vmk91

Beklager for at jeg svarer så sent, er snakk om begge sidene bak, wirene har røket Er snakk om heismekanismene begge sider bak, foran har jeg montert elektriske heiser

Noen som har til salgs eller vet om noen som selger slikt. Kom noen stygge lyder fra overføringene i dag når jeg skulle heise opp rutene, regner med at wirene er røket. Har ikke åpna for å sjekke enda, men regner med at det er det som er problemet. Er en 1985 modell sedan foresten

Min 90' 2.0i gikk 66 mil på 50 liter 95 oktan på langkjøring, noe jeg syntes var helt greit med tanke på at bilen ikke var helt i form. Men en frisk motor bør gjøre det bedre enn det

Hadde samme problem på min 2.0i OHC, da var det vann som rant neddi powerfiltret og gjorde at bilen fjusket og slet de første minuttene. Men tenningssystemet er også en stor synder, altså fordeler, rotor og pluggledninger

Trenger ikke ha noe på gjengene til bremseslangen, Biltema har billigst caliper, men skal du ha noe tilnærmet orginal kvalitet anbefaler jeg Meca eller Mekonomen, ikke billig men billigere enn Ford sine.

Supert, dette høres greit ut, takk for svar

Takk for kjapt svar, har bestilt foringen, men lurer på om jeg må ut med hele rattstammen for å bytte denne foringen, ble litt usikker når jeg sjekket.

Var så heldig å bli sendt på teknisk kontroll av kjære Statens Vegvesen i helga, pga at politiet i Trondheim har razzia på alle ungdomsbilene i området. Der de fant masse smating på min 1990 Sierra 2.0 OHC som de mente var "trafikkfarlig" bl.a denne foringen til rattakselen som står i torpedoveggen. Har aldri hørt noe om at denne må byttes pga slakke, men de mente at det var livsfarlig å kjøe med så jeg fikk 30 dager på å bytte den for så å møte opp på visning. Lurer på om noen her inne har erfaring med å bytte denne, hvor jeg får tak i ny eller smarte triks på å fikse den slik at slakken forsvinner. Takker for svar

Jepp, blir en runde i garasjen i kveld Skal sjekke det først, han som eide bilen før meg brydde seg ikke mye om servicer osv, så bremsevæska er mellom 6 og 8 år...

Hmm, du sier noe der, kan vel si at jeg kjørte villmann, med hyppige nedbremsinger, og bremsevæsken er eldgammel. Takk for svar, skal prøve å bytte bremsevæsken etterpå å se om det blir bedre

Oppdaget noe nytt i går kveld, etter litt kjøring gikk bremsepedalen i bunn på min 1990 Sierra 2.0 OHC, stoppet å sjekket etter lekkasjer og nivå på bremsevæsken. Det var ingen lekkasjer, nivået på bremsevæske tanken var mellom min og max. Skivene og klossene framme er gamle men ikke utslitt enda, så startet jeg bilen etter ca 2 min og da var pedlaen fin igjen, sitter som et spørsmålstegn her og sjønner absolutt ingenting hva som kan gjøre dette. Spør derfor pent om noen her har opplevd det samme og kan fortelle meg hva som gjør dette, er mitt største mareritt å miste bremsene siden dette er pendlerbilen min og jeg kjører mye på motorveien i ymse hastigheter. Takker for svar

Senterbolten er det bare å stramme helt til den sitter dønn fast Men som folk sier så skal 250nm være mer en nok. Og et godt tips hvis du er av typen som liker å spøle, hjullager hs/bak ryker ofte med mye svinkjøring, byttet 4 stk på 50.000 km Og hjullagrene på sierra har en tendens til å få svært stor slakke uten å gi fra seg så mye som en lyd, den siste jeg bytta begynte å ule litt i hastigheter over 100kmt, kunne bevege hjulet 4-5 cm i begge retninger...

Ang. felger til sierra'n din så finnes det ingen fasitsvar på det, men jeg hadde på noen 16" Brock B1 her i sommer, ser litt harry ut, men jeg trivdes med dem, men det er bare å prøve seg fram egentlig, nå husker jeg desverre ikke hva som er max dimensjon på orginal sierra, men tror det er 17"

Takk for svar Har sett på bilen i dag, så ganske grei ut i karossen men høyre setefeste var nesten rustet bort, men det sveises:) Også var speedometret i ustand, men siden det er elektrisk har jeg mistanke om jordingsfeil. Motoren gikk som ei klokke, ikke en ulyd i det hele tatt, kun litt oljesvetting fra bunnpanna, helt greit egentlig

Har funnet meg en fin Scorpio 2.8 1986 modell som har rullet 102.000. Lurer på hvilke kjente feil de preges av osv?

Hadde samme problemet på min Sierra. Anng sveising så spørs det på hvor rusta er, på min sierra var det gjennomrusta rundt innfestinga til navet, så jeg slipte bort alt av rust og sveiset igjen med 4mm vinkelstål. selv om sveisinga ble gjort av min onkel som er fagmann innenfor sveising så dannet det seg sprekker og rifter over tid pga all kraften som genereres i sving på brua. Så jeg anbefaler på det sterkeste å kjøpe ei ny/brukt bru uten skader som du tectylerer. Det kan være det lureste uansett hvor rusta har anngrepet.

Høres nesten ut som startsperra egentlig, prøvd å trillstarte da? Samme skjedde med min gamle Mondeo, den startet ved trillstart. DEFA er noe dritt

Her er noen bilder av min 1990 Sierra 2.0 OHC, ikke noe spesielt med bilen, motoren yter rundt 100 hester og klarer å sende 80 på hjula! Altså ingen værsting Bensin må man ha http://s975.photobucket.com/albums/ae235/vmk91/?action=view&current=MOV00035.mp4

Takk for svar, skal sjekke det med EGR'n

Heisann, takk for svar, er ikke lenge siden jeg byttet plugger, kabler, rotor og fordelerlokk. Men mye nyttig info her, bare å begynne å skru i morgen med andre ord Takk for svar, men kjenner at det er for seint for meg akkurat nå, så henger ikke helt med, vært fint om du kunne forklart nærmere hva dette puls air systemet er fårnoe

I det siste har min Sierra 1990 2.0 OHC fusket litt, det kommer når jeg triller i fri eller når jeg holder inn clutchen, merker det også litt hvis jeg gir bittelitt gass på tomgang og når jeg gir full gass og slipper gassen kjapt. Hadde mine mistanker om falskluft, men det er ikke tilfellet. Prøvde også å kople av temperatursensoren, men det ga heller ingen utslag. Så måtte bare høre litt innpå her om noen har opplevd det samme eller har noen gode tips På forhånd takk

Takk for svar, prøvde det i stad, var den slangen som er nevnt oppafor her Jepp, den slangen med sølvteip var problemet, gikk litt fort i svingene når jeg monterte filteret pga at clutchen gikk i oppløsning samtidlig, så ble mye på en gang gitt

Jeg har fått problemer med falskluft på min Sierra tror jeg, bilen dør nesten ut hvis jeg kopler inn clutchen eller setter bilen i fri i fart og den fusker litt på tomgang til tider, dette begynte etter at jeg monterte powerfilter. Braketten som skal festes på luftmengdemåleren er fra BMW E30, men den passet sånn ca, men det skal være tett der nå etter jeg tettet med silikon, lurer derfor på om det kan komme av de andre slangene som egentlig er koplet til på luftfilterboksen? Er foresten snakk om en 1990 mod Sierra 2.0i OHC

Hvis du er i tvil om hvor mye olje som skal på så fyller du 3-4 liter, starter motoren i 15 sek slik at oljefiltret fyller seg med olje, så peiler du, og fyller etter hvis det er for lite, tar litt lengre tid, men blir vertfall rett

Mulig noe av dette er nevnt før, men jeg kan nevne det som jeg har opplevd på min 1990 Sierra 2.0 OHC vertfall. Rust: På dører og hjulbuer er et gammelt problem, setefestene på framsetene ruster lett, de var gjennomrustet på min(2.er feil på EU) men enkelt å sveise. Bærebruene bak er også et problem, bl.a rundt fjærene i nerkant, rundt innfestingen til navet slik av navet faller av :S, men det er veldig enkelt å bytte, billige deler er det også Tempsensor motor går istykker lett, resultatet er at det fusker på temperaturer under 8 minus, men den er festet i 2 bolter og er lett å komme til å billig å bytte. Dynamoen ligger utsatt til for vannsprut, slik at den ruster over tid. Styreleddene tar kvelden etter lang tid med svinkjøring på grusveier osv, men det er enkelt å fikse med en 19 fastnøkkel og litt rustløser. Gamle dempere bak fryser om vinteren hvis det er mye vann på dem, men det er også bare details å fikse. Clutchen(Sachs) er et kapittel for seg selv hvis den blir brukt hardt, når den blir slitt går den i oppløsning slik at store lamellbiter havner inni starteren og inne i clutch-huset slik at motoren låser seg, det er også greit å ordne, bare å ta ut starteren å tømme den for clutch, å ta ut restene som ligger inne i huset. Clutchen er også enkel å bytte, 13mm rundt girboksen, torx for å ta ut girstanga 10mm rundt trykkplata og ei tang for å huke av clutch-wiren. Motormessig har jeg ikke hatt noen problemer med min OHC, ellers så er Sierra en hinsides arti bil både på våte asfaltveger og på vinteren. Har du først eid en Sierra er det vanskelig å tenke seg å eie en annen bil, det er noe nostalgisk å finne nye lyder og lyden av en gammel Sierra på turtallsperra sidlengs på dårlige norske veier