focusst
-
Posts
1809 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by focusst
-
-
På stasjonsvogna er det en torx skrue pr side, på sedan er det to vanlige pr side. Enkel jobb
-
Dette har alltid vært slik, og slik kommer det til å forbli. Jeg er så gammel at jeg husker at Sierra var bare dritten (spør du meg har det alltd vært det), og den eneste Ford som var noe var Escort mk1 og 2 med to liter. Så går det noen år, og nå er det liksom Sierra som er det eneste som er brukbart. Vent femten år så kjører folk rundt i div Focuser og drømmer om en Mondeo Titanium, mens de nye bilene er blitt for like og intetsigende.
Jeg våger påstanden at bilene var mer like på 60 og 70 tallet enn det de er i dag. Se på Escort og Kadett, samt ikke minst Escort mk 2 og Sunbeam Avenger. Se på Opel Rekord C/D og Granada mk 1. Polo og Fiesta, osv
Men utvalget er veldig mye større i dag, og det gjør sitt til at alle biler får noen linjer fra andre. Det ligger tross alt veldig mange begrensniner i hvordan en bil kan se ut, og samtidig fungere
Hva Ford angår så har de utvilsomt laget mye bra, men de har vært litt for styrt av blåruss, slik at enkelte løsninger har blitt for billige. Dette begynte å bli fremtredende på 80 tallet,alle modellerpå med Ecort mk 3 og Sierra, samt ikke minst Scorpio- Karosserier som var så myke at du kjenner det gir etter i svinger osv.
Sierra ble hele tiden forbedret, og ble etterhvert en ganske ålreit bil, Scorpio var en forlenget Sierra, noe som gjorde karosseriet enda mer ettergivende. Dette toppet seg i 91, da Escort mk 5 ble lansert. Stusseligere bil skal man lete lenge etter. Utover 90 tallet var kvaliteten veldig varierende, men Focus representerte en endring i slutten av 98. Det var på den tiden en fantastisk bil å kjøre, virket godt sammenskrudd, og er vel den dag i dag en av Fords aller beste biler. Mondeo 01 var en fn bil, men ble fort gammel, og slet med mye tull i starten. Mondeo 07 er en fantastisk bil. S-Max hadde litt mye prob i starten, men er bra nå.
Alt i alt. Ford har, i hvertfall på de 12-13 årene jeg har forsøkt å reparere dem, aldri lagd bedre biler enn i dag
(Ev trykkfeil tideles finneren)
Men det er selvfølgelig mer sjarm i en mk 1 RS 2000, akkurat som det om 25 års tid gir en herlig følelse å kaste en nesten 30 år gammel Electric Orange Focus ST rundt svingene, mens man nyter lyden av den råsterke turbomotoren som høres godt inne i en bilen.
Da lager man et innlegg på FMCN om hvor fantastiske biler man lagde det første tiåret av årtusenet, og samtidig hvor like og intetsigende de nye bilene er.
-
Du må ha en omgivelsestemperatur på minst +4 grader C for at det skal virke.
Men jeg blir ikke veldig overrasket om du har hull på en slange fra kompressoren til kondenseren og tørka
-
men åssen er det og bruke komposit matrialer i skjermer etc i denne klassen? er jo med på og få prisen ned?
Det er ikke lov. Kun std deler
-
Fordi han er svenskikke for å være frekk på noe vis eller noe sånt noe. men hvorfor svinger han ikke til høyre når han ligger sånn? hjula stopper jo mot underlaget når di står rett frem
Seriøst så er det vel en firehjulssladd som gikk feil
-
-
Hvorfor ikke legge ut pressemeldingene fra cupen på forsida her?
-
-
Garantert defekt sikringsboks. Skifta maaange med det symptomet. Er ei skinne inne i boksen som brenner av
-
Er nok sentrallås på den ja. Sannsynligvis er det en loddeskjøt i ledningsmatta i gulvet foran passasjersetet som har irret i stykker. Setet i bakerste stilling og opp med gulvteppet
-
Bryteren sitter i låsekassa
-
5W sokkelløs på mk 1-2-3. Vi har alltid montert disse pærene på klargjøring
-
Og injection på SportN kl 20 første onsdag etter løpet
-
Leningsfargene stemmer på mk 2, ikke på mk 1
-
Utrustningsnivået varierer fra år til år, og den svenske er ikke bestandig likt. Mk1 finnes i Clx, Glx, Ghia og Si. Dessuten finnes det en businessversjon av Glx, det finnes en Freeway, 4x4 har litt overlapp fra andre utgaver, V6 har litt annen utrustning o.s.v.
Finnes hele tiden forandringer, så her må man ta for seg hvert modellår skal det bli i nærheten av riktig. Og det må samtidig være for det norske markedet. ST 24 og Zetec (MK2) bl.a er utgaver som aldri har blitt markedsført i Norge
-
Disse bilene er jo vanligvis raskeste tohjulstrekkere i løp. Og det mot Volvoer og M3er med ca dobbelt så mye power...
Cupen ble betraktelig morsommere etter overgangen til E-85. De hestene gjorde susen.
Jr: Hvor mye økte effekten? Mener jeg hørte snakk om 165 HK før konverteringen
Det er vel omtrent likt. Litt avhengig av underlag. Effekten er ca lik, men S 2000 har effekten mye lengre opp på turtallsskalaen. Patrik Sandell som ble nr tre (?) i N4 i Swedish med en Fysjå 307 S 2000 sa at han måtte holde mellom 6500 og 8500 o/min for at vogna skulle bevege seg over gangfart. En EVO/Sti i N4 trim har vel kun sett 6500 ved bomgiringOg mot S2000 der har vel heller ikke de "heftige" 4wdmaskinene Impreza/Evo grN noe å stille opp mot heller? -
Bytt kjølevæske i stedet, så utsetter/unngår du pakningbytte
-
6000 kr for skift. Det var DYRT. Tror det ligger på rett under 4 hos oss
Bruker å ta 1200 jeg..
Alle Zetec har kon på kammene, Zetec S har heller ikke kile på veiva, og da blir det straks litt mer jobb
-
Hmm. Får opp ca 150 biler, (bare en Ford), i tillegg kommer campingvogner, båter, sykler o.s.v..Har selv tilgang der, men det er utrolig lite bilder der, er det andre steder nå om dagen eller ? -
Escort 91- og opp (mk5-6) har følgende motorer:
1,3 OHV. Forhistorisk motor som var grei i mk 1. Ca 60 HK
1,4 CVH 8 ventilert motor , ca 80 HK varierer litt etter årsmodell. Hang med ut Escortens levetid
1,6 CVH EFI 105 HK
1,6 Zetec ,16V, de første årsmodellene har DOHC på toppdekselet 90 HK
1,8 Zetec, samme som over. 105 HK, 115 fra 97 mod
1,8 Zetec XR 3i. Samme motor, andre kammer og spjeldhus bl.a 130 HK
2,0 I4 RS 2000. DOHC I4. Basert på Sierra motoren, men med 16V.150 HK Finnes også i Scorpio/Galaxy med mindre trimmingsgrad
2,0 Turbo. Cosworth. Trenger vel ingen nærmere omtale
1,8 Diesel med eller uten turbo og IC. 60,70, og 80 HK
Angående Zetec, så er det kun utgaven med sølv toppdeksel som er levert i Escort
-
Ny er den vel ikke, det er fortsatt 07 modellen, bare med ny dekor.
Pentvar det ikke, men det er vel pengene som avgjør
-
Mao så går ikke dieselvarmeren..jeg har ikke problem i det heletatt på min 2001 mondeo tdci med å starte ved ca 12-13 blå. uten motor varmer, men bilen har en tendens til å ikke bli orntlig varm ved kjøring, blir aldrig for varmt lissom.... -
Fryktelig omfattende da. Ta av bolten ved opphengskula og dra kulebolten ut fra spindelholderen. Ta ut de to indre skruene. Dra ut bærearmen. Dytt den nye så langt inn du klarer. Ta en hammer og slå armen bakover/innover til du ser litt av bolthullet nedenfra. Ta en passelig stjernetrekker el.l og bend til du kan tre den helt gjennom. Sett i bolt med litt bending. Gjenta med neste bolt. Utvendig ved kule til slutt.
Hvis man ikke gidder å ta av de tre ekstra skruene på venstre side, så husk i hvertfall å kappe bolten over muttera etter montering, ellers har man snart hull i girkassa
-
Alt er selvfølgelig mulig, men dette er temmelig omfattende. Du må da en egen drivstoffpumpe til varmeren, originalt er det bare et T-stykke på bilens system, og da må du ha modul på varmeren også
Mørkt dashbord
in Mondeo
Posted
Mange muligheter. Reostatbryter/dimmer for instrumentene f.eks