alibaba

Jeg hadde ikke tenningsbank, heller hadde Olek med 1.7 bar ladetrykk. Enten så har dere fylt 95 oktan, eller så har Shell fylt 95 på tankene.

http://www3.shell.no/op/drivstof/prodblad/bilbensin.htm Tallene taler for seg selv, den gir ikke mer tenningsbank enn 98 oktan.

Er vel heller noe galt med kunnskapene til den som bygger motoren.

Hvordan er det å kjøre på vinterstid når man ikke vil sladde?

Dyrt.

Den kan ikke være helt ubrukelig, 350 hester på en 1.6l med 8v. Samme med volvo, tar jo ut tett opptil 500 der.

Hva koster baklokket der?

En blå jeg var med å demontere hadde et kulelager og ikke 360 lager.

Det er ikke sikkert den snurrer så mye lenger på netics, fordi bruker et glidelager og et kulelager. Det fremste er kulelager.

Da har du ikke fått samme produktet nei.

Den er jo blå på bildene. Blå skal være kulelager ja, et kulelager og et glidelager.

Jeg hadde også det. Så ubrukt ut. Er kanskje ment for bankesensoren på de nyere motorene.

Det er ikke vekten som skal "bremses" det er bevegelsesenergien som skal omgjøres. Bremsene omgjør energien til varme og jo mer varme de klarer å omgjøre og utstråle jo mer effektive er de. Formelen for bevegelsesenerig er mv2, m er vekt og v er fart. Skal man kjøre fortere vil bremsene bli varmere og da burde man først oppgradere til et annet friksjonsmateriale som tåler høyere varme.

Italienere er ubrukelige. Hørt en historie om et produksjonsselskap som leide lokalene til et annet selskap og viste disse til kundene fra Norge. Dette lokalet hadde utsikt til havet og hadde mye høyere standard.

550 000kr, skulle hatt jetmotor for den prisen.

Siemens bruker ikke fargekoder på dysene sine, det står et nummer der.

Mange her som har ødelagt en 205 blokk med noenlunde org. borring?

Som jenspeed sa når vi snakket om pelumspacer, 10-20 ekstra hester osv. Omsveiset innsug, det merker du, sa han. Da tror jeg han tenkte på respons osv. Så skal du bytte til noe som helst burde det være et slikt.

Skal du bytte til noe som helst burde det være et Jenspeed omsveiset original innsug. Koster rundt 1300kr og er innbytte. Åpningen og spredning i halsen er mye større.

Forstillingsspesilisten på Ulven er å abefale. Godt håndtverk. Kostet 850 eller 895 for justering av forstillingen. Rattet stod 100% rett.

Jeg har clutch fra Techniclutch, fin den.

Om bilen er registrert i Norge før 1996 spiller det ingen rolle.

Skru turbotrykk i bunn. Fjern muligheter for å stille det.

Dette er en Bailey resirk dump, latterlig dårlige greier. Dumpen er ofte roten til mye vondt. Ut med non-essentials.