sierra andy

hvem kaster en 2,9 motor på knoksen?

orginal motor, kjører 0,9 bar ladetrykk, tenningsretard og ekstra dyser bosch 044 pumpe cosworth bremser eaton truetrac diff cosworth clutch, må oppgraderes med sterkere trykkplate! alu diff feste stivere foringer i hele understellet gule koni compomotive moe6 8x17 strøkne skinnseter. høres kansje ut som en salgsanonse men det er det ikke

sierraen min

ønsker og kjøpe bare nave forran til sierra 2wd uten abs denne delen http://www.verysideways.com/images/g33/fwbr/IMG_3038.JPG Anders 97498844 rogaland

er 240mm bremser på 2 liter og 260mm på 2,9 er uten abs eg trenger

ønsker åg kjøpe spindel med lagerhus høyre side forran til sierra 2.9 2wd er vell ikke lik som på 2liter pga større bremser på 2.9 Anders mobil: 97498844 rogaland

hmm, finns det noen bedre stempel med sterkere ringer å sette i da? vil dei her passe? http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/pistons-rings/accralite-forged-piston-v6-cologne-taunus-2-8-turbo-tv101-94.html å hva er tenningsretard?

hei, kjører med single turbo i min sierra 2,9 kjører 0,45bar ca i ladetrykk med 98 oktan bensin, men sliter med at eg får gjennomslag i motoren etterhvert, holder vell enn uke før det bjynner å komme oljerøyk ut oljelokket når eg gjir gass. noen som vet hva som gjør dette? er det stempelringene som går? afr ligger på 12-13 med fullt ladetrykk, så bensinen er vell kansje ikke problemet, men kansje tenningen? har hørt noen som sier vist motoren får for mye bensin så skyller den vekk oljen å da ryker stempelringene. eller om probleme kansje er at eg kjører turbo på en gammel motor? har kjøpt hjem nye stempelringer å deler til å bygge opp en ny frisk motor, men kansje den også får gjennomslag etter en uke.

eg har befinner seg i rogaland, kan sjekke om den er uten sprekker å riper om du er intressert

ja men dette er jo solgt før man rekker å ta opp tellefonen

hei er litt intressert i å kjøpe en 24v cosworth motor, boa eller bob med ledningsnett motoren må helst være i bra stand, trenger ikje medfølge girkasse, bare motor å ledningsnett ta kontakt med forslag tlf 97498844 holder til i rogaland men kan komme og hente også.

her er bilder av rattene eg har

har 2 stk ratt er litt slitt. hva pris tenker du?

blir ulyd viss klaringen er for stor også, trur eg

kan vell ikje ver for liten klaring for da blir det vell ulyd?

tror ikje det har noe med klaringen å gjøre, er iallefall ingen ulyder, vet ikke hvor stor klaring eg stillte den inn til,

hei kjører med EATON truetrac diffsperre som eg har instalert i min 7,5" diff på min Ford sierra 2,9 har kjørt med diffen i godt ett år nå og har fyngert kjempe bra! men i det siste har eg begynt å lakt merke til en irriterende (dunking) eller slåing fra diff hver gang eg girer, er dette sperra som slår inn og ut? tror ikke det var sånn da diffen var ny,,, så lurer på om noen andre med samme diff har dette problemet? Anders

hehe okei takker for svar forresten hvordan er det og ta av bunnpannen når motor står i bil?

har kjørt med turbo på denne motoren og eg hussker når eg hadde av toppene at det såg ut som stempelet på sylinder 5 hadde blitt litt varmt siden det va nesten helt hvitt, menst de andre var sorte. mulig det kansje går ann og lure ut det ene stempelet under ifra? røyker unormalt mye fra oljelokk også ut røyre til peilepinne, tok også komp test på motoren, alle var helt fine, men ikje sylinder 5

hei har en 2,9 v6 12v uten komp på sylinder 5, og det ryker oljedamp ut av oljelokk når eg ruser motoren så da lurer eg på om noen vet om det er mulig og ta ut stemplene uten og ta av toppene? pga har nettop planet toppene og satt på nye topp pakkninger. tenker om det kansje går og ta av bunnpannen og kansje veiv og trekke ut stemplene. men vet ikke hvordan det er og få inn stemplene igjenn

hvor i landet er dette?

takk for svar fannt denne http://www.ebay.com/itm/1x-Sytec-Fuel-Rail-Adaptor-Ford-Rover-VW-AD-18-/230951241405?pt=Wristwatches&hash=item35c5c446bd

noen som vet om det selges noe eller er lett å lage til noe som passer på den orginale fuel railen til 2,9 scorpio? sånn det går ann åg få skrudd returslangen på en nippel som festes til fuelrailen, vanskeligt åg forklare. skal bruke en annen bensinstrykk regulator som festes på returslangen, og skal ha lavere bensinstrykk en orginalt på grunn av eg vil prøve og sette i større dyser enn orginalt, fordi eg har fått tak i en sånn fin bensinstrykk regulator som stiller opp bensinstrykket når turbotrykket kommer går kansje ann å gjøre noe med den orginale regulatoren sånn den ikke holler igjenn noe trykk?

stemmer ;-) må kansje få ut en film av minn snart

samme bilen ja var en del arbeid, men brukte bare en måned ca