Var gammel og denne tråden, men skitt la gå Det er en 1,8 V6 Cologne også Om Alle capri 2,0S V6 er tyske, hvor er LHD 2,0S ohc produsert? var Svenske markedet som hadde disse om jeg har forstått det riktig
Orginal Cosworth foring regner jeg med? har du erfaring med disse repro Cosworth GGR foringene? blir stas med denne bakstillinga dær reint og pent som vanlig
My dream, utv: "orginal look" Moonstone vingebil bortsett fra rs500 fanger m/gitter og BBS hjul. org innv. orginal 500/Gr.A look i motorrom. ala` ahmed bayjoo bak stilling + litt Gr.A her og der og eit solid chassi
hei, regner med at det er EWP 115 du bruker, men er det alu eller plast typen? positive/negative erfaringer? Davies Craig v.s Stewart sin pumpe, noen som har erfaringer?
9093550 rhd sunroof 9093552 rhd non-sunroof (competition verson) 9093553 lhd sunroof 9093551 lhd non-sunroof (competition verson) Lange rammevanger og forsterkning i hjulhus foran er tilbehør (samme gjelder også stabstag og motor fester tror jeg), finner dei i "How to Prepare the Sierra for Motorsport" med dele nr. og er etter det jeg har sjønt samme bitene som på XR4TI s
ja.. etter det jeg veit så er det bare på eksos siden på blokka som motorfestet er modifisert, såg det var nemt at det var p.g.a 8,5" diffen, men jeg tror det har noe med forsterkning å gjøre også (for å få feste mere "stumt" mot blokka) har 8,5" diff her med hjemelaga kort motorfeste (tror det er "org" Gr.a/WRC som er tilpassa umodifisert blokk) og spacer å det går klart for diffen