Fordman

Bust: Når du nevner det sleit også jeg med at det kom rust på Brembo skivene mine til tider. Dårlige greier!! Sliter ikke med dette på Ford skivene mine...

Jeg tror ikke man skal stole blindt på bare å bytte skiver. Man skal også undersøke tilstanden til diverse foringer ettersom dette også er med å skape ubalanse og rist. I visse tilfeller hjelper det bare å skifte skiver og klosser, i andre tilfeller må en også sjekke videre utenom dette. Jeg begynte også med KUN å bytte bremseskiver og klosser, og dette holdt kun i ca 3 uker før de var slått skjev igjen og de ble behandlet fint! Dette var Brembo skiver!?! Da jeg gikk tilbake til Ford sine skiver ble alt så mye bedre. Kommer til å tenke meg godt om før jeg skaffer Brembo skiver igjen. Sjekk også foringer innerst og ytterst på bærearm og skift klosser i tillegg til bremseskivene

Har hatt samme problemene med min Sierra. Stemmer at vi har diskutert dette på forumet. RHeskja: Sjekk http://www.kallstad.net/fcn/phpBB2/viewtopic.php?t=652 Tror du kan få noen tips der...

Hei BennyHill! Jepp, det er med 100% sikkerhet tenningsbank!! Har god erfaring med dette. Har hatt to Sierra'er og opplevd tenningsbank med begge to (begyner jo av og til å lure på om dette er en svakhet med disse...). Spørs hvor mye sot/avleiringer det er i forbrenningskammeret ditt! Jeg måtte demontere toppen og fjerne soten med diverse redskaper (alt fra kniver, stållinjal etc. Var selvfølgelig forsiktig for ikke å skade stempler, forbrenningskammer etc). Fra før av hadde jeg prøvd følgende: * Tilsetningsstoffer i bensinen (endte faktisk opp med 5 flasker uten resultat) * Prøvde 98 blyfri istedenfor 95 * Justerte ned tenningen med 2 grader (og dette var kjipt. Bilen ble skikkelig dau) ........ og ingenting av dette hjalp. Fortsatt tenningsbank! Og da måtte jeg gå mer drastisk til verks. Demontere toppen og sette igang. Da fikk jeg bukt med problemet. Se hjemmesiden min http://home.no.net/selroy Gå inn under galleri og se under tittelen "Operasjon tenningsbank"

Glimrende! Takk for råd. Men et lite spørmål til. Fikk også råd om å bytte pakninger på tomgangsventilen når jeg først var igang. Er dette anbefalt og er det vanskelig å skaffe?

Den er gått 46000!! Dette er dokumentert via servicehefte hvor alle servicer er holdt på Ford. Den er jo tross alt pensjonistkjørt Men vet du, eller noen andre, om det går an å demontere tomgangsventilen for å gjøre den ren?

Lurte på om noen kunne gi meg råd angående tomgangsventilen. Har en Ford Sierra 2.0i CLX som jeg nå sliter litt med tomgangen på. Bilen er nettopp kjøpt og har tidligere kun vært penjonistkjørt. Kun kjørt ca 46000km!! Lurer på om den lille kjørelengden har vært med å påvirke tomgangsventilen i negativ forstand. Oppstår som regel når jeg starter opp på kald motor. Turtallet blir for lavt og "kubber" nesten. Noen kraftige trykk på gassen pleier å løse det. Går av og til litt urolig på tomgangen også, mens andre ganger starter den helt fint opp og går bra på tomgangen... Går det an å demontere en tomgangsventil for å rense denne? Eller må en kjøpe ny tomgangsventil dersom en får problemer? Dersom det går an å demontere denne, er det noe jeg bør være på vakt for? Er det deler som må byttes når denne er demontert? Er det deler som må rengjøres mer grundig enn andre? Er det noen spesielle rensemidler som bør benyttes ved en slik rengjøring for ikke å ødelegge komponenter? Kan det være luftmengdemåleren som skaper problemer. Har hørt at dette er en svakhet på disse bilene?

Ser at det selges noen modeller av Sierra med betegnelsen VIP. Ser ut til at denne bilen også er en god del mer utstyrt enn en ordinær Sierra. Hva er det som er spesielt med Sierra VIP? Hvorfor er denne laget? Jubileumsmodell? Hvordan er utstyrspakken og motoralternativene i en Sierra VIP? Er det sant at totalt originale Sierra VIP er sjelden i Norge? Har hørt rykter om dette...

Hei! Kan noen si meg hva oljetrykket skal være på en Ford Sierra 2.0i CLX (DOHC)? Har ikke klart å finne ut av det