Ronny

-Prøv å gjette hva jeg stemte? hehe. Holder lenge med èn stk kamaksel når det ikke er mere enn 8ventiler uansett! -Noen som har høye effekttall på DOCH her da?

-Enig! Kansje verdt 5 lapper....

Jeg bruker Garrett T4 med A/R .50 kompressorhus og A/r .82 eksoshus og har fullt ladetrykk (1.9 BAR) på 3800rpm!

Saab bruker ei slik rustfri ståkpakning imellom manifold og turbo, på 900 ihvertfall!..

Jeg var der fra kvart på 3 til kvart over 4... Var ganske bra oppmøte synes jeg! En del stayla honda'er, 2 stk subaru sti, gammel gen supra og nyere gen supra. Pluss lett blanding av audi, vw, og 2 sedan'er, en doch og jeg med min da! Var heldig med været også! Jeg har desverre ikke noen bilder....

-Fikk virusmelding derfra nå nettopp jeg også!...

Dette hadde vel vært morro!

Har de ikke samme delenr også da? -mener å ha hørt det engang...

Servopumpe til cossie ønskes kjøpt! Må være i orden!.. Trenger kun pumpa.. Har brakett ifra før!..

Er ihvertfall det numret som står på 2wd pumpa!

Dette er vel Finske skilter...

Enig!..

is-toppene har bedre overgang mellom innsugsporten og ventilen også!.

Jeg har betalt...

ca 2mil nord for Trondheim...

Skal ikke dysene ha +spenning konstant slik at hjærnen sender jordingspulser når dysene skal åpne da?

Jeg kommer med is-turbo'n og freddie med 2wd cossie, med tilsammen ca 700 hk! Og ekstra hjul! hehe

-Eller 3.64?

Mulig jeg bommer totalt her nå, men det går visst an å koble bryter på en av ledningene på den ene kontakten på bremsevæskebeholderen for å slå abs av og på!.. -Så jeg tenkte i farta, om du kansje har dårlig kontakt et sted der oppe? -Om du skjønner?

Hmmm. Med det Würth-limet vi bruker på jobben, så skal det ligge igjen ca 1mm av det gamle limet! Er jo greit om det blir HELT riktig også da, istadet for bare halvgodt.. -Som du da sikkert ikke vil merke før noe går riktig galt! Er bedre å bruke slik kniv som er beregnet for dette istedet for pianotråd som du må "dra langs kanten" på ruten!! Vi skifter ca 200 frontruter i året...

Vi som jobber med dette har selvfølgeli spesialkniver som er beregnet til slikt, men er likevel STOR risiko for at gamleruta sprekker før den løsner! Er spesielt vanskelig om ruta er trykkt helt inntil fallsen når den ble montert!.. Er større sjanse for å klare det om det er litt klaring (tykkt med lim) mellom ruta og falls! Da er det faktisk mulig å skjære løs ruta med tapetkniv og en STOR palle med tålmod! Men husk å bruke riktig lim og tilhørende primer slik at limet fester godt til ruta! Den er faktisk med å stiver opp karrosseriet!.

At denne blir treig iforhold til den orginale T3'en sier seg selv ettersom at den har A/R 0.78 på eksos-siden. Men man slipper ihvertfall unna en masse eksosmottrykk iforhold til T3... - Er vel derfor at denne kan se ut til å være litt mere effektfull iforhold til de fleste andre grønndyse-cossier!. En annen ting; fullt turbotrøkk ved 3600 er vel ikke så ille, turbo'en tatt i betraktning, iforhold til orginal cossie..

Er det cooler fra Nissan GTIR?

Alle har vel bihule-kanaler mellom øyne,nese og munn!.