thedriver500

så jeg satt sammen motor og kjørte den hjem fra verksted å da mener du at det er lurt å bare skjekke at alle boltene fortsatt er 110nm?

jeg har overhalt motoren min.. den har vært helt i atomer å byttet alt av lagere osv, det jeg lurer på er om jeg etter første kjøretur skal etterdra arp toppboltene mine? hvor mange nm i såfall?

har en 4x4 kasse jeg

men er det noen som vet hva slags dokumenter etc. jeg trenger når jeg skal betale tollen å få skilter på bilen min? vingevogn første gang registrert 1990

er vel ingen forseller på vanlig vingevogn og rs500 som er av betydning for en tuv godkjenning uansett

men det står ikke oppført i nettbutiken til kollevold da

finner bare blueflame derfra jeg

Hei. noen som vet hvor man kan få kjøpt seg et mongoose eksos anlegg til vingebil her til lands?

er det noen måte å måle om registret er riktig? jeg syns de "pilene" på kammene ligger jamt med "sprekken" slik det står i boka. har skjekket avstand på de to sensorene slik det står i boka og har ohmet hver eneste ledning på ecu for å se at alle ledninger går til riktig sted, da fant jeg ut at en ledning som skulle vært til jord var satt på pluss. dør disse ecuene fort? alle sensorene er nye.

men når motoren har vært helt i atomer og man setter den sammen igjen etter verkstedhåndboken, er det da mulig å få satt tenningen 180 grader feil? jeg har nemlig lekt doktor med motoren min og den starter ikke nå som jeg har satt den sammen igjen... starter NESTEN men ikke helt...

hvordan snur man tenningen 180 grader?

hei. jeg lurer på hvilken olje jeg skal bruke på diffen i bilen min? fint om noen også vet hvilken olje jeg skal bruke på girkassen min, dette er også orginal vingebil kasse takker som vanlig for hjelp MVH

hva har du? var det samme tenningsmodul den øverste og den nederste av de tre linkene du la ved? også coilen i midten? hehe du må ikke gi meg så mange alternativer bar si hva som er best hehe. takker så mye for hjelp

er bilen godkjent i vognkort med veltebur?

ok står bare ignition amplifier på koblings skjemaet mitt når jeg kjøper dette utstyret får jeg få noen som har gjort det før til å hjelpe meg litt tror jeg men hvilken av de tre er best/har folk flest gode erfaringer med da? og nøyaktig hvilken coil bør jeg ha?

så man bytter den ikke ut med den orginale tenningsforsterkeren?

men dette pluggede hullet under eksosmanifolden, skal jeg bare skru ut pluggen å sette inn en nippel som jeg fester slangen i da? også opp til tanken sammen med den slangen fra nyra?

så en av disse du har lagt link til å en kraft coil er noe jeg burde ha på vingebilen min? hvordan er det med kobling av disse systemer? er det mye knot? kan dette systemet fortsatt brukes hvis man en gang skal oppgradere videre til datasprut?

bruker du fortsatt bare en coil? er dette systemet veldig mye bedre enn gr.a coil?

hva mener du med nyre? er bare blokka mi som er 4x4 resten av motoren tror jeg er 2wd

noen som vet hvor man får kjøpt ingrediensene da? skal jeg fjerne blendepluggen under eksosmanifolden da? er 4x4 motor men 2wd bunnpanne og 2wd topp... hvordan skal jeg få oljen ned i bunnpannen igjen? takker så mye for gode innspill jeg hadde tenkt å ha orginal luftfilterboks.er det meningen at man skal ha en slange fra åndinga til luftfilterboksen? nå må dere bare si hva som er best spør fordi jeg ikke vet, ikke fordi jeg ønsker et "budskjettbygg" har lagt ned uttallige timer å penger allerede hehe.

ok så det er bare å tette den å få åndinga ut i sånt lite filter? noen som vet hvor man får tak i sånt lite filter til åndinga?

hei igjen. lurer denne gang på den nederste nippelen på innsuget hvor skal det slange derfra? tenker da på den store nippelen under sensoren i midten?

det er klart den er uffda jaja trøtt å uoppmerksom på en fredag kveld og ivrig etter å få startet den etter flere år restaurrering...

lurte også på hvor det skal gå slange til, fra den utgangen på radiatoren over tempsensoren? takker for svar