Caprimaniac
-
Posts
1128 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Caprimaniac
-
-
Solgt
-
1
-
-
Hmm. Er det ikke enklere å hente en motor på høggern? Pleide være en 5- lapping for en "Brukt " motor.... Men hva en 09 diesel koster, aner ikke jeg.
Ellers høres det ur som reparasjonene din vil funke, mulig du trenger spesialverktøy for å få i lagrene. Høres ut som en merkelig konstruksjon, men det forundrer meg ikke.... Sikkert en svakhet på disse motorene?
-
Må maskinere, veggtykkelsen må opp.
-
Ny 16 gal (60L+) fulcell. Sort plast. 2 x AN8 utløp i bakkant. Ligger i orginalpakka. Skumfylt, men det kan fjernes om du ønsker...
Ca 1500kr
Befinner seg i Akershus. 46982927 MVH RuneS
-
Mønster igjen. Fine til bilcross, men tåler også noen runder til på banen. "Lovlig" mønster igjen, etter hva jeg husker.
750 kr?
MVH Skiaker, Akershus tlf 46982927
-
Vet ikke om det er noe ferdig å få kjøpt, men måler du diameter og teller splines, finner du 100% sikkert ledd som passer fra Borgeson, USA. Vi har brukt det på to Caprier.
Du kan evt bytte ut gummien med poly også.
-
Jau, det kan ordne seg. Skrev jeg kanskje svar i mail til deg? Fant ut at den ikke ble så dyr 5-600?
RSE
-
Halloi, Kværner. 1300- bein er genialt. Jeg tar kontakt på facebook el lign...
-
Takk for en fin dag; kommer tilbake sterkere neste år med en bil som virker. Gleder meg, ass....
Flott at det finnes mennesker med initiativ og stå- på vilje i klubben; funker ikke uten dere.
-
3
-
-
Tviler på at det er det riktige for meg, dersom du ikke selger det grisebillig....
-
Tja. Mulig det kan brukes, men årsaken til å bruke MK2- bein er å spare vekt. GAZ- beina er enten som Capribein evt. Gold- typen, som er relativt store og tunge. Hvilken type GAZ- bein er det, og hvordan er tilstanden?
MK2- bein skal det i utgangspunktet være flusst med, siden "alle" skal ha RS- bein... Burde være lett å få fatt i, men...
-
Mulig at jeg trenger 1 par fjørbein (til skivebremser) fra Escort MK1/2... Ikke RS type.... Noen som har?
I nødens stund kan muligens RS/Capribein brukes også.
Jeg holder til i Akershus.
Kontakt meg på PM.
MVH RS
-
Jeg er ikke i tvil om hva jeg ville valgt (og har selv
).Fixit bråker også noe voldsomt.
Quaife rater ingen av sine drevsatser til 500hk slik du antyder.
Med TKO har man også valget om å få modifisert drevsatsen til faceplating for ~8000kr totalt dersom man ønsker det enda heftigere. Original drevsats sendes til Liberty og modifiseres. Da inkluderes alt; skiftfinger mod, dogringer, faceplating 1-5 etc.
5. gir skifte-akslingen kan også modifiseres dersom man jager rundetider med godt grep (ikke noe problem i en lett sierra...).
Opplagringen til kubbeakslingen i framkant kan også forsterkes.
Med tanke på ytterligere forbedringer er jeg som sagt ikke i tvil om at TKO er det beste alternativet til T5. De er jo helt stille også
750 bhp, men engelske bhp kan godt bli 500 Hk.... Denne, sekvensiell med heliske drev https://shop.quaife.co.uk/universal-six-speed-heavy-duty-rear-wheel-drive-sequential-gearbox-2006
Det høres litt ut som om en A5 eller G5 ville passe OP, men problemet er jo inngående/ utgående aksel og å få dette til å passe rett på Cosworth- greiene. Du får relativt stillegående kasse, lettkjørt og som tåler 600- blås brukt relativt hardt. Min har vart i 2-3 år på dragstripa og Rudskogen. Har røket en diff og 1 kronhjul, men kassa har holdt.
Alternativt TKO fra Liberty (ikke faceplated...) med oppgradert skiftemekanisme ++ (og tilhørende ombygging som nevnt).
Mine 2kr 50øre
-
Både G-force og A5's drevsatser har grøvre tenner og annen skråstilling enn orginalt, noe som gir endel mer støy enn en orginal T5. Jeg kjører en selv en; den tåler mye og er god å gire. (Bortsett fra at de kan være litt kranglete å gire ned med.)
Jeg ville heller valgt t56 eventuelt TKO600 (men denne har sine problemer...), jeg tipper de går noe mer fredelig enn G-force/A5- drevene.
-
1
-
-
Du kan kjøpe ny av meg, ca 2500. M el U hornknapp...
-
Noen interesse for senkesett? 1300 NOK ink MVA pr senkesett:
Escort 2000 RS Typ GAL >94 30 VA 29869 VA 4048419050151 8,5 350x230x210 29831-1
Escort Cabrio/ Typ ALL 09/90>01/95 30 VA 29831 VA 4048419048936 8,5 350x230x210 29719-1
Fiesta Typ GFJ ohne/except Diesel 04/89>96 40 VA 29719 VA 4048419044532 7 350x230x210 29567-1
Fiesta XR2i 89>95 25 VA 29567 VA 4048419040619 8 350x230x210 29741-2
Fiesta Diesel Typ JAS, JBS , bis/up to 76 kW, (Diesel) 96>04/00 35 VA 29741 VA weiß 4048419045492 8,5 350x230x210 29880-1
Scorpio Turnier/SW Typ GGE >94 30 VA 29880 VA 4048419050366 13,5 450x280x250 29995-2
Scorpio Lim./Sedan Typ GGR/GFR, ab/from 976kg VA-Last/FA load 95> 30 VA 29995 VA weiß 4048419054753 12 450x280x250
Send meg en PM
MVH RSE
-
Oppsummert: Ca 25 biler i Street legal. I finalene i de to raskeste klassene (Sportsman index 6.7 og Bad boys index 7.7) var det KUN FORD.
Jeg fikk 2. plass i Sportsman etter hard jobbing med 5- trinns manuell.
Det møtte opp 3-4 bimmere + noen jappsebiler. Noen burna i ringen. Været var relativt kjipt, noe som sikkert var medvirkende til at det var få som dukket opp for å kjøre. Det meste var SL- biler som pleier å møte opp. Dere burde møte opp på motorsportarrangementer der gatebiler er invitert, ellers blir det brått slutt på det. Dårlige greier, Ford- eiere...
-
Er vel helt kurant jobb, dette.... helt til du finner ut at ting bolter har rustet fast etc...
-
Hmm... Ford /Røhne selmer har akkurat montert dab i min 2014 Ranger m/ varmetråder. Antenne plassert i frontruten. Fungerer veldig bra med betjening fra orginalpanelet.
-
Inn orginal- spec på fjørene og gå opp 15- 40% for en sportslig gatefjør. (Eks Capri standardfjør 130 LBS. 190 LBS på "tuning"- fjører)
Capri raserbil: 450- 600 LBS
-
Tøft! digger diorama, men har aldri tatt meg tid til å lage noe ordentlig.... Var inne på noe i ungdommen, men har vært stille etter det.
Favorittbildet er innsynet med verktøyskap, kompressor og trillebord.
-
1
-
-
Hie.
Har solgt mange Escort- anlegg, og de ser ut til å passe bra.
Hadde et problem med et grenrør til OHC som pekte rett inn i girtunnell - veggen.
Har solgt til Taunus før også, men denne gangen kom kunden i trøbbel- trodde han! Det var bare litt småjustering, vri og vrikke, som skulle til, så passet det tipp-topp.
-
1
-
-
Hallo. Ja, kammen fra USA kan du bruke, men jeg tror den bruker ikke- hydrauliske løftere, men nye løftere trenger du uansett.
Jeg bruker lager-installasjonsverktøy fra Biltema et sett i hardplast og et sett i aluminium. Brukt på V8, og V6'ere med hell. Problemområdene er de midterste lagrene der du må rigge til en forlenger.
Helt greie dersom dimensjonene stemmer overens med lager dim'en.... -
Ja, halvgamle repobjekt er ikke mye verdt for tiden. For den rette, med litt arbeidsinnsats, kan jo bilen ha mye bruksverdi igjen. Men verdien angitt her er jeg enig i.
173 000 og havarert girkasse? Ettersom jeg har fått med meg har bilfabrikantene nå "vedlikeholdsfrie" girkasser. Oljen skal i utgangspunktet vare bilens liv ut, stemmer ikke det?
Har kassen gått tom for olje kan alt skje; havariet er da forståelig. Men ellers- Tett filter eller utslitte lameller etter den kjørelengden?
23mm hull i veivstake og 22mm stempelpinne
in V6-motorer
Posted
Det spørs jo hva planen er det, da- hva du ønsker å oppnå?
La oss si at det du har er gode turbo- stempler og du ønsker å lade på en motor hvor den slags ikke lar seg oppdrive for en billig penge, så kan det være et poeng, eller? Jeg rota med det samme for en stund siden, men da gjaldt det stroker/ boring- kombo. Viste seg at det ikke lot seg å gjøre å bruke stemplene idet boringa ble for stor for blokka. Så da slapp jeg det problemet...