Leo

Det går med manuell, men en ventil eller to fra kassa må kobles til eller emuleres med motstander.

Ikke samme kasse som på BOA, denne kassa prater litt med motorstyreenheten.

Cossiefrosken min er oppgitt til 1695 uten fører, 2-litern min er oppgitt til 1520 uten fører. På vekta fant jeg ut at 2-litern veier 1660kg pluss drivstoff med meg i bilen.

Jeg kjører/har kjørt en frosk 2.0 16v i to og et halvt år nå. Største ulempen med den bilen er motoren, den har ikke nok bunndrag for å dra en så tung bil. Den må opp på 4krpm før den legger seg i selen. Nå har jeg ganske nettopp henta meg en cossiefrosk. På ca. normal/halvrask kjøring fra Nesna til Trondheim med litt forbikjøringer og et par turer opp i kvalifisere-til-fengsel-hastighet brukte den etter kjørecomputern 0.98l på mila. BOB-motoren med tomatkasse er en skikkelig fin familie-på-tur-bil. I 100km/t etter metret ligger den på rundt 2500rpm og oppleves tålig sterk der. Momentet peaker på litt over 4krpm og det merkes. Fra 4krpm legger den seg godt i selen, men i den store tunge bilen merkes akselerasjonen lite. Du må nesten se på metret for å se at det faktisk akselererer tålig greit. jeg vil påstå at 2,3 og 2,9-litern er de fornuftige valgene til frosken, 2-litern blir masete å kjøre, den motoren hadde nok sikkert vært flott i en Sierra

Jeg har tenkt å flushe kassa mi med denne olja fra biltema: http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Hydraulik--og-Transmisjonsolje/Transmisjonsolje-36831/ Den skal tilfretsstille Fords standard WSS-M2C202-B. Har enda ikke bestemt meg for om jeg også skal kjøre med den olja en stund eller om det kun blir flushing for så å bytte til annen olje, muligens Castrol Transmax.

Har du skaffa deg tårnstag til frosken? Jeg har ikke montert mitt enda, men det ser helt ok ut. http://qwt.no/produkt/tarnstag_stal_161050/ford_scorpio_24v_2_1994-1998

Hva var egentlig begrunnelsen for inndragningen her?

Jeg har aldri fått den store forståelsen av det der med å bruke båtmotor (diesel) i bil. Dagligbilen min nå er en frosk 2.0 som skal pensjoneres snart. Den neste bruksbilen blir en cossiefrosk. Jada, den bruker sikkert litt suppe, så får den gjøre det da, men det er ei stor behagelig stasjonsvogn med 207 gamp med tomatgir som har lov å dra 2 tonn (!!). De fleste synes frosken er fryktelig stygg, jeg synes det er en gullfin familiebil, dog trenger den motor. Min 2.0 har ei matchvekt på 1670kg pluss drivstoff, så det er ikke no ræserbil. Gullfin familiebørse

Har du bilen enda?

Regel nr. 1: Nok drivstoff. Grunnen til at denne saken fungerer som den gjør er en ca. riktig tilgang på bensin. Etter sigende har en eier mellom første og andre gang vi hadde bilen kjørt med bredbåndslambda og konstatert at den fungerte opp til 1,3 bar. Der oppi forventer jeg å se 250hk og rundt 400Nm. På det første oppsettet med lavest kompresjon satte jeg tenninga til satandard 12 grader ved tomgang. Hva tenninga står på nå vet jeg ikke, men jeg mistenker at den står likt som før. Responsen med høyere kompresjon uteble definitivt ikke, og sammen med en fungerende tillegsdyse i stedet for to defekte tidligere fungerer det forbausende bra. Hvor mye trykk den klarer nå vites ikke, men det første oppsettet begynte å banke ved 1,5 bar under 4000rpm og ved 1,2-1,3 ved 5500rpm. Med ustabil actuator ble faktisk denne karakteristikken på ladetrykket oppnådd. På Rudskogen gikk det såpass greit at jeg overoppheta dekkene (Yokohama AVS Sport) noe som resulterte i 3 kontra opp fra slaktern og 3.girs sladd ut av langsvingen Alt i alt er dette en velfungerende maskin som har krevd lite vedlikehold og fått mye juling uten å bukke under. De som sier at en enkel IST ikke kan fungere bra tar feil.

Er det noen som vet hvor en 95' Scorpio har motstanden til kjørelysene?

Gutta boys skulle en liten tur ut for å få litt frisk luft. Rett nedenfor blokka fant vi oss en fin gang og sykkelsti å kjøre akebrett på. 2 minutt nedover, 20 minutt oppover, men junior storkoste seg og ville mer

Utgått

Hvor mye blir frakta på egentlig? Sånn til Trondheim f.eks

JA.. dyrt hehe spes me kaputtski K-jetronic hehe

Jeg hadde bytta advokat og gått for full frifinnelse, hvor mye verre skulle det kunne bli?

Synes DENNE er verd en titt. Husk lyd!

Det er virkelig trivelig å vite at mine med-entusiaster i Ford-miljøet ønsker meg (og en god del andre) bura inne, du virker som en skikkelig koselig kar... Da jeg starta denne tråden spurte jeg om hvilke teknikker som ble brukt til daglig, JEG BA IKKE OM Å BLI MORALISERT TIL EN LANGSOM DØD AV KJEDSOMHET! Så, vær så snill å "stay on topic or stay out of thread". Og ja, jeg ønsker ikke dette kommentert heller, kun trivelig prat om leking i snøen. Livet er en lek, verden er min lekeplass. Hilsen en som har vært i trafikken sytten år og forårsaka éi skramme på en støtfanger. (sånn for å poengtere at jeg ikke er en kamikaze-trafikant) I kveld etter endt juleshopping klarte min 14 år gamle ste-datter å overtale meg til en halvgrei lekerunde på en øde parkeringsplass. Runde på runde med lange breie sladder, snurringer og 360'er ble applaudert med latter og stooor begeistring. Lek for hele familien, men den jentungen er i ferd med å utvikle en enorm apetitt for lek på 4 hjul, skulle nesten tro hun var min egen Uansett, var morsomt å dra noen kontrollerte 360'er, er ikke så ofte man får lekt sånn når man ikke er godt kjent i byen man bor i. Forresten noen i Trondheimsområdet som vet av noen øde lekeplasser for mer "family bonding"?

Venstrebremsing på gnagere ER genialt Synd så få 4x4 har momentfordeling riktige veien slik at venstrebrems hadde vært skikkelig effektivt på dem. Truckdriver, "full retarder" blir vel noe sånt som en laaang throttle lift-off/shift-lock?

Gire ned og clutche hardt ut uten å mellomgasse ja

Litt med bakgrunn i det latterlige avisinnslaget i dag lurer jeg på hvilke "avanserte" kjøreteknikker dere bruker i værdagen Jeg kjører både RWD, FWD og 4x4 stort sett daglig og bruker power over, shift-lock, throttle lift-off, venstrebrems, scandinavian flick og brekket, som jeg kommer på i alle fall ESP og antispinn utgår kraftig.

Fruens 91' Sierra stasjonsvogn lider litt av anoreksia, den mister vekt i hekken. Dvs. den har rust i plata der låsebolten til bakluka sitter. (altså i selve "lasteterskelen") Har ringt rundt flere plasser i håp om å få kjøpt denne delen ny, uten hell. Har noen et tips her, noen som vet hvor jeg kan få tak i denne biten ny? Brukt, rustfri del er selvfølgelig et alternativ, men nå har jeg ikke biten liggende akkurat.

Sånt som får det til å gå litt kaldt nedover ryggen. Skummelt å tenke på hvor lite som skal til.

Lurer på om ikke det bare er en lett-verson med bare én bil og én bane du får der, men du får lastet en del biler og baner derfra.

Er såvidt jeg kjenner til kun til PC. Kan bruke denne torrenten for å laste ned spillet, skal du spille online må duvel kjøpe lisens mener jeg. Jeg har i alle fall ikke kjøpt lisens. http://thepiratebay.org/torrent/4533575/rFactor-RELOADED Er masse snadder å laste ned til Rfactor