EEH

Som topic title sier: Ønsker å kjøpe 4x4 caliper fra sierra cosworth og 2wd bremseskiver (Skivene må være av type "ventilerte" skiver). Trenger 2 caliper og 4 skiver.

IC'en kunne nok vært en fordel å oppgradere ja! Stilig prosjekt med 2.0 liter da! Gleder meg til å komme igang med et skikkelig prosjekt nå etter et en stund med bare småfiksing og småprosjekter. Satser på at jeg får leid garasje og skaffa penger til det aktuelle prosjektet så blir jeg en del av gjengen! Hehe..

Ikke dårlig det da.. Hva mer tuning er vanlig på disse bilene? Porting av topp lav komp. stempler Større turbo Kam aksel Effekt anlegg ?? + ?

Moro å høre at bilene går bra selv med ikke fult så oppgradert motor da! Tenkte jo på mitt mulige prosjekt som en fremtidig banebil med litt oppgraderinger under panseret. Hvordan type innsprøytning er det man pleier å bruke på dissa når man tuner de a? Tilleggsdyser eller?

Pen denna da! Akkurat sånn jeg ville hatt frontfangern om jeg skulle lagd en slik bil nå også. 300 gamper ja, det er jo ganske heftig. Hvor lett tror du man klarer å få en slik bil ved å ribbe interiør og ta ut asfaltmatter osv egentlig? Det er jo en litta loppe detta!

Jeg har i det siste blitt stor fan av designet på denne type bil og vurderer nå og gå til innkjøp av en RS Turbo for å ha som prosjektbil. Tenkte bare kanskje å åpne en liten post for andre som er glad i denne modellen(Eller kanskje ikke fult så glad i den). En liten mulighet for de som har eller ønsker seg denne bilen og få snakka litt om fordeler, ufordeler, meninger eller historier rundt sine biler eller andres erfaringer. Noen som kanskje har noen linker til noen heftige bygg av disse bilene? Tall på "rekorder" av brukshester ut av en trimma RS Turbo motor? Litt rundetider sammenligna med noen kjente løps biltyper? Typiske feil og mangler? Ideer til noe man kan gjøre med bilen for å forbedre utseendet og/eller ytelse? Bare noen eksempler som jeg er litt nysgjerrig på, fritt frem med andre spørsmål eller samtale temaer så lenge det dreier seg om ting rundt denne bilen. Vær så snill og hold diskusjonen litt saklig og ikke til en krangel.

Skal teste og se:) skal prøve å få tatt litt bilder underveis!

Gi meg et bud på den, vet ikke om det er ulyder da den andre har blitt brukt av meg fordi den var feilkjøpt del i et prosjekt. Men den virker ganske stram og fin.

Før vinteren fiksa jeg rusten som var på Escorten og spraya over med grunning. Men rakk desverre ikke lakke det som ble gjort før vinteren sto for dør så tenkte å vente til våren med å gjøre det siden den ikke skulle brukes på vinterstid uansett. Så da jeg rullet den ut for å se den i lyset i dag så jeg at det hadde kommet rust i sparkelen: http://i111.photobucket.com/albums/n154/Es...pg?t=1173975289 Tenkte å pusse det ned, sparkle og grunne på nytt. Men vil dette problemet igjen dukke opp under lakken eller vil jeg da slippe dette problemet?

bump

opp

Nye deler er lagt ut og alt er fortsatt til salgs.

Jeg hadde tidligere problem med dette. Da va det en liten gummi luft slange på høyre side av motoren, den var det en stor sprekk i. Så fort jeg skiftet delen på bilde så fikset alt seg, denne delen fikk jeg gratis på vrakern.

Hvis du er villig til å selge med clutchen så er jeg interessert..

Tar ca tall som jeg husker: Jeg ga 800 kroner for overhaling av toppen, da skiftet de de slitte ventilene og alle ventil tettningene. Så kosta det vell 4-500 spenn for topplokkbolter tusenlapp for slipesett Så var det stempelringer, rådelagre og rådeskruer som jeg ikke helt husker prisen på. Tror jeg totalt brukte litt over 4000 med at jeg kjøpte noe verktøy jeg ikke hadde.

Ford Sierra deler selges: -Svinghjul til DOHC. skal ha gått 168.000 SOLGT! -clutch (med trykkplate) til DOHC skal kun ha gått 35.000 km i følge forrige eier av delene. -Girkasse til DOHC. SOLGT! -Mellomaskling til DOHC. -Svinghjul til OHC Automat. -Mellomaksling OHC Automat -Starter til automat kasse, 2.0 liter fra -88 -Starter fra 90 modell Injection Alt SELGES BILLIG! ______ Delene befinner seg i Oslo område. Kom med bud! Bilder kan skaffes hvis ønsket.

Jeg har en lignende post på et annet forum men ville bare gjerne dele erfaringen jeg fikk med andre Escort brukere i tilfelle de får noen liknende problemer. Jeg kjøpte for ca 1 år siden en Ford Escort -94 modell, 1,8 DOHC Si 16v. Men etter en stund startet den virkelig å bruke olje. Det var på det værste nesten snakk om mer olje enn bensin på mila, og tro det eller ei men jeg overdriver ikke. Folk som kjørte bak meg fikk reine oljeflekker på ruta og eksosen var så blå som man får den. Da det var umulig å holde oljenivået oppe etter hvert gikk motoren mer og mer til helvete og til slutt brukte den bensin som pokker og det lukta bensin i hele bilen så fort motoren ble startet. Det var da jeg bestemte meg for å overhale motoren! Jeg hadde ikke så mye teknisk bakgrund når det kom til mekking men startet likevell å demontere motoren. Jeg fikk alt fra hverandre og når jeg tok toppen av så så jeg at 2 av ventilene (1 innsug og 1 eksos ventil) hadde et stort hull i hver av dem på 1x1 cm ca. Mens jeg hadde det oppe så prøvde jeg også å bevege litt på stemplene for å se om jeg kunne se noe spesiell slitasje på stempel/stempelringer osv. men det så fint ut. Derfor sendte jeg bare toppen til overhaling hvor de skiftet 3 ventiler og alle ventiltettningene. Når jeg kom for å hente toppen sa de at så godt som alle ventil tettningene var veldig slitte og i dårlig stand. Derfor tenkte jeg at jeg hadde funnet problemet. Jeg satte det sammen med et nytt komplett slipesett, motoren startet og så helt grei ut. Jeg testet olja og bensin forbruket hyppig de neste 2 dagene. Bensinforbruket så helt greit ut men olja sank fortsatt fort! Kun 4 dager etter at bilen var "ferdig" så sto jeg igjen og demonterte motoren. Denne gangen gjorde jeg følgende: Sendte toppen til overhaling hvor de igjen måtte skifte diverse ventil tettninger og 1 ventil. Planslipte både topp og blokk. Satte på helt nytt slipesett. Rådelagre og nye rådebolter. Topplokks bolter. Stempelringer. Bunnpanne pakkning. Etter at jeg satte dette samnen så har den ikke brukt en dråpe olje så vidt jeg vet og bensinforbruket er ufattelig lavt! Må si jeg ble utrolig fornøyd med resultatet. Jeg må også si at jeg aldri i hele mitt liv har lært så mye spennende som jeg gjorde de ukene i hele mitt liv! Har noen bilder hjemme av skadene på toppen/ventilene som jeg kan legge ut om noen er interessert.

Bilen min "vingla" og dro veldig når jeg satte på breiere felger med lavere profil. Den satte jeg helt ny forstilling på (indre og yttre endeledd begge sider) og helt nytt senkesett på senere men den ble verken bedre eller værre av den grunn. Dette var en 95 modell MK 5 Escort 1,8 Si

Beklager, hadde ikke lett godt nok.

Hei, jeg har en Sierra 88 modell GLX som jeg nylig kjøpte for å ha som vinterbil siden jeg snart selger min kjære escort. Planen for denna bilen var egentlig bare å bygge den om fra automat og over til manuell. Det prosjektet blir trolig ferdig til helga og da må jeg jo ha noe nytt å leke med! Derfor er neste prosjekt å sette inn en liten turbo. Problemet kommer da jeg aldri i hele mitt liv har vært i næheten av å skru på en turbo før. Jeg prøvde å finne noen poster om hvor jeg skal gjøre det men alle jeg fant var til iS motoren. Spørsmåleene er ellers korte og enkle. Hva trenger jeg? Hvor vanskelig er det? Har noen erfarling med detta og har noen tips/hint eller deler til meg? Hvor mye effekt vil jeg kunne dra ut? Hvor mye bar kan en slik motor kjøres på orginalt/med sterke topppakkning eller andre små og enkle modifiseringer?