hår ball

Har selv 5-6 bar på kald olje, rundt 3 på varm olje. Oppgradert 4wd pumpe på ei uslipt org veiv,med godkjente lager klaringer, iht Fords spesifikasjoner:)

jeg er med tenkte også og ta turen innom cylmo på dagtid

Ubrukt av meg. En blokk med foringer blir aldrig "deffekt" i mine øyne, det er jo "bare" og sette i nye foringer.. Denne skulle egentlig inn i bil iløpe av vintern, men pga av at varen ikke dukka opp til lovet tid, fikk jeg fora opp ei annen 200 blokk. Hadde ikke nølt ett sekund på og montert den sammen, men det er igjen meg..

har ikke satt bort kontroll målinga til "proffe" nei, kun gjort i garasjen ved hjelp av div måleur..

det var budet sitt det Noen som dobbler den summen, så går den..

bump. Tar imot bud..

skall ikke klare og hive i fra seg olje opp nyra, med mindre du har ALT for meget med olje neppå?

SOLGT

nesh da, hva er 25 000 for en gammel "sportsbil" ?

noen som fikk klokka inn noe tider/resultat?

Jeg ånder fra begge sidene på blokka, og kjører det rett i friluft..

du kan jo altids høre med KNA_racing, om han skall selge sin.. Der er det omtrent ikke en ting og sette fingeren på, men pris klassen er nokk høy.

det ER alt for billig..!

kommer en gjeng i fra trøndelag

er ikke alle avgass/røykass målerne på et godkjent bilverkstede gode nok da? Visst ikke så sku vell ikke en bil kunne bli EU godkjent? det viser seg gang på gang, at jo eldre bil du har, jo enklere blir det og få godkjent litt halv spesielle ting. Men ut fra erfaring.. får du godkjent bilen din med senk og felger, så er du ganske "freda" mtp eu og tekniks kontroll langs veien.. Men for alldel, det er ikke noe ulempe og få godkjent den med la oss si uorginal turbo, men med orginal effekt eller lignende..

får jo nesten ei favn med ved, for prisen av ett sett med nye nike shoes! Men den såg ikke bra ut, like spennende å kle av seg hver gang man har "blød igjennom"

har en daihatsu rocky 2,8td selv. Men klarsignal på hilux aksler og 32 tommere.. Stått urørt i snart 5? år

kommer ann på hvilken BMW..

bolt on, trenger vell 2 lange eller 2 korte" husker ikke" drivaksler.. samt eget diff feste

tror faktisk du får hele 330 ombygging bak, men der har jo calipern helt annen form, tilnærmet uten "sving", om du skjønner hva jeg mener.

jeg tror du blir skuffet, for jeg mener jeg har sjekka dette tidligere, det er omtrent ikke mer enn et "fluefetthår" klaring. alternative e jo å få dreid av rs skiva 2mm på hver side.. Vet ikke hvor stor skive som går i 2wd caliperen før det blir problemer med at kun deler av klossen blir i bruk"som i at du ikke får dytta calipern langt nokk innpå skiva.. Noe stort mer enn 310 tror jeg kanskje blir vanskelig.? Har ett sett med st170 skiver i garasjen, om arbeidslysta dukker opp så skall jeg vurdere og ta en sjekk Edit: Ron kjørte med 4wd caliper + st 170 skiver på den hvite sedanene, som hadde gammel felgene dine.. Å ut fra husken så ble ikke hele klossen i bruk der heller.. MUlig ronny kan tilføye eksakt?

hadde du brukt en 4wd caliper så hadde jeg vært enig ang slitte klosser, men den 4 stempla orginal caliperen må eventuellt shimses/breddes isåfall... Men jeg er helt enig, den orginale burde gjøre en tilnærmet like god jobb meca oppgir følegende focus 28mm cosworth 24mm focus st 170 "300mm" 24mm

er ikke RS skiva en del tykkere, så orginal calipern ikke klarer og "bite" over? Vet det er en del som bruker focus skive, bmw e38 calipere, med tilhørende brakett, da focus er en del dyrere..

har eid cosworth nonstop siden tidlig 2000 tallet, aldrig had noe form for deksel over rillene.. heltklart en fordel med ett GODT filter, om orginal boksen skall fjernes..

opp