Ronny

---Har fått tak i !.......

Nordmøre GatebilKlubb arrangerer sitt høsttreff førstkommende lørdag 9 sept på Lånkebanen, stjørdal! Der blir det vanlig banekjøring, breisladd og det er også avsatt tid for "jenter på banen" - for de som er litt skeptiske til å kjøre samtidlig med gutta! -Møt opp, Dette er en glimrende erstatning for oss som ikke har råd eller mulighet til å reise til rudskogen denne helga! "Hær skal det laddes!"

--ca 350 i motor..?

WestSide-Racing Lånketreff 29.Juli 1.Breisladd 2.Utstilling 3.Banekjøring 4.Tidtaking kl: 10.00 - 16.00 Inngang 100,- / Medlemmer 50,- Kjøring 200,- ink, inngang Utstilling 200,- ink inngang Hørte en fugl som kvittra om det, og står litt info på bilforumet.net. Tror nok det blir en tur dit ja!

-Ikke noe selvjustering på disse nei! -Husk at den sorte Nos er tilsatt Nitrometan!!.

Jeg skrev UTEN justering, og da mener jeg UTEN noe justering som helst! -Ikke engang tenning!

Den sorte typen NOS med nitro er testet på 4 biler oppe hos Bjørnstad Bil! disse bilene ble målt før- og etter at Nos ble tilsatt i tanken med RIKTIG blandingsforhold, etter bruksanvisningen! Og dette var biler med turbo! På alle 4 bilene ble det målt en effektøkning på 10-12 hk på hjulene, uten noe som helst justering... -Blir vel fort ca 15-16hk i motor da vel!.

Når du setter på tenninga, så får pumperelè en impuls ifra ecu som varer noen sekunder for å bygge opp riktig trykk.. Og når motoren starter gir ecu strøm til pumperelè straks,-og så lenge den teller turtall. dvs at om motoren kveles, stopper pumpa!

Er orginale hvis stempla ligger jevnt med blokka når de er på topp (ikke under kanten) med cosworth råder!. Du får ca 7:1 i komp med cosworth stempler og råder på is-topp!

GRATTIS! Dette blir tøft!

Er det noen som har filmklipp fra rudskogen som kan legges hit, slik at vi som IKKE var der kan laste den ned for å se de igjen og igjen og igjen!?? hehe Hadde vært fint!

800,- - 1000,- er normal høggerpris rundt her ihvertfall...

-Jepp. Passer ikke i det hele tatt på fangeren engang!

Feil blanding (AFR) eller feil tenning iforhold til oktantall på bensinen! Eller feil plugger.. Jeg har ca 7:1 i komp i min ohc-turbo å lader daglig 1,85 bar uten tenningsbank. Har fordel med autronic da!.. Kjørte 2 bar i bremsebenken uten bank!

hmmm. -dårlig med spenning på coil når du drar starteren?..

Hvilket merke er trykkplata da? AP? Kan du legge til bilde av slitasjen i trykkplata?..

-Ørliten oljelekkasje på simmering i bakkant-veiv?...

is-toppene har også finere/rundere inngang (i innersving) mot innsugsventilene enn forgassertoppene!

Trykkbryteren bør vel stå på innsuget! -Hvis den står på trykkrøret så vil den vel gi strøm til dysa når du slipper gassen også.... Står den på innsuget så vil den "slippe" straks trykket forsvinner"pedalslipp"..

Tilleggsdyser bør stå FØR gasspjeld! Altså på røret fra ic til innsug!.. Størrelsen på den ekstra dysa, og antall ekstra dyser kommer jo an på hvor mye ekstra effekt du skal ha!

Sjekk vanntempsensoren din, som sitter på midten på innsuget ditt! Den tror sikkert at motoren din er kald hele tiden, og reduserer derfor ikke bensinmengden, slik at den får for mye bensin ettersom tempen stiger!

O.T: Hvor stor er boltsirkelen på trykkplata på cossieclutch?

is-tanken har også et skvulpekammer i bunnen i nærheten hvor den tykke tilførselsslangen til pumpa kommer ut av tanken. Du ser den tankmålerhullet, en hvit plastskål ca 18-20cm i diameter og kansje 5cm høy! -Men tror det kan være et gjenganger-problem at dette kammeret løsner slik at det mister sin funksjon....

Skikkelig synd detta da, Syvers!... Du sier at den går som den skal i benken, og at problemene oppstår ute på veien; Tror nok jeg ville ha sett over bensinsystemet en ekstra gang, selv om du sier at det er mere enn stort nok! For en ting er sikkert, og det er at det er noe gæli her.. Og husk, du har tenningsbank FØR du hører det.. Håper VIRKELIG at du finner ut av problemet slik at du får kjørt masse istedet for å stå på hodet med verktøy i hånda!

Tja , foreksempel.... -har du sjekket slik at bensintrykket er riktig etter at du byttet bensinpumpa? Map-sensor, kamaksler, kompresjon og dyser MÅ ha en chip som er mappet for disse komponentene i samme oppsett for at alt skal bli riktig! -eller så riktig som en chip kan bli, uten å være "live"-mappet!