Haakon1967

Det er ok Haakon

Vel, planen er å lage frontrørene uten kattene i 2.5" i første omgang, så får man prøvd dette først, samtidig som det er et heflete å komme til på høyre side av motoren når alt er montert

alt av teori og praksis vil jo alltid være forskjell, og det er klart at hva man faktisk greier å oppnå vil varierere fra motor til motor, det tror jeg vi alle vet og er enige om. Teoriene er mange, og ytterst få greier å fortelle nøyaktig hva som er rett og riktig, noe jeg også påpeker. Målet mitt er nå uansett en sterkere stabil motor i første omgang, så får man se hva slags prosjekt man faktisk lager senere. Vedrørende eksos, noen erfaring om hva som er bra / dårlig / mulig? 2.5" med to mitre og en bakre er tanken, men alle gode råd og erfaringer mottas med takk Forskjellen på BOB og BOA kammene er som du sier ca 1 mm mer løft, og sånn som det ser ut i dag, har som sagt ennå ikke mottatt toppene fra overhaling, så er intet skadet, men mest sannsynlig så har dette forskjøvet tenning / register og en meget lav kompresjon indikerer mer. Vil komme tilbake til dette når jeg vet nøyaktige svaret Haakon Er langt ifra uenig med deg i dette, og uansett hvor mye man gjør vil ting ha sin fysiske begrensning Noe tips om greit datasprut forresten? Har nå en tanke om å lage et nytt plenium på jobben, men om det har noen effekt og vil virke med dagens oppsett er jo et godt spørsmål, og hva kan man tjene i ytelse? Har tittet litt på hva som er laget av plenium til Escort, så prinsippet er jo forstått.. Jeg tror nå at målet for oss alle er at hver enkelt erfaring, og ikke bare teori vil gi oss bedre mulighet til å gjøre det som gir mest effekt og bryet verdt til modifiseringer som virker

Hentes eller sendes? 500? er åpen for bud Haakon Dumt skrevet når du er fra Drammen Hehehe

Ennå ikke fått tak i hengerfeste, noen som har?

bump

BOB kammer vs BOA = 194hk til 204 hk = 10 hk katalysatorer 4 stk = 26 - 30 hk Dyser = 10 - 12% = 21 - 24 hk Luftfilter = 15 hk Plenium = 30 hk Alt dette er det jeg har funnet så langt, mye "uspesifisert" men uansett så hverken tåler BOA maskinen noe serlig over 300 hk, og bremsen blir da eksosmanifoiler / innsug til toppene, og krever straks mye mer jobb. Så dyser er kjøpt, venter på kammer, byttet luftfilter, driver å bygger 2.5" eksos, vurderer å lage plenium, men finner fint lite med tegninger og info, og synes 5 lapper til fra England er overkill akkurat nå, men hvem vet når man er ferdig :)

Tror nok ikke det er noen fare lenger for noe slikt, venter nå på BOB kammer til BOB medbringerskiver, så vil dette virke med standard oppsett og registermerker som før. Har demontert motor og alt, sendt toppene avgårde, og fant ingen synlige merker over ventilras, eller merker i stempler, men det vet jeg ennå ikke før toppene blir ferdige. Valgte nå uansett å ta full overhaling når man først var i gang, så det meste med unntak av bunndel blir nytt. Når det gjelder BOA kammer og BOB medbringerskiver, så er det minimalt med forskjell, men forskjell ER det. Kam 1 og 2, ble flyttet 1 tann, 3 og 4 var i rett posisjon. Motor ble tørnet rundt først, så man følte seg sikker. Det som har vært en gjenganger fra de svarene jeg har fått i England, er BOB kammer og BOB skiver, men ingen har så langt svart tydelig etter selv å ha montert som meg. Vel, historien får nå en enda når jeg er ferdig, og da vet man jo nok til å skrive mer, jeg synes det er greit å gi råd, om man selv har testet og VET, men å tro... overlater jeg glatt til folk som bruker søndagene til noe annet enn meg Bra videoer og har sett dem allerede

Vanvittig deilig fin bil, ble nesten forelsket Om kjøpesummen er FOR lav ved inntolling til Norge, så aner man mistanke, og gjør en vurdering ifølge skjønn, og avgiften øker... Kvittering 100 000.- mva 25 000.- Regavgifter ca 40 000.- kjøpesum 208 000.- mva 25 000.- Reg 40 000.- Så er det ferdig bil for ca 275 000.- OM kvittering ble godkjent, en rask sjekk på nett viser at de er sjeldne... Men fy flate for en bil :)

bump

Legger ut noen deler til som jeg har liggende, om det er noen som trenger: Hentes eventuelt i Drammen eller Hokksund, Haakon Ludvigsen Rynnings gate 3C 3045 Drammen Mob: 4040 5151 Baklykter, solgt ratt, solgt Cd veksler 10 plater Cdveksler cover Tåkelys nede mondeo, 1 sprukket Radio/kasettspiller Ford 2008 til cdveksler og cdstyring, og forsterker Radio/kasettspiller Ford, fra 1990mod Scorpio Ghia Ford 2050 CD vekslerstyring Ford Graphic Equaliser med innebygget forsterker Orginal Forterker til dashbordmontering 1993 cosworth Blinklys 1990 Ghia Nedre list tåkelys mondeo 95 Rattbryter mondeo 95 Bremseskiver og bremsepumper brukt, Mondeo 95 0,75 Meter Monster Phonokabel, har mange Bilder av deler Bud ønskes, redigerer når noe er solgt

Om jeg ikke husker helt feil, så har jeg to tåkelys liggende, ghia grill, bremsepumper og skiver foran fra en 94mod om det passer Sjekker i morgen om det er av interesse

Og bilen flyttet Sørover.. Gi lyd når du sender og får tatt bilde Haakon

bump

bump

For de med 2.9 eller 24V så finnes det håp, tenkte det var greit å nevne http://www.chevroletls1.com/ford_cosworth.html%20181205.txt

Får nye hos bilekstra i flere forskjellige farger, koster 53.- pr. stk

pen bil da

hehehe kunne ikke dy meg, er jo scorpio ;-) Hekta nei la den inn under media også

er ikke uenig med deg der, eller england, komplett bil (frog) med ekstra BOB og BOA motor, samt gearkasse.. ca 9000.-

Sjekker nå om noen har en motor stående, i forhold til overhaling... Har en Ford Scorpio 2.9i 24v Ghia Cosworth 1993 Modell Bor i Drammen, Buskerud Haakon Ludvigsen Rynnings gate3c 3045 Drammen Mobil: 4040 5151

bump

Så en liten advarsel til de som prøver å bruke medbringerskivene til BOB på BOA, slik som jeg akkurat har gjort.... Har nå funnet ut at skal man bruke BOB skivene, så må man også bruke BOB kammer, da min motor nå står med ventilras på 5 av 6 sylindere OM BOBkammer løser det, skal forbli usagt, har ikke testet, men må nå uansett demontere topper og resten en runde til, komp på 5, 6, 5, 8.8, 6, 5... Haakon

bump