kajac

Releene har jeg funnet, men pinnene er nummerert 1, 2, 3, 4, osv. på begge releene. Hvis jeg tar dem ut funker ikke lysene i det hele tatt.

Hei Jeg har jo lenge hatt lyst å deaktivere mine automatiske kjørelys, men jeg har aldri funnet ut hvordan man gjør det. Så fant jeg denne tråden, og tenkte at kanskje jeg fikk dem av ved å blokkere for pinne 30 skriver, men jeg finner verken pinne 30 eller 86. Noen som kan forklare hvor de er?

Jeg har nå hatt av dashbordet, og det er nok lakkert likevell Men det er utrolig bra gjort. Bedre lakkert enn selve bilen er ihvertfall

Jeg vet ikke om trådstarter har løst problemet sitt, men i forbindelse med eu-kontrollen byttet jeg den gummislangen Bard snakker om. Den ser slik ut: Ikke bare ble bilen godkjent, men motoren har sluttet å jage, og går jevnere

Kabelgjennomføringen var visst ikke eneste reelle vannkilde likevel. Jeg teipet igjen takluken i ekte MacGyver-ånd rundt slutten av januar, og bilen har holdt seg tørr inni siden den gang. Så da er det nok dreneringsslangen. Noen som vet om den er lett å bytte?

Bare for å oppdatere, så var det denne slangen som gav feile lambda-verdier. Hadde bilen på etterkontroll i dag, og alt var OK. Nå er bilen godkjent i to nye år

Den gikk litt surt i starten ja, men den kom seg etter en stund. Har uansett noen bremserør som må byttes, så den har nok godt seg til når den skal på etterkontroll. Jeg byttet også plugger og luftfilter i samme slengen. Det gamle luftfilteret var nesten svart på baksiden.

Er det denne du tenker på? Feilsøkte litt i går etter jeg kom hjem fra jobb, og fant ut at det var hull i denne. Byttet i dag (Ford skulle ha groteske 179 kr for den), og motoren ble litt mer stillegående, samt at tomgangsturtallet er en anelse lavere nå enn før. Kan denne være årsaken til at bilen feilet lambda-testen? Tror ikke det er flere lekkasjer, da motoren ikke lager "sugelyd" lenger

Han hørte det på lyden. Jeg er for såvidt enig, det kommer en "sugelyd" av motoren på tomgang.

Hei Jeg har nå hatt Escorten min på EU-kontroll, og fikk et par feil (se bilde). Det er spesielt den nederste feilen om lamdaverdier jeg lurer på: Mannen hos NAF sa at motoren min trakk falsk luft, og at dette påvirket lamdasonden. Hvordan er det å fikse dette, eventuellt hvor dyrt er det på verksted?

Ok, det gikk ikke. Har nå klippet alle ledningene og koblet dem med skjøtestykker på begge sider, men lyset blinker fremdeles 4-4-4-4-4-4 osv. What now? Her er et bilde: Leste at man kunne koble på en motstand for å teste om lyset forsvant, og på den måten finne ut hvilket sete det er feil på. Noen som vet hvor stor denne motstanden skal være? Og forresteN, folk som setter i uoriginalt ratt uten airbag, hvordan får de lyset til å forsvinne?

Funker det å bare kutte ledningene, og feste dem sammen igjen med et skjøtestykke? Eller må de loddes for god nok kontakt? Vil helst ikke lodde da jeg leste at loddebolter ofte gir fra seg en svak spenning, som kan utløse beltestrammeren.

Akkurat under setet har jeg ingen kontakter. Det er noen ledninger som går til setevarmeren, og to som går til beltefestet ved midtkonsollen. Disse to er i en gul strømpe. Det er noen kontakter under et deksel på dørsiden av setene, deriblant en gul kontakt (se bildet) som ledningene i den gule strømpen er koblet til. Denne gule kontakten har jeg koblet til og fra minst et par dusiner ganger, på begge setene fremme, uten at det hjalp. Har også prøvd kontaktspray. Dette er ikke min kontakt, men en tilsvarende av utseende. Any ideas?

Heisann Airbag-lyset i min 1995 Escort Si 1,6l har begynt å blinke. Det blinker 4 ganger, stopper, blinker 4 ganger, stopper, og slik holder det på helt til jeg skrur av bilen igjen. Det har skjedd noen ganger før. Første gangen forsvant det etter jeg skrudde av og på tenningen, andre gangen forsvant det etter jeg rotet med noen kontakter under/på siden av setene, men nå går det ikke vekk i det hele tatt. Har skjønt at det har noe med beltestrammerene å gjøre. Det verste er at bilen snart skal på Eu-kontroll, og jeg tviler på at lyset vil bidra til noe positivt på kontrollseddelen. Har nettopp brukt nesten 2 måneder på rustreperasjoner, så det vil være j**lig kjipt om den ikke skal gå igjennom pga en liten varsellampe. Takk for alle tips

Som Sierra"2.0iS sier: Bytt bremseslange med en gang. Ellers blir det bare verre slik at hjulet til slutt koker og du mister bremsekraft. På min bil har jeg byttet slange bak og foran. Bak var slangen fullstendig tett. Kom knapt en dråpe bremsevæske ut ved fullt trykk. Foran fungerte slangen som en enveisventil. Derfor klarer den å bygge opp trykk i caliperen slik at den ble stående på etter at man har sluppet pedalen. I mitt tilfelle gikk det ca 30 sekunder før bremsene slapp helt. 99% sikker på det er bremseslangen.

Som jeg har sagt tidligere, så er det ikke batteriet. Alt av lys osv fungerer helt fint, og det blir bare en anelse svakere når jeg skrur på tenningsbryteren. Startmotoren forsøker ikke engang å gå rundt. I dag, etter en natt med minusgrader, starter den helt fint.

Tror ikke det er batteriet. Alt av lys osv virker fint. Det blir en anelse svakere når jeg prøver å starte, men det er så lite at jeg er sikker på det ikke er batteriet.

I det siste har jeg opplevd at bilen ikke starter. Når jeg vrir på tenningen, kommer det bare et klikk fra motoren. Alt annet ser ut som normalt. Dette har skjedd tre ganger. Den siste gangen i dag. Bilen må iallefall dyttes i gang, og starter somregel bilen fint etterpå, helt til dette måtte skje igjen. Kan det være startmotoren? Og hvor sitter denne. Har ikke sett noe som ligner en startmotor oppi panseret, men jeg fant noen tykke ledninger og fulgte dem. Den ene er jord og går rett på girkassen, mens den andre forsvinner i kabelrotet under innsugningsmanifolden. Jeg tror jeg kan anta hvor den er, men jeg er langt fra sikker. Edit: Escort 1995, 1,6l Zetec med 5-trinns manuellkasse.

Litt OT, men hva er egentlig poenget med den bryteren? Manuell startsperre?

Min bil sliter med det samme, men hos meg skjer det bare når motoren har stått ubrukt noen timer og er blitt kald. Kald bil: Starter motoren, og den holder ca 2000 rpm i noen sekunder før den faller ned på 1200. Så begynner den å gå fra ca 800 til 1200 opp og ned i kanskje 3-4 minutter før den stabiliserer seg på mellom 800 og 900. Motoren fusker ikke, og du merker ikke noe av turtallsvingningen når du kjører helt vanlig. Jeg føler heller ikke at motoren mangler noe effekt. Varm bil: Turtelleren er stabil, og alt virker som det skal. Jeg har hele tiden mistenkt luftmassemåleren, men jeg skal sjekke det som bard sier. Har filmet turtelleren med mobilkameraet. Her er en link, så kan du se om du har samme problem som meg: Turteller.mp4

Og da har jeg funnet ut at kanalene er tørre inni, som gjør at kabelgjennomføringene er eneste reelle vannkilde.

Var det jeg og tenkte, men enkelte av ripene er såpass dype at man skulle sett hva farge som er under. Tror hele greien er laget av rød plast.

Jeg har forsøkt å finne svar på dette i lengre tid, men har ikke funnet noe enda, så jeg forsøker her. Bilen min har rødt dashbord. Trodde først at det var vanlig på Si Sport-utgavene, men har enda tilgode å finne en escort med farget dashbord (untatt GHIA, som har trefarger). Bilen er selvfølgelig rød, men på andre røde Si-modeller jeg har sett er det svart matt dashboard. Her er et bilde: Har jeg unikt dashboard tro? (skal nevnes at bilen ikke er stylet på noen måter utenom standard fabrikkstyling)

ikke når jeg har hatt bilen, men jeg har bare hatt den i 6 måneder. Bilen har fullt servicehefte fra den var ny i 1995 og frem til 2008. Kan hende det har røket, og verkstedet har byttet det på en service og da satt inn feilt rele

Virker jo ikke så alt for galt dette Hvis du har de bildene fremdeles, kunne du jo postet dem her slik at man kan se hva som skal gjøres