R.S

Dette var da ikke en avskrekkende pris , men glem nå ikke at jeg fremdeles har en del deler på hemsen til denne bilen, bla veldig mye av interiøret,(hadde nå virkelig framstolene også sist jeg så etter) samt støttfangerer,sidekjørt,mener vel alle jekkelokkene også er der,lykter,vinge(er), dette nye eksosanlegget med downpipe`n ligger der også m.m. Jeg tror ikke man finner et bedre påbegynt prosjekt enn dette vis noen skal bygge opp en `Cosworth` .

Trenger ikke så alt for mye spesialverktøy på denne kassen, men ring 90418860 til Pål Henning, dette fikser han lett. men kontakt han i ukedagene , han liker å ha kvalitetstid i helgene.

Her har vi enda en Svensk variant http://www.blocket.se/orebro/Ford_Sierra_Cosworth_46749013.htm?ca=1_8&w=3

Er også interessert i luftfilteret, hvis ikke solgt da , bilder ? send til tlf 95062025 . Får ikke sendt deg PM

Da var det omsider skilt på denne etter ca 5 år uten, første dag på veien i dag etter ca 1 år med `oppussing` .

Ikke for å lage noe stort ut av dette, men å stjele en Hiace krever ikke rare greiene av utstyr. Trenger egentlig ett stykke ledning til ca kr 50-100 kroner, litt mer kunnskap under hårfeste enn den vanlig `mann` i gaten om bilelektronikk å gjerne en tanke erfaring på hvordan Hiacen er skrudd sammen elektronisk så starter Hiacen. Har prøvd dette selv etter å ha jobbet med Toyota noen år. Som sagt langt fra det mest avanserte innen bilelektronikk som kommer fra den kanten. Hvorfor noen stjeler en Hiace kan man bare spekulere på,men at en av mulighetene på at denne Hiace`en er brukt til å frakte tyvegods kan vi vel ikke se bort fra....

En ny Hiace er ikke vanskelig å starte med de riktige hjelpemidler uten nøkler ,går egentlig kanskje lett med to jumpeledninger, men krever bare at du vet du du skal koble de, så knekker du bare rattlås etterpå å vips du kjører Hiace .Hiace er ikke utstyrt med det mest avanserte innen bilelektronikk. Når jeg så hvor enkelt en ny Toyota hybrid ble startet uten å gjøre annet en å ha oppkoblet eget `skurkeutstyr` å trykke inn bremsepedal å trykke litt på pc å bil startet så er det ingenting som overrasker meg lengre på dette området. Det er nok så enkelt som Dolk skriver veldig enkelt med riktig utstyr å kompetansen i orden innen dette felt.

Denne blir vel fullt med tyvegods å kjørt til ett eller annet østblokk land eller med litt flaks dukker den kanskje opp igjen hel. Ingen biler kan vel noen si er 100% tyverisikker. Biltyvene blir stadig mer kunnskapsrike når det gjelder å stjele biler utstyrt med nøkkelløse inngangssystem og tenningssystemer. Mens mange PC-baserte sikkerhetssystemer på biler ikke krever noen form for nøkkel,mekanisk eller på annen måte for å kunne starte motoren, såkalte keyless 'oppsett krever bare tilstedeværelsen av en nøkkel brikke med riktig frekvens for å starte motoren. Å hente denne frekvensen trenger man en lap top med en frekvens leser som kan kommunisere begge veier samt en software som er bygget opp mot sitt formål. Fikk demonstrert av en litt `luguber` kar med frynsete oppvekst, men med stor kompetanse innen elektronikk hvor enkelt det var å starte en helt ny Toyota Auris Hybrid. Det tok ca 5min fra Laptop var satt på å annet utstyr var koblet opp til bil startet. Veldig mange biler i dag bruker enda en 40 bits kode, men de fleste er vel på vei til å bruke 128 bits kode, jo lengre kode jo vanskeligere å knekke, men ikke umulig.

Hør med disse om pris på evt motor http://www.nordicmotorcenter.se De har ett stort kontaktnett.

Hjulene er solgt, tråd kan stenges.

På baksiden av felgen står det IS20 etter felgstørrelsen og felg type, så jeg ser for meg at innpress er ET 20.

Vis ikke noe overraskende eller uventet dukker opp de nærmeste dagene er 19" hjulene nå SOLGT .

Prøvd sende til deg på PM , ikke mulig. Kanskje innboksen din er litt full

Har nå fått bekreftet at felgene passer på E61, men vis man har originalt innpress på ET 20 må det 10mm spacer bak. Innpresset kan lovlig forandres 7.5mm pr side totalt 15mm pr `aksling`. Så med ET 20 innpresset i forhold til disse 19"hjulene har så er man ikke innfor lovlighetene. De som har behov for spacere leveres Tuv godkjente spacere fra bla Breyton til kr.1200,- for 4stk. Gjelder bla BMW 5 serie, E60/E61 . H & R og SCC fahrzeug Tekhnic leverer vel også Tuv godkjente til BMW, men TUV papirer trenger ikke bety at ting automatisk blir godkjent her til lands for her kommer vel mye an på dagsformen til han på Biltilsynet

Har ingen aning, men skal høre med de som kan dette i morgen så skal vi se, blir ikke overrasket om de gjør det. Vis jeg ikke tar helt feil så stod de på en E61, min bror husket ikke.

Prøver innpå forumet her . Broderen skal kvitte seg med noen BMW dekk, og felger som han har hatt liggende etter salg av div BMW 'er. De ser ikke så gale ut disse settene om jeg må si det selv Selger ett sett bra 19" felger med gode sommerdekk til BMW med Michelin dekk 2 stk 225/35 + 2 stk 255/30 ZR 19 ,felger ET 30 + ET 35 - 8 1/2" + 9 1/2" felger. Så selges ett sett med de tradisjonelle originale M- Sport felgene 18x8" med gode sommerdekk 245/40 R 18 Goodyear NCT 5. Hjulene er nå SOLGT Mvh Rune 41505242 Bergen

Han her har RS 500 kopi kjøler -Airtec- 60mm tykk. Ta kontakt på Tlf/SMS 97039641 Stig . Kr1500/bud + frakt. Ligger i Bergen

Da kan jo du bare håpe at feilen er den samme eller en lignende som den som jeg var borti, kan til tider være ett sant `helv..e` å feilsøke på diesel med `moderne `teknologi, men en mekaniker som har erfaring med `nyere` dieselmotorer skal eller for å si burde vel klare å finne ut av dette problemet. Klart verkstedet sliter vel med at de beste har vel rømt til oljerelatert arbeid eller funnet på noe annet pga dårlig lønn som veldig mange andre verksted ,men det er ikke ditt problem. Du for få deg en låne bil fra verkstedet å si at de nå har fått mange muligheter at de bare kan ta bilen inn igjen, og at du nå ikke vil ha den igjen før den virker på verkstedet egen regning. Klart jeg kjenner ikke til hele historien her .Jeg jobbet tidligere som garanti å reklammasjonsansvarlig hos en originalforhandler ,og utfra det som du har skrevet her burde du ha en god sak mot verkstedet. Du får bli litt vanskelig å ikke godta alt de sier. Merkeverksted som får inn en litt sint/irritert kunde gjør som oftest det de kan for å få roet ned situasjonen så du for ta å manne deg opp litt å skape litt røre så skal du bare se at de prioriterer deg 100% .Klart der er alltid noen verksted som ikke bryr seg så for håpe dette ikke er ett slikt ett. Som sagt rettigheter har du nok av så anbefaler deg på det sterkeste å bruke de vis du må.

Du kan da ikke men at du skal betale for denne `prøve å feile`metoden å reparere . Utfra det jeg har lest her starter bilen ned til minus 15 grader, altså vil jeg tro at den gløder. Vil tro verkstedet har kontrollert dette !. Dette klarer de fleste mekanikere !. Jeg var borti en slik `bastard` som dette for noen år siden som hadde mer eller mindre de samme symptomer som dette men det var en 1.3l 2005 modell Combo .Måtte feilsøke i kulden for med enn gang det var -10 grader eller varmere startet motoren Det som til slutt var feilen det var at en av de veldig små o-ringene som står i forbindelse med returslangene oppe på dysene ( t-stykker) ble utett i denne nevnte kulden som igjen gjorde at dieselen ville tilbake til tanken. Som igjen gjorde at motoren ble ett mareritt å starte. Få kontrollert om det står diesel over dysene i denne kulden vis ikke er systemet utett(da kan det være samme feil som jeg var borti). Kan også være en dyse som driver ap. Enkelt å sjekke dette også for en mekaniker !. Men tror ikke jeg hadde betalt for videre reparasjon her før de hadde vist resultater som viser framgang ihht startvanskene som du har. Du har jo rettigheter så klor deg fast i de.

Har ikke funnet noe om denne her inne på forumet så legger den inn hentet fra ett annet forum . Ikke mye til gatebil, men det ser ut til at et står en noe modifisert YB motor under panseret Så absolutt verd å se http://www.rsownersclub.co.uk/rsocbb/showthread.php?p=2731625168

Den orginale 88 modellen som du en gang hadde som var rød begynte vel ikke med ett regnummer på PX 39...

Du har rett i at det ikke er mange år siden at det ble byttet motorer pga høyt oljeforbruk,for det skjer også idag men dette er idag blitt ett kjedelig problem på Toyota spesielt dieselmotor som står i Rav4 og Avensis har det hos oss vært byttet en god del blokker eller topper pga oljeforbruk,og ja mange av bilene er nesten `nye`.

Ja der kan man se hva rykter kan gjøre.Ting blir større og større,historien blir lengre og lengre med tiden . Jeg har ikke i min tid i Toyota sett noe som dette ryktet sier,men jeg har blitt fortalt av mekanikere som har vært i Toyota i mange år 15-25 år altså trofaste karer om at det bla ble gjort ting for `mange` år siden med kunde biler som kunde aldri fikk vite. Dette skal også ha blitt gjort bevist. At motorer ble byttet på service har jeg ikke hørt blitt sagt av noen av mekanikerene,hadde vel ikke vært mulig,men har bla hørt om en topp som var byttet uten at kunde fikk vite det.Dette ble oppdaget av kunde(Taxi) så den var ikke lett å bortforklare for noen.Så jeg kan ikke si noe annet at hvis rykter over tid om at det enne og det andre har vært byttet på service m.m så trenger ingen av oss å være særlig smarte for å forstå hvorfor bla media er ute etter Toyota og følger med alt hva de tar seg til.

hehe ,er det ikke slik i Norge at du enten må ha Toyota eller VW da,så vi har jo nesten alle de samme `bilene`,om vi ikke er kjedelige er vi vel ihvertfall konservative, spør du meg så må vi gjerne takke `Gudene` for at det finnes mange andre forskjellige bilmerker.

Toyota er for lengst ferdig med å gjøre ting utenfor kundens viten,de kan ikke gjøre det på annen måte idag når alle innkallingskampanjer blir blåst opp i media,og det ser ut som om media har folk ute for å finne feil i Toyota systemet. Men jeg kan ikke svare på hvor mange orginal forhandlere du har jobbet hos,men vi som har jobbet litt rundt har tydelig sett at der kunde får dekket det enne å det andre hos forhandler eller imortør ihht garant/kjøpslov eller på goodwill(denne mye brukt hos Toyota idag), blir bilmerke skryt opp i skyene av en eller annen `grunn`, hos en forhandler som jeg var garantiansvarlig,og kjenner meget godt til forkjellige garantirutiner,og systemer,kunde bryr seg fint lite om disse tingene hvis kunde mener AT dette skulle ikke han ha betalt men,måtte betale for å kunne få bilen sin igjen,der jeg jobbet var det ikke få ganger kunden slengte over disken til kundemottaker at dette drittmerke skal han/hun aldri mer kjøpe pga det var diffinert som normal slitasje del hos importør,og kunde mente noe annet.Jeg hadde var noen ganger i forliksrådet når jeg jobbet som garantiansvarlig på div merker med saker der kunden mente at ting var garanti/kjøpslov,alle ganger kom det nøyaktig den samme ordlyden,dette j.... drittmerke,siste gang jeg kjøper dette merke.Så vi kan sikkert si at mange faktorer spiller inn rundt gode/dårlige merker,men en utrolig viktig faktor er kundemottaker rollen,for hvis det svikter der kan det skapes mye rart av rykter ang forhandler ,og ikke minst merket de forhandler.Men bare for å nevne det holder Toyota nå på med å se på garantirutinene sine pga meget stor utgifter rundt dette med garanti/kjøpslov og goodwill,er kommet noen forandringer allerede.Så vi kommer nok til å se at endel trofaste Toyota kunder kommer til å kjøpe andre merker med tiden.Har hørt at i Japan har veldig mange Toyotaeiere begynt å kjøpe Hyundai når de bytter ut Toyotaen . Så vi for vel selv bestemme om hva som er gode eller dårlig merker,vi som ikke er redd for å prøve litt forskjellige merker. Noe er det med alle merker,og det må vi bare leve med. Men vi håper vel alle innerst inne at når vi kjøper en nybil skal vi ikke tenke på annet enn serviceutgifter i garantitiden fordi om de noen ganger kan koste flesk .