carfreak

Artig å lese opplevelsene dine RS1000! Men jeg er på ingen måte på jakt etter makstallene, jeg undrer mest på hvorfor forskjellen er så stor på kurvene. Han har fullt trykk over 1000 o/min tidligere enn meg, det gjør naturligvis utrolig mye med effektkurven også, men ligger alt det på operstøren av dynapacken og kammene? Ser også på bremsepapirene til ringstad at correction method står til "none" mens på mine står det "din"

Så det du sier er at hvis jeg reiser til ringstad så vil jeg få noen helt andre tall, bare fordi operatørene bruker dynapacken på to forskjellige måter? Og det, kombinert med noen forskjeller i map og komponenter vil gi kurver som spriker så mye? Jeg er litt skeptisk, så kom gjerne med konkrete forslag som jeg kan vurdere å gjennomføre. Det er ikke noe cosworth-style hus jeg har nei. Ar 73 diveded med ekstern wastegate

Men hvor kommer alt det momentet fra? Jeg mangler jo 200nm på samme turtall. Kompresjonsforhold? Ladetrykk? Ladetrykkskurven min ser forresten slik ut: http://i307.photobucket.com/albums/nn287/carfreak90/IMG_1623_zpsc26da2e6.jpg

Niks

Er en kar som har rototest 20 min unna, så det burde la seg løse.

Hei! I mai var jeg og bremset bilen min, og ble ganske fornøyd med resultatet. I kjølevannet av litt søndags-kjedsomhet, så snoket litt rundt og fant jeg tråden til turbodude. Fant ut at han har ganske så likt oppsett på motor som det jeg har, men har fått noen helt andre kurver! Her finner dere oppsettet hans; http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/48799-drømmebilen-pa-plass/page-2#entry537329 Og her er kurvene: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/48799-drømmebilen-pa-plass/page-4#entry542738 Kurvene mine ser slik ut: http://i307.photobucket.com/albums/nn287/carfreak90/IMG_1621_zps796dc033.jpg Og oppsettet mitt slik: - 200 blokk - Wossner lommede stempler - Org veiv og råder - Urørt 4x4 topp som har blitt EBB-portet - Catcams 827 og 828 kammer - MIS-kopi innsug - BMW 3" spjeld - Delphi 1000cc dyser - 99 oktan - RS500 cooler - MSD tenning(blaster + msd 6al) - Turbokongen grenrør - GTX 3071R ar 73 - Turbokongen 50mm wg - 3" eksos - Greddy profec spec 2 elektronisk ladetrykksstyring Den største forskjellen jeg kan se her må være kammene. Jeg oppga oppsettet mitt til mobeck, og fikk anbefalt de, så antar at de ikke skal være så langt på utsiden av hva som skal være riktig. Kjente igrunn at det irriterte meg litt, så mottar KONSTRUKTIVE inlegg med takk!

Hei! Har du et sort ecu-deksel til salgs?

Har du mulighet for å finne ut det? I tilfelle så kan jeg være interessert!

Må man bygge om til hydraulisk utløserlager for å bruke clutchen eller kan man bruke det på original arm og lager?

Er ikke intercooler som er til salgs

Begynner å komme på plass i nye lokaler kommer vel en litt artig overraskelse herfra etterhvert

Kan godt komme en tur til oss på verkstedet og ta litt bilder av biler og lokale når det er klart ikke er det så lange svippen heller.

Kom det aldri noe svar på hvorfor TCF skulle være 0?

Her var det kommet et par gode tips Har igrunn ikke tenkt over at jeg kan kappe lengda på waieren. Får bare sørge for å ikke montere de for langt fra hverandre. Men om noen har noe mer informasjon eller noe om denne så setter jeg fortsatt pris på det

Ja, fikk den ikke med en gang. Derfor jeg gjerne skulle hatt litt informasjon om den Hehe, der kan du se. Men høyden blir jo bestemt også litt i forhold til lengden på waieren også. Får bare satse på at noen vet noe mer

Hei. Har gått til innkjøp av en brukt Zippo løftebukk, modell 1226. Er det noen her som har litt over middels greie på disse? Jeg er nemlig ute etter å få litt informasjon om hvordan jeg monterer denne, da spesielt i forhold til bøylen som skal gå over. Denne har forrige eier klar å ødelegge, så tenker da på hvor høy den skal være, hvor bred den blir og sånne ting i forhold til lengden på waieren. Og evt gode forslag til hvordan jeg kan lage en ny en. Har sendt en mail til zippo i tyskland, men har ikke fått noe svar. Håper noen kan komme med noen fornuftige svar her

Jeg hadde ikke vurdert tanken på å starte den en gang! Hva slags motor?

Solgte en girkasse tidligere og sendte med EEK transport fra Skien til Trondheims-området. Kom på rett over 1000,- lappen Stroppet den fast på en europal og leverte på sentralen. Veldig enkelt og greit!

Jeg hadde blitt med jeg, hadde jeg ikke vært edru på firmatur med danskebåten

Jeg tar alu-tanken Send meg kontonummer og fraktpris på PM.

Jeg mente ganske bestemt at jeg hadde et .78 hus, men det kan jeg jo sjekke opp i Jo, jeg konkluderte med at det sannsynligvis var årsaken til at den var så treg i gang. Og jo, jeg hadde ei stor flengende i membranen. Men var noen som fortalte meg for ikke så lenge siden at hull i membranen kun vil gi maks spool, for ladetrykket klarer jo ikke åpne WG. Noe utslag på kurven vil det nok ha, men så mye bør det ikke ha å si. Jeg kjører standard komp.

Her er en med samme turboen. Litt andre kammer, sprut og 4x4 topp Har nok en jobb å gjøre jeg også

Det hadde jo vært fenomenalt! Sender han en pm tvert jeg

Bumper denne, veldig hast!

Opp! Fått tak i sil, men fant ut at jeg måtte ha en bunnpanne også. Noen som har litt brennkvikt?