Is Turbo Planer :d

[Guest Lone-wolf]

Kva trenger eg til og bygge meg ein is turbo med ca 150-200 hest, og kva vil dette koste meg ?

[Guest harleymannen]

Hei

 

Har ev en prosjekt motor med div deler til salgs.

 

En hel 2Is motor i deler

T2 turbo

Eksos manifoil som er sveiset om

Olje kjøler

Intercooler skal selge dette er at mitt Capri prosjekt går mot en Cosworth motor.

 

Knut

[D.Toft]

skal du ha 150 til 200 hk trenger du:

 

Turbo manifold : ny 3000,-

 

holder med en liten T025 turbo, fra en escort cosworth, da kommer den tidlig på turtall

 

helst en intercooler, cossy 2wd : ca 500,- brukt

 

stor og god eksos, kan bruke sierra cossy, eller bygge selv i 2.5"

 

en bensintrykksregulator justerbar, har selv en FSE boost, den er justerbar, 75£ i england

 

stort og fint luftfilter, K&N sitt koster ca 1000,- i england

 

+ diverse slanger til kopling av intercooler

[Guest Tracid]

Sagt på en annen måte; Å bygge en is turbo koster fort 10 000. I hverfall hvis du skal ha noe som holder litt...

[Guest AnDtHo]

Også er det ikke dumt å oppgradere understell til 2.9 eller cosworth.. Dette koster jo også litt.. iS bremser er godkjent til 120 HK eller noe sånt.. Det holder ikke til 200..

Edited December 7, 2005 by AnDtHo

[cossie_storm]

is bremsene Klarer ca 145

men størst mulig er fordel

[Guest AnDtHo]

is bremsene Klarer ca 145

men størst mulig er fordel

Så bremsene på 2 ltr lat er gode for 145hk? Kan det stemme da? Jeg hadde bilen min på bane på treffet i sommer, den var helt original da, bare en litt større gasser, og selv i regnværet begynte bremsene å gi opp.. Det ble for varmt og pedalen ble myk.. Det er største grunnen til at jeg oppgraderte til større bremser..

[cossie_storm]

caca ,men på bane så gir den seg forteere, grunnet bremsene blir fort varme, spes tromler, da de ikke klarer og få vekk varmen fort og godt nok.

[Guest zr50sl]

klarte aldri å kjøre varm mine bremser med org motor på ACR i år samt ifjor under sommertreff med konstant full gass.

[Leo]

Så bremsene på 2 ltr lat er gode for 145hk? Kan det stemme da? Jeg hadde bilen min på bane på treffet i sommer, den var helt original da, bare en litt større gasser, og selv i regnværet begynte bremsene å gi opp.. Det ble for varmt og pedalen ble myk.. Det er største grunnen til at jeg oppgraderte til større bremser..

Hvor gammel var bremsevæska di?

[Guest AnDtHo]

Hvor gammel var bremsevæska di?

Den er forholdsvis ny.. Skal bytte til DOT 5 når jeg monterer calipere foran.. Jeg skjønner hva du mener.. Men bremseskivene foran var VELDIG varme..

[Guest AnDtHo]

klarte aldri å kjøre varm mine bremser med org motor på ACR i år samt ifjor under sommertreff med konstant full gass.

Da må du kjøre hardere neste gang.. hehe..

[Leo]

Sant å si så tror jeg ikke den bilen kan kjøres så veldig mye hardere enn det knøttebror allerede gjør. På våt bane går det styggfort, men han kan kanskje bruke bremsene littegrann hardere på tørrt. Jo, ved nærmere ettertanke så var det en som sa noe sånt som "sat*n det aksa.... d*ven det heng.... innihelsike så det bremsa..." da han satt på med meg på ACR...

 

Men uansett så funker de originale bremsene ganske greit. Jeg kjørte med standard dimensjon (260mm) x-drilled & grooved skiver og BlackMax klosser fra Rallydesign på min gamle RST og det gikk aldri for varmt. Den gikk helt greit (trøbbel med feste på 3.gir noen ganger) og fikk kjørt seg...

[Guest Diamon Dog]

Er det noen her som har en turbo manifold til salgs??? og er det noen måte å koble seg utenom den luftjusteringa????

[Samatron]

****, blir helt påvirka av all denne IST greia her på forumet!

vil også ha ist:)

[morty999]

ist er morro når det funker...

[Peet]

ist er morro når det funker...

så lenge d funker (1 uke eller noe)

[morty999]

spørs hvor mye bensin den får det...