heaamodt

Har ett par nesten ferdige manifolder til 24v TT liggende på hylla. Flenser er av svart stål, rør er 316, det ble brukt 309 tråd ved sveising svart mot rustfritt. Mangler flenser mot evt. turboer som skal brukes. Går for singel turbo selv, derfor salg. Bud/bytte/forslag Toten 99020456

Første gangen jeg var ute å kjørte gikk bilen på det originale oppsettet fra emerald, eneste jeg gjorde var såkalt " injector map re-scaling calculator". Gikk fra 196cc til 310cc dyser som for øvrig er til salgs. (se "kjøp og salg"). Responsen var en helt annen, inget død-punkt ved 3400rpm og det var mer snert og snerr i motoren. (Di som ønsker å arrestere meg på dette punkt er velkommne, mitt forsvar er att det var første tur etter vinter`n, kompisen som alltid er med på street legal var enig + det slapp på andre og varva rett ut ved oppgiring med automaten (A4LD -1.47 utv. 2 gir) -svak sving, -med læll da gutt..) Etterhvert som jeg begynnte med mapping startet problemene, kjørte som tidligere nevnt bilen i closed loop opp mot bb lambda for å råke riktig blandingsforhold. Skjønte lite av hva som skjedde, hadde no j*vlig med tenningsbank under NM i street legal i slutten av sessongen. Viste seg att jeg hadde driti på draget når jeg dro ledninger og brukte en av di originale som driver til to injektorer. BBL sammen med emerald justerte seg etter snitt, to sylindre gikk svart og fire gikk nærmest hvite, derfor tenningsbank og mindre og mindre effekt ettersom snittet gikk ned.. Så kom snøen....

Begge typer er høy ohm..

Har 8 ford motorsport dyser, oppgitt til 310-315cc som jeg vurderer å selge. 6 av dem har gått noen mil nå i sommer, 2 ubrukt. http://www.witchhunter.com/flowdatapix/b0280150945.jpg Blir vel arrestert uten å gi pris så går ut ifra 250.- pr. dyse evt bud/forslag. (kjøper du 6 så kjøper du 8...)! Sitter pr idag i bil så må få neste pakke fra uncle sam før jeg evt. kan levere. Har også 6 196cc dyser til "gi bort" pris, (originale 24v cosworth), blir vel nok en gang arrestert uten pris så la si 100,- pr dyse så får du evt. prute til jeg sitter igjen med penger til porto og 3 liter bensin tur/retur posten. Finner meg på toten Heiki 99020456

ok, I original ecu ligger det to drivere til dyser en til hver side (bank), (høyre/venstre) som da åpner og bensina ligger "på vent" til innsugsventilen åpner. På emeralden er dette splittet i tre slik att hver driver to dyser. For å få dette til må det da legges ny ledn. fra ny driver frem til dyser og det må klippes og loddes litt. Egentlig ganske enkelt, men innsuget må jo av. Jeg har kjørt med spruten nå i sommer, men bytta til 310cc dyser i samme slengen. Har derfor vært en del kjøring i closed loop, dvs sprut og bb lambda jobber sammen for å treffe ett fastsatt blandingsforfold ved ett gitt turtall/gass pådrag. Se for deg ett regneark så er det i overkant 200 ruter som må programeres for att alt skal fungere bra. Har ikke kostet på rullende vei og mapping, men klundra litt med det sjøl. Grunnen er turbo nå til vintern, men da må det nok benk-kjøres for å få det ordentilg oppe å gå. H

For di som ikke gidder å finne opp kruttet en gang til legger jeg ut ett bilde som forklarer hvordan du kobler opp emerald spruten på 24V motoren. Sprutet kommer som tidligere nevn med en ferdig basemap til denne motoren. H Legger ut litt bilder til di som måtte lure på hva dette egentlig er...

Nå er liberty`n solgt, får nytt liv i en rallycross bimmer.. (for di uvitende bmw, vel og merke skrevet med små konsonanter) TKO 600 kassa fortsatt til salgs, fritt frem med bud. Kassa har som nevnt tidligerere bare rulla noen få mil, vel og merke i en "lettræva" 58 Opel Olympia så burde ikke tatt særlig skade av det da det meste av momentet har blitt borte sammen med røyken fra eksos og bakdekk... Er og fremstår som ny. mvh H

Løfter denne, er så vidt jeg vet kommet ett par bud på liberty kassa..

Legger ut denne for en kompis. Tremec TKO 600 kasse, gått i underkant 20mil bud ønskes. Tremec 3550 (hus). Totalt ombygd av Liberty Gears . Faceplated med TRI-AX shifter. Har ikke pris på Liberty kassa men det kommer. *solgt* Befinner seg på Toten. Jardar 99768069

Nå er det jo Emerald jeg har kobla opp til 24v`n i m`n, men skal prøve å få skannet eget kobl. skjema til den og lagt ut. Vet null om MS men uansett tror jeg noen kan dra nytte av skjema da det forteller hvor du finner igjen ledninger fra givere, følere etc. som sikkert også brukes av MS. H.

Utdrag fra Amcar... Regjeringen vil forby gamle biler - what else is new? Ja, da kom det endelig for en dag. AMCAR har i lang tid hevdet at enkelte politiske partier i Norge helst skulle sett at det var forbudt med biler - og gamle biler i særdeleshet. Nå har altså representanter for den regjeringen vi har i Norge i dag, gått ut med følgende visjon om hvordan de ser for seg min og din bilfremtid. Gradvis forbud mot å kjøre CO2-versting biler på norske veier. Forbud mot å selge biler som slipper ut mer enn en viss fastsatt mengde CO2, og kraftig økning av bensin- og dieselpris.... Resten kan evt. leses her: http://www.amcar.no/page.asp?ParentID=310&...130&Order=4 H

Sånn ser den ut:

Lovet å holde den av til en fyr som skulle ha den, men ble lei av å vente.. Ny pris 4000,- (inkl insug/bypass ventil)

Takker så mye nettopp hjemme fra Street Legal på Jarlsberg. Ble ett j.... stress, måtte til Ford på Mysen(!) for å få tak i en del jeg kjørte sund på vei nedover. (kjørte først til Drammen) Fikk låne løftebukk av en grei kar på shell og fikk i orden bilen. Rakk ikke de første tre kval. runder men det gikk vegen for det:)

Går ett i Fredrikstad på søndag også..

Sett egne tider i bracket og legg deg der, kjører du street i en 9 sek. bil blir du slått ut tidlig. En "270 hk" chip vinge går litt bedre en bilen min men har ingen sjansje i "street". Lurer du på noe så kom bortom en tur i morgen, er ikke så veldig mange som heter "heiki" så spør rundt bilen.

Velger å være litt uenig her... Har du mindre enn 300-350 hester i en bil med "normal vekt" så gå for bracket med en gang.. også kalt "handicap", men kun pga. settinga på "juletre". kjører du ned mot 8.70 første test så klasse om til street. Uansett hva du velger så husk att syrenivået i lufta øket utover kvelden og bilen går fortere. Brente meg på det forrige år og kjørte breakout i semifinale med 40meter forsprang til han jeg kjørte imot. H

Det som ble sagt var att kjører du street legal brumunddal lørdag, slipper du inn gratis på gardermoen søndag, må evt. betale engangslisens til bilsportforbundet for å kjøre. Men så klart "right on" stevnet går foran testkjøring så du kan risikere å betale en del for ett par 402m drag. Vet det har vært problemer med grunnvannet som siger opp denne helga men vet ikke hvordan det ligger ann.

Tipset en kompis, regner med det kommer en ford sierra utkledd som gammel opel olympia...

Lørdag 23 august kl 17.00 kjører vi street legal i Brumunddal`n. (ved E6 ei drøy mil nord for Hamar) Påmelding og teknisk kontroll fra kl. 10-15. Førermøte kl. 16.00 og START 17.00. Det kjøres i klassene bracket, (dial-inn ned mot 8.70, setter egen tid) street, (dial-inn 8.70) bad boys, (dial-inn 7.70) og junior dragster. Kjøring kan evt. kombineres med Right On Street Finals på Gardermoen søndag for di som ønsker å få satt ei 402m tid på bilen. Løpet i Brumunddal har pleid å være det frakkeste løpet i østlandscupen med mest biler, liv og publikum så det kan være verdt å ta turen for å se på også. Det kjøres street legal 30&31 august også henholdsvis Tønsberg og Fredrikstad. H

Hei Legger ut noen bilder av bilen. 69`Ford 20m xl ht 2.9 boa V6, emerald sprut, 310cc dyser, twin 2.5" rustfritt eksos A4LD kasse, 3" mellomaksel ut i stor atlas, zf lamelsperre, 4.11 utv. Boyd Coddington "junk yard dog" 17/7-17-8"

Ønsker å kjøpe en E46 eller tilsvarende. Skal brukes på 2.9 24V, singelturbo, 9,7 komp og 8 psi. 99020456 Toten

Hei Bare å komme bortom en tur det, finner meg sikkert i nærheten av bilen. Kort i luggen og brune boots... Har vært på utkikk etter ett par turboer en stund, hvor store er di du har? Er ute etter moment ved lavt turtall, så trenger ett par relativt små. Nå sitter drag-slicks hjula på bilen, har byttet ei bensinpumpe som har kranglet litt den siste tia og vasket skyssen. Skulle være klar til i morgen. Det meste av dagen har gått med på en av "bad boys" bilene som kommer i morgen. Ble byttet kompressor på den, så idag har vi kjørt den med bb-lambda og justerte opp bensin mengden til "safe". Må i benk for å hente ut det siste. Bremset i overkant 700hk med gammel kompressor og 9 psi, den nye presset 15 psi i dag.. Effekt blir enn så lenge bare gjettning men skyvet var imponerende. Prøvde bilen etter att justering var gjort Trenger vel ikke si att det var en Ford.. H

Kommer med 20m`n i morgen. Gleder meg som en liten en Er godt i gang med mapping av ny sprut på 24V`n så er spent på tider kontra original ecu. H

Hei Ta en kikk her: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1990-Thunde...1QQcmdZViewItem Komplett original eaton m90 kompressor til 3.8, ligger med en "buy it now" pris på 225 dollar. Intercooler kommer i tillegg. Er du ute etter billige felger med kant så ta en kikk på coyswheels, er til forveksling like noen av american racing men koster ikke mer en 175 dollar stk. Ble overasket over finnish første gang jeg så dem. Har bestilt to selv som jeg skal bruke bak på dragrace slicksa. Heiki