focusst

Hendelen kan du bytte på 15 sek. Bare vipp opp dekselet over rattakselen så ser du resten. Trenger ikke verktøy engang. Men jeg er rimelig sikker at det er parkeringsfunksjonen i motoren som er problemet

http://www.talkford.com/topic/98233-fault-code-p0251-injection-pump-fuel-metering-control-a/

Støtdempertopp er mer riktig enn fjærbeinslager. Det er jo ikke noe lager bak, da kalles det heller ikke lager.

Hos nærmeste Ford forhandler Gidder ikke bytte linkstag 2 ggr i året. Har skifta 4 på høyre sida på 2,5 år, nå rakler det igjen. Det venstre er org Ford og har sittet der så lenge jeg har hatt bilen, og det blir det høyre nå. Bakhjulslageret holder enda, etter at hjulboltene fra Brelett ble byttet ut med org. Er man glad i å skru er det billig med ebay. Det koster en fjerdedel, og varer deretter

Traversforinger

Farge?

Symptomer på kamakselføler er som regel at bilen stopper eller periodevis ikke vil starte. Uten å sette feilkode

Hvordan ville du feilsøkt via et internettforum?

Kan den defekte foringen relateres til tidligere dempertoppbytte? Dvs uten å løsne hjelperamma

Så du mener at man får feil på bankesensor for en sylinder pga kamakselføler?

Kanskje fordi han ikke er den første som har nøyaktig slike problemer, og at det utfra symptomene ikke kan være noe annet.

Fjærene fra mk2 passer ikke mot fjærbena foran. Men du kan bruke komplette fjærben fra mk2

Har "justert" noen armer ja, og noen revolusjon var det ikke. Er vanskelig å forklare, finner ikke bilder. Spør Ford om de kan vise deg meldinga, ev få de til å gjøre det. Tar ikke så lang tid

Bilen min har rusla 394 000 km på 7 år, foreløpig er det skiftet et foran og et bak... Men det er originale da

Så du mener altså at gud og hvermann skal ha mulighet til å omgå et antityveri system? Hva er vitsen med å lage et slik system da? De som sliter med dette er stort sett de som driver med ombygging. Og dette er ikke noe annerledes på andre bilmerker. Å lese ut en feilkode tar nok litt mer enn 45 sekunder, men det koster under tusenlappen. Hvis bilen din ikke er verdt mer enn det er huggeren neste stopp, der får du 2 lapper. Skal du ha ny nøkkel hvis det er den som er problemet så koster den litt. Men den kan kjøpes hos låsesmed elle ebay til lavere pris. Når du har en nøkkel som fungerer kan du vri til pos 2 fem (fire?) ggr/til det piper/blinker. Da har du tjue sek til å sette på tenning med ny/neste nøkkel for å kode den. Men da må du altså først ha en nøkkel som virker. Det er altså ingen feilkode som blinker, men en programmeringskode. Hvis motoren går rundt når du vrir på nøkkelen er ikke startsperra problemet

I og med at du er så sterk motstander av å bruke noen hundrelapper på et verksted så kan du vel egentlig bare fortsette med marerittet

Startproblemene skyldes antagelig bensinpumpa. Det var en servicemelding på det der. Oljeforbruk er helt "normalt" på de motorene. Du kan prøve med tykkere olje. Og hvis du drar den ut på girene får du nok blårøyk da oljen ligger i bunn på innsuget Klunkelyden er sikkert et lenkestag. Har du sedan/cc kan det også være traversforingene

Crash sensoren finner du bak grillen/panserlåsen, med irret kontakt. Og mye camber bak avhjelpes med nye fjærer. Når fjærene blir slitt blir bilen lavere, og da blir det mer negativ camber

Den er ikke veldig mye stivere enn orginalt, tenker egentlig ikke over at den er senket i det daglige. Har hatt min del med "ukjørbare" biler jeg og.

Har Eibach på min og den er litt lavere foran enn bak

Tror ikke du kan blokkere EGR på denne, da får du motorlampe. 2006 modell har vanligvis EURO4 avgassnivå med stillingsføler på ventilen, automat har EURO 3 og kan blokkeres

Mk3 har ikke serviceindikator

Sjekk plasseringen av svinghjulsføleren. Vet ikke om det gjelder V6

Det går vel ikke noe rør fra tanken på mk3 med kjørevarmer??? Det røret (3) sitter jo fra filteret

Ikke på de siste med EURO4 avgassnivå. De har stillingsføler på ventilen