hår ball

1500, hvor lenger "varer" bud runden?

1200, for cvh`n

hvorfor hente olje trykk til turboen ved blokka, og ikke ved toppen? dårliger trykk? ja/nei svar, er heller til liten nytte, skriv heller litt teknisk, noe som er morro og lese..

ja, ser vell ut som det har gått litt "vell" fort for seg ja.. men jeg er på en måte litt letta, over at det er en en mennskelig svikt, og ikke at girkassa er såååå dårlig, som jeg først trudde.. så nå spekulerer jeg faktisk i og få tak i et slik overdrive kit, og smekke sammen boksen, og prøvde den igjen.. så får jeg heller ha tremec i bakhånd, eventuellt plukke den sund, og få dreid akslingen til og passe orginale lagre i veiva + få gjort om festene på t5 clutch huse(håper at jeg kan ha begge "boltsirklene" inntakt) så det kan flyttes litt fram og til bake.. Så da står jeg bare igjen med 2 problemer på tremec`n.. og det er clutch og mellom aksling.. der driver jeg og sjekker litt rundt om dimensjoner mustang har på clutchene sine, for i statene finner man mustang clutcher med tremec "splains" så om diametern er riktig, så burde det vært rimelig rett fram.. ang mellom akslinga, så ser jeg at man får kjøpt løse yoker til tremec kassa, så om orginale mellom aksling ikke treng betydlig korting/forlenging, så burde det være mulig og bruke en yoke til tremec, og få taki et "universal" kryss og få skjøta på orginal mellom akslinge.. uansett så skall t5`n få en sjangse til

da har jeg bilder.. konklusjonen min, er at låse klipset på 5te giret ikke har stått i låse sporet på hovedakslinga, og under motorbrems, så har drevet forflytta seg lenger ut på akslingen, og akkurat i det jeg skall dra på igjen, så er det kun 5mm inngrep på tennene, noe som lager en blæm, kraaaaasj, og null framdrift.. hadde jeg dratt på konstant, så hadde vell drevet blitt "dratt inn på akslingen igjen" ? med siden det var motorbrems så ble det vell pressa feil vei dere som har vært oppe med ei t5kasse før, ser vell at dreve ikke sitter som det skall.. legg merke til låse klipset, har ikke rørt noe der selv, kun åpna opp..

var akkurat det jeg også tenkte, men det er jo helt klart at det er en mekanisk feil ved overhallinga da. og sånn ut fra øye mål såg ingen av skifte gafflene bøyd ut heller, noe som burde til si at spaken ikke har vært voldtatt for mye med.. så spekulerer i og få montert inn en slit over drive kit som liero linka til, og prøve til og begynne med, så får jeg heller ha tremec`n " liggende i bak hånd "

åpna t5 kassa mi i dag, var jaggu blitt tann løst ja men det jeg stussa litt på var at, det såg ut som kun halve av annleggs flata på tennene hadde vært i inngrep.. glemte self cam`n i garasjen, kommer bilder i mårra..

felgene på bilde var 17.. har recaro front stoler ja, en er dårlig, andren er MINT! er om sveist fra et annet bil merke til escort.. er bolt on i mk3-mk4 escort...

pris anntydning?

ble cvh levert som 1,3 liter? var ikke 1,4 minst? uansett, om du planer den 1,6 toppen så gjør det jo samme nytta, 1,6 toppen er grovere portet, enn 1,4 toppen værtfall, komp er som sagt irrelevant.. kam, grenrør, 2 dobble eventuellt 4 mc forgassere, også ville jeg prøvd og fått taki noe grommere tennings anlegg, ford har vell aldrig klart og laga noe "godt" tennings anlegg.. et annet tips, er jo og kjøre på bioetanol..

sosialt samvær er vell ikke ulovlig? ellers så er det meget pene biler og meget bra bilder.. gleder meg som en unge til neste sesong jeg nå.. cosworth`n gikk sund litt for fort til og få nyta siste rest av sesongen

jeg er værtfall sugen på girboks om det ikke blir før i slutten på mnd..

er akkurat det jeg stiller meg spørsmåls tegn ved, boksen har sikkert vært preppa en gant før sist gangen, for jeg nekter og tro at 5te giret får før 2-3 gire.. og etter som at jeg har null teknisk info om siste preppinga, så frister det mer med ei splitter ny tremec kasse, alt er brand new.. selv om jeg fikk litt trua på det over drive kit`et liero linka til, det så GROMT ut sammen ligna med de orginale drevene..

hva effekt bor det i bilen din? noe formening om det? om jeg bytter 5te gir i min, og prepper, så er jeg styggt redd for at det kommer til og gå en gang til, så da stiller jeg mer spørsmålet, hvor mange om/opp bygginger skall til for at det har kosta meg ei tremec kasse? er uansett styggt redd for at det er mer en "kun" 5te giret som er ødelagt, eller ikke ødelaggt, men har fått seg en trøkk..

men det blir jo feil og "strupe" ned effekten, for at girboksen skall holde da.. da er det mye bedre med noe som holder, og nå har vi jo fått opp ca priser på boks, ferdig til norge, 14 lapper.. @ a.nilsen: gidder du å sjekke ut litt nermere om jødahl selger disse så rimelig, i såfall kjører jeg lett 7-8 timer en vei jeg har værtfall fått troa på tremec.. var innom clutch og brems i tr,heim, og de fra råda på det sterkeste og kjøre BW t5 på trimma cossie.. tremec sa de bare, uten tvil, til den prisen.. så var det ikke noe og tenke på en gang..

jess, ny investert.. hatt i hele to dager, tok ikke 24 timer fra kjøp til **** up er gammle bile til Ron, mer info kommer.. ja, vi går sammen og får til ei TKO gruppe bestilling.. akkurat nå så sitter jeg med en følelse av at t5 kasse er oppskrytt.. Ron voldtok jo den mt75 kassa han kjørte med tidligere, mens den t5`n nesten ikke er brukt..

alt som kan sørge for at det blir billigere, er jeg med på.. om vi så slipper frakta bare, så er jo det gulle.. satt å kikka litt på priser, og jeg var på www.gearboxman.co.uk.. og gearboxman sitt egne t5 sett, kosat jo 800-900 gbp, oppgraderte skiftere til 400 gbp ut fra min beregninger så bli tko kassa billigere.. dollarn er jo nesten halve av det engelske punde såh.. +at tko`en er rimelig straight fit, litt maskinering med dog.. blir jo noen timers arbeid med overhalling av t5`n og... jeg haller mer og mer mot tko gitt..

er nokk heller lite intresse fro det gitt, halve clue med salgs tården, er at jeg må få bort noe av det jeg har.. og har allerede skaffa meg ei 1,6 efi blokk" skall kjøre " data sprut serru.. så er i hoved sak, mest intressert i casH! den e go, skrud ut det siste understelle i dag/går kveld bli d vell, kl har passert 24 såh..

har tatt ei ny preppa t5 kass, og jeg har eid bilen i 24 timer.. visst nokk nyoverhald for under 300 mil siden.. 5te giret ble plutselig borte, og jeg vill ikke på stå at jeg har værken voldtatt girspake eller clutch, da jeg rett og slett ikke har blitt varm nokk i trøya.. bilen bremsa 500 nm allerede fr 4300 rpm.. jeg har mer troa på feil ved overhalling.. men jeg snuser på tko kasse da.. de ligger på 2000 dollar på ebay ser jeg

solgt det..

pr i dag så står ikke disse felgene på noe bil lengre fezworth kjører på 15 toms steelis/stål felger, og jeg ruller nå på 13 toms minilite hjul.. men felgene ligger i garasjen

ikke henta ut max nei, men er henta ut en god del, er porta litt på feelingen.. og jeg vet at det begrenser seg en del på ohc, pga av vann kanalene. men det kan sikkert hentes en del til, men jeg tok ikke sjangsen på noe mer.. støpe jærn er jo noe dritt og sveise, om man skulle komme gjennom..

3m!

jobba natt til lørdag + natt til søndag, og i dag har jeg litt problemer med tiltaks lysten.. må si jeg gleder meg til og jobbe igjen i mårra.. dobbelt skift mandag + tirsdag, WOHO!

løøøøp og kjøp.. send meg pm om du er intresser =)