hår ball

ikke en dritt faktisk men i går kjøpte jeg en cam,stempel ringer,pkaninger,lager,cam drev +++ til en motor jeg driver og setter opp..

flo flex og deflex er samma greie, deflex gikk visstnokk konk, og ble kjøpt opp og fikk da navne floflex.. har blitt meg fortalt værtfall, men foringene er greier di, mange rst`er som går med deflex værtfall

under teknisk, så har vi en egen sammletråd for megasquirt motor styring, der finner du det meste av linker, forhandlere + teknisk info.. om det er noe du ikke skjønner så får du heller gi et hint..

forhåpentligvis ja Jeg vill fra råde deg det først som sit, det og klippe og lime ledningsnett på ford er ingen morro jobb.. men derimot og klippe bort er en OK jobb, gjorde selv det på rs turboen min, klippte vekk alt som het orginal motorstyring, er kun det elektriske til lys osv som er igjen.. og som motor styring bruker jeg data sprut, såkaldt datasprut, funker like godt på suge motorer som i turbo motorer, og megasquirt er jo ganske rimelig, du får de fra 2500 kroner og oppover, og med tanke på at zetec motoren allerede har veivsensor, om mest sannsynlig vis har coil pakken og edis modulen med seg neddi bilen, så er megasquirt en enkel vei og gå.. du vill med det få en MYE sprekere bil, mer drivstoff gjerrig ++.. litt arbeid, men da er alt klart til vidre trimming, uansett slag, turbo/suge trim..

er plug and play.. brukte 2-3 kvelder på og bygge om min 1,3cl, 4trinns til 1,6, 5 trinns, innsprøytning, og da plukka jeg ut el nett av begge bilene + motor + gir i begge bilene.. men jeg har gooood bekjennskap til escort mk3/4 i utgangspunktet..

en adapter mellom olje filter og blokka, så kommer olje filtre utapå adapteren igjen.. sjekke ebay for oil sandwitch plate.. eller kjøp fra kollevold eller pederesen som nevnt over.. ebay selges komplette mocal kit, med adapter, kjøler,slanger + koblinger..

da har du sikkert en adapter til olje kjøleren og da? du har ikke satt den på feil vei? om det er mulig? med uten termostat på den adapteren?

helt enig, tror det er mange her på forumet som er "farge blind".. ei hel lakkering under 20 lapper blir ikke strøkent, uansett så nytter det ikke, men og få ny farve på bilen for 5-10 000 er ikke noe problem.. jobber selv som oppretter, har gått skole for lakk, og pr i dag tror jeg ikke det er et firma i tr,heim som er i nærheten av og levere et strøøøøøkent produkt.. enkelte lakker kun kan i kant, andre polerer ikke utflekkings sonene, noen driiiiiiiter langt i støv, og farve forskjell.. Det er værtfall ingen merke verkstedeter som leverer strøkne produkter, og det er vell et fåtall private som klarer og levere et strøøøøøøkent lakk produkt i trøndelags område..

kjøp min i stede.. ? mye billigere, og helt sikkert råere..

er det ikke pukkelrygg som han kaller seg da? som kan svi ut ny chipp/omprogrammere ecu`en da.. han gjør det værtfall på cossie styringa, om han live mapper som det heter, så burde det være av intresse og leie han inn sammen med et par timer på rulla, for teoretisk sett skulle det være mulig og sette opp en greit program for turbo da..

understelle er samme på 3 og 5 dørs, vill tro stv er samme og, men disse er jeg ikke sikker på... største forskjellen på di foringene er vell prisen en kammerat har kjørt me flo flex lenge, og det fønker..

nuh e det komme nytt klipp me palle gitt =)

jeg så jo spaden din, er jo enkelte andre som har litt problemer med og skjønne det tekniske språke ditt.. ikke for og være frekk eller noe, men ja.. er vell som regel stabb stag det kalles.. ikke unskyld deg alle har lov til og spørre, ikke se.. jeg linka til et photobucket forum tidligere i den tråden, der finns det en hel del flere bilder av understellet værtfall, sammen med en hel del masse, annet gromt =)

krenge stag er det som kalles for stabbstaget bak.. ingen andre biler enn rst ble levert med det( ? ) man ser så vitt i innfestinga på det øverstebilde.. den gummi runningen ved bensin påfyllinga..

jeg har et rust vrak, med motorsport fjærer og justerbare konis på max, ikke no problem

grattis ronny, syns jeg ser 2 svarte striper overalt nå, etter bremsinga ? har det en sammenheng?

automote laga vell et lamo kit selv ? til den orange e30`n sin, og om jeg ikke husker helt feil, så var det ikke på nært så kostbart som 10-15 000.. sjekk hjemme sida dems!

garne har kjørt 1,6bar på biltema pakning uten problemer! og is toppen har vell ikke nådd sin begrensning enno, ronny og calnor har jo meget spreke ist turboer med en god del over 300 gamp.

PM boks`n din e full ronny.. Om det bli streik i mårra, så bli æ me å sjer på bremsinga? om du har plass? lyst på selskap

http://www.offroad.no/forum/index.php?show...4062&st=380 finner du en hel haug med bilder..

bilen til terje ble bra, har fulgt med på prosjekt tråden hans på offroad.no, er en halveis ihugga offroader selv så men tøfft ble det, tror denne bilen kan komme til og gå stygg godt med oppunder kiloen med ladetrykk.. men for alldel kjør med bb lamda

jeg sier som utallig ganger tidligere, det finnes bare 1 cooler til rs turbo som funker, og det er GRS sin EVO serie.. alt annet er og forblir dårligere, uansett.. pro alloy har faktisk spesialbygget coolere etter kunder og tunings eksperter, men GRS danker ut det meste på insugs temp og effektivitet..

zetec er jo kuk og bytte på egentli, er trangt og det krever en god dek demontering, men på en cvh går det lett som en lek.. jeg hadde sagt rundt 1500-2000 om jeg skulle gjort d svart på en zetec, og 1000-1500 for en cvh.

hva skall du med wrc pakning, når ei orginal ford pakning holder godt over 300 HK! det er bevist MANGE ganger i england "www.passionford.com"

eksos lekasjen har jeg fiksa.. var mellom manifold og eksos.. er ikke skilter på den nei, ble levert rundt 12 desember for og unngå årsavgift på bilen, men er eu godkjent i 1 år og 3-4 mnd ennå..