eivi91

EDIT: Sånn blir bilen til sommeren forresten Nå med senk og sideskjørt i tillegg. Vinterstuk:

Fantastisk. Takker for svar.

Bolter til Transit fremme var kortere, men bak var de ca. 15mm lengre, så bestilte 8 slike. 54,- stk ink mva. For å skifte disse er det bare å ta av bremseskive, og banke de ut å sette i nye? Eller må jeg av med hele navet?

Hvor mye lengre er boltene til transit da? Og er det vanskelig å bytte disse? Trenger kun fremme.

Ja, men jeg måtte ha en 5mm spacer og en 3mm spacer på hver side.

Nei tok å kappa dritten. Angrer på jeg ikke gjorde det til å begynne med. Var fort gjort da. Endelig ferdig nå, men måtte space hele 8mm fremme for å komme klar fjøra. Noen som har erfaringer med å space så mye? Følte ikke at boltene fikk så mye gjenger som de burde. Bak var det god klaring. Noen bilder: EDIT: Om felger/dekk: 195/50-15 7,25" ET35

Hm, ja, men jeg får **** ikke opp boltene som holder spindelen. Er redd for å knekke hodet av dem om jeg tar i for mye. Har prøvd nå i timesvis å få fjøra ut fremover, og har vært veldig nære på, men får det **** ikke til det heller. Er rimelig forbanna nå, lurer på å bare finne kappskiva og sende fjøra til helvete....

Dempere bak var jo lett å få av, men verre med fjørene. Noen tips her? Kunne helst tenkt meg å demontert minst mulig. Ser ut som jeg kunne fått de relativt lett av om drivakselen ikke hadde vært der, men jeg har ikke peiling på hvordan jeg fjerner denne.

Ja fant ut det me fjærklemmene når jeg kom til andre sida. Løsna først begge mutterene fra toppen av jeg på første :S Boltene på begge sidene var ikke noe annet å gjøre med enn å knekke av hodet og borre ut. Er endelig ferdig fremme nå! Å montere på de nye gikk som en lek iforhold til å få av. Så nå gjenstår bare bak.

Aha, skjønner. Da begynte jeg i litt feil ende gitt. Takker for svar.

Hei! Plages med demontering av demperene på Sierraen. Begynte fremme på venstre side, men er usikker på hvilken fremgangsmåte som er best. Det jeg tenkte først var å løsne demper i topp og få demper og fjør ut av hjulbuen, og deretter løsne nede. Så dro for å kjøpe fjærklemmer, men fikk det likevel ikke til. Ga meg på det nå. Er det enklere å løsne i bunn først? Prøvde å løsne der med meisel og hammer tidligere idag, men satt som pokker. Så det jeg egentlig lurer på er hvilken fremgangsmåte som er lettest, og evt andre tips til å få dette av så lett som mulig. Var så trangt at jeg ikke fikk fjærklemmene til å sitte på hver side av fjæra, så ser noe merkelig ut. EDIT: Se side 2

Nei skulle jo tro at det ikke gikk ann. Hvem overfører vel penger til noen når de skal selge noe??

Hehe, kompis av meg fikk lignende henvendelse når han skulle selge sin bil. Er nok svindel ja. Kan jo legge ved dette skrekkeksempelet, hehehehe: http://www.tv2underholdning.no/hjelperdeg/terje-betalte-2500-euro-for-aa-selge-sin-egen-sofa-3347767.html

Plasthetter ja. Fikk samme problemet selv med sånne hetter. Så nå bruker jeg ikke noe annet enn plasthetter.

Ja, tenkte faktisk på å fjerne tomgangsregulatoren også. Men når jeg gjorde det gikk den på 3-4k på tomgang. Tok ut "plomberinga" på skruen og forsøkte å stille på tomgangen på spjeldet, men fikk **** ikke rundt skruen. Satt som fa*n. Så bare plugga den på plass igjen. Har ikke noen problemer med den uannsett så. Gjorde også ren rotor og fordelerlokk, og pussa irr på kontaktflater, da den har en lei vane å fjuske når den har stått en stund/eller ved klimaforandringer. Slutta å fjuske tvert.

Gikk bort fra k&n "powerfilter" nå, og tilbake til standard luftfilterboks uten den resonansboksen. Har bestilt K&N innsatsfilter fra eBay. (eBay er forresten en sykdom ) Kjøpte en kardangbøy i 2,5" og kappa den til så den passa.

Kan absolutt anbefale Kenwood. Utrolig greit og lettfattelig menysystem, samt særdeles mange innstillingsmuligheter. For eksempel: http://www.bassbrothers.no/display.aspx?menuid=12505&prodid=2130 Denne har USB bak, som er veldig greit, slik at du kan legge kabelen i hanskerom etc. EDIT: De har også andre modeller til en rimeligere penge, siden du ikke vil betale så mye.

Har fått tak i.

Reflektor fåes hos ford enda, ikke lenge siden jeg bestilte der. Delenr: 85GG 15201 AA

Ja var nok bare dårlige plugger. Nå starter den jo omtrent før jeg har fått vridd om nøkkelen. Var NGK de som stod der. Ene var kritthvit, og ene sort, og to hvit-brune. Syntes det bare er så rart, siden det skjer når bilen ikke blir brukt på en stund, men det kan jo være tilfeldig.

Skifta pluggene nå, og da startet den på første forsøk. Slik så de ut: (dårlig bilde desverre) Den til venstre er den nærmest kupéen osv.

Okey, takker for svar! Hvor ligger motortempgiveren, og hva ser jeg etter?

Har ikke sjekka gnist nå nei. Men sist den var slik, da fikk den både gnist og bensin. Tror jeg skal bytte bensinfilteret snart da, har ikke vært byttet i mitt eie, og ser ut som det ikke er byttet på en god stund. Hva mener du, at den roterer sakte når jeg kjører starteren? Når jeg først får start på den, så kommer den til å fjuske ved full gass. Men det går over etter kanskje 10 min kjøring. Og ved neste start er den normal igjen. Trodde det var overslag i pluggledningene som forårsaket alt dette, men nå er det altså tilbake igjen, etter at jeg har byttet til magnecor 8mm kabler eller hva det nå var.

Hei! Har en Sierra DOHC, og nå som vinteren kom, har jeg brukt endel en Mondeo 4x4. Sierraen har jeg ikke brukt siden torsdag ettermiddag, og skulle starte den opp og dra for å fylle bensin nå, men da var det ikke livstegn. Kjinner på starteren uten at den tar etter det. Det har skjedd før, da var det om å gjøre å kjøre på med startgass i innsuget og brente pluggene med startgass også. Etter lenge starta den da tilslutt. Har nye orginale plugger liggende, så skal skifte de i morgen. Satte i noen NGK plugger sist, men en bilmekaniker jeg snakka med sa at disse motorene var kresne på pluggene? Så skal prøve det da, men er det noen som har opplevd noe lignende? Og kan si hva som gjør det? Skifta pluggene sist i februar. Hvor ofte er det vanlig å skifte?

Har satt parkpæreholder i blinklysene med oransje 5w pærer. Koblet opp med relé og bryter innvendig. Har også koblet bryter mellom vanlige parklys, så jeg kan slå de på og av som jeg vil.