula?

for det første... om de kjører med minimums olje så hadde de nok rasa motoren hvis olja skvulper så veldig som du sier. det er jo 10cm opp ifra oljenivået og til luftehullet, kan ikke begripe at noen klarer å få olja så høyt opp, de folka du vet om ... hvordan merket de at olja gikk opp til ventilasjonshullet? ja, og det er derfor du hiver nyra og setter i en større oljeseparator.... er jo ingen vits i å kjøpe større veivhusventilasjon om du fortsetter å bruke den originale nyra vel?