Mark1

Hei Er det noen mellom oslo-hamar-trysil som har ei tannstang til sierra liggende? Må være hel og fin uten slark. Gjerne med endeledd som ikke er rørt. Ronny 41245975

Den nyra er en oljeseparator som fjerner mye av olja i dampen sånn at den renner tilbake i bunnpanna. Og det lille røret på venstresiden er der oljen renner tilbake.

jepp, der oljereturen fra nyra går.

kom igjen, noen trenger vel en fanger til vinteren? gt35 kulelager turbo, 0.70kompressor og 0.82eksos, stooor sak, kjørt i benk +500km. 2wd manifold med uttak for ekstern waste gate. Tial 45mm wastegate. Så godt som nytt, vurderes solgt.

men fortsatt er det mekanisk.

må bli kvitt den grå fangeren, noen har vel brukt for en litt skadet fanger i vinter? 500kr...

fordi 90% av alle cossi 4x4 eiere bygger om til 2wd og da trenger man ikke den. bare tull å kjøpe ny.

fy **** for en lyd. du veit du har rå nok bil når du må gire opp i svinga for å ikke spinna ut.

Bingo Og om man ikke kommer inn på området så har man vel ikke meldt bilen sin på treffet... og da kan man jo skylde på seg selv. jeg drar på gatebil for å se på værsting bilene, så tar jeg heller en mat bit når vanlige gatebiler kjører..

står dette i manualen? Hvis det er tilfellet som nevnt ovenfor så vil det jo være morsommere med sierra kasse =) Men selvfølgelig mere fremdrift med escort kassa.

på hvilken måte?

sorry så mye avsporing (men vi holder vel tråden oppe ) Hvordan måler man at den er strammere?

hva er forskjell?

vil ikke hjelpe noe med mye motstand i ei potte, det er rør diameteren i hele systemet som bestemmer hvor mye "effekt" ett eksosanlegg gir. og 3tom er alt for stort i dette tilfellet. men få på en turbo a gitt! (og da er det vel dumt å høvle toppen?)

nå er det vel ikke en original 500 da..

Bare å gratulere. Dette er vel fortjent.

nå var det bare gummien jeg bydde på, hvis det var uklart.

ja dessverre

spørs om det blir litt vinglevattn på'n rolf ikvæll hehe

deler fjernet og lagt til.

mongoosen er solgt.

Kan få ordnet bilder av dørtrekkene... men det er litt vanskelig å bli kvitt ett sett med bakseter så jeg lurer på om jeg har lyst til å selge det mest mulig komplett (selv om det kan bli vanskelig siden passasjer setet mangler...) Men gi meg noen uker så kan det hende jeg endrer mening. Er nok samme typen vil jeg tro.. fullt justerbare? Er ihvertfall høyde og hardhet..

Enig med deg og tommy w at det er lettere å dosere bremsekraft, og jeg er også enig at om du kjører på rundetider så kommer originale bremser til kort. MEN som jeg prøver å få frem så er det veldig få av cosworth gutta som kjører på rundetider. Og utifra hvordan folk flest med cosworther kjører på treff (nå vet jeg ikke hvilke intensjoner trådstarter har med bilen) så er det som regel vill herjing oppover slaktern og i breisladd svingen før det roer seg en halv runde før de er i slakteren igjen. Det er også veldig få som leter seg frem til absolut seneste bremsemerke, da de fleste f.eks på rettstrekka på rudskogen begynner å bremse på 250meters merket. Poenget er ALT etter behov, det er ingen vits i å si at noen MÅ ha store ap bremser til 40 000kr bare fordi de har 500hester. Trådstarter skal bygge seg 4x4 så hvis han skal herje med dette så vil nok bremsene få en hardere påkjenning enn om han skulle kjøre rundetider.

kjøp silikon slanger.. den 1000lappen de koster sparer deg fort for mye bry. koking og alu topp er dårlig kombinasjon.

selvfølgelig er det bedre med store bremser, og hvis du kjører rundetider så vil bremsene selvfølgelig slite. men ved vanlig "gatebil" kjøring så trenger man ikke store 6stemplers racing calippere. At det er 500hk i bilen betyr jo egentlig ingenting, da det er bruken og vekten helt og holdent som bestemmer hvilke krav man har til bremser. Og hver gang noen spørr hvilke bremser man trenger til sitt værsting bygge så kommer det alltid noen og foreslår 355mm+++ skiver og store calippere og så ender det med at disse ikke engang kommer opp i arbeidstemp under ett heat.