Voldenracing

Jeg porter CW topper i Oppland. start pris på 5000,- motor bygging og maskinering utføres også. K.volden

bud 800,-

er det sylinderblokk og topplokk også?

bud 1500,-

fortsatt til salgs ja zetec kommer snart...

da må du nok prøve lete videre

2stk laks, svinghjulet ,og oljepumpa så har vi en deal

fortsatt til salgs

opp

opp

har 4stk brukte, std dim. med råder. tilstand = kan brukes i IS prosjekt. selges for kunde 1500,-

"back fire" utette innsugsventiler.

ja , dette er bolt on. hva slags laks? og hvilket svinghjul?

stemmer det. 2725,- inkl.frakt er prisen. er det noen steder det er billigere.? "let me know"

det er greit det. 2000,-+mva og frakt.

husk og vask røret før oppstart. mye olje og fett svir seg fort inn i første oppstart og blir ikke pent.

har liggende jeg

jeg sier det fordi det er den merkbare forkjellen jeg kun se å høre ved testing i bil. som sakt er noe jeg antar , ikke noe konkret fakta , må testes i bremse benk for å få 100% ærlig svar.

det er vanskelig å komme med noen konkrete tall på hvor mye tidligere turboen kommer, det kommer an fra til motor til motor og oppsett. det er alltid vanskelig å kjenne å se sånne forskjeller , men jeg vil anta vis man har satt opp en motor i bremse benk med std manifold, og bremset et pull , og lagret turtall kurvene, så skiftet til grenerør deretter bremset igjend, kunne man fått en forskjell på 200-500rpm raskere respons, dette er noe jeg ikke har selv utprøvd.

ja, det kunne vært intresant det ja, blir jo litt værre med å få varmet det opp, men går jo å prøve i rom temperatur også. ja, har sett noen oppsett med grove flattjern som støttestag, men det forværrer det nok så lenge det flatjernet ikke rekk og varme seg opp like fort som grenerøret og vil da prøve å holde igjend så det ikke greier og bevege seg, da ender det med store lange sprekker. har sett noen turbo dempere som så greie ut fra produsenten Bailey. passer kanskje ikke rett på, men med litt modikasjoner så går det. volden

da står det helt feil i mine bøker her. jeg tar muligens feil, du som jobber i oljeindustrien tar vel teknisk data på rustfritt lett...?

det kommer litt an på hvor enorm turbo du skal bruke, men vesentlig problem med at grenerør sprekker er vibrasjonene, det er jo en fin måte å safe grenerøret på, men den demperen burde være bevegelig, kanskje bortimot 30mm , eventuellt uniballs både vertikalt og horisontalt på samme brakett, eller noe med ei sterk fjær. k.volden

304L rustfritt stål er den beste kvaliteten du kan bruke vis man er ute etter etter et rimelig grenerør ,men fortsatt holdbart. f.eks på 1000 graders varme så har det en styrke på 50mpa. altså 500bar trykk. eller 510kg/cm2. men kan ta eksempel et titanbasert 304L stål, såkalt 321 kvalitet , på feks 850 grader har man en styrke på 140mpa , altså 2 ganger så mye, og 150 grader lavere. men da kommer spørsmålet . vil du betale f.eks 20000,- får et sånt grenerør?. så dette er etter min mening et bra grenerør som funker greit og er rimelig. har bremset med disse greneørene , men desverre ikke prøvd først med std manifold og byttet til grenerør på samme motor under bremsing , så kan ikke gi deg noe konkret svar. eneste at jeg vet dem duger til mye hester, og forbreder spool up\respons på motor. k.volden

Til Salgs Insug til cosworth yb motor selges. med 3" gasspjeld. pris: 9500,- tlf:90062605 oppland

helt ny turbo Garrett gt35 turbo selges. specs: T3 flens inn. turbin: a\r63 ,68mm, 84trim compressor: a\r70 ,82mm, 56trim, anti lag hus. turboen har med sveise flens til downpipe. og olje nippel til trykk (1mm dyse) følger også med en waste gate 45mm prc, 4bolt med pakninger og flenser. dette er en optimal turbo til cosworth motor vis man er ute etter mye hester,men fortsatt vil bevare litt respons tid. Pris:15000,- tlf:90062605 oppland