Sapphy Posted October 22, 2007 Share Posted October 22, 2007 Hadde tenkt å bruke standardmanifoilden på min vingebil, men då det ble litt vel tight for den nye turboen kunne et slikt grenrør vært aktuelt. Hvordan er holdbarheten på disse i 304 stål? noen er litt skeptiske til dette materialet på turbo grenrør. Har du fått bremset dette kontra standard grenrør i benk?mvhKjartan Link to comment Share on other sites More sharing options...
Voldenracing Posted October 22, 2007 Share Posted October 22, 2007 Hadde tenkt å bruke standardmanifoilden på min vingebil, men då det ble litt vel tight for den nye turboen kunne et slikt grenrør vært aktuelt. Hvordan er holdbarheten på disse i 304 stål? noen er litt skeptiske til dette materialet på turbo grenrør. Har du fått bremset dette kontra standard grenrør i benk?mvhKjartan304L rustfritt stål er den beste kvaliteten du kan bruke vis man er ute etter etter et rimelig grenerør ,men fortsatt holdbart. f.eks på 1000 graders varme så har det en styrke på 50mpa. altså 500bar trykk. eller 510kg/cm2. men kan ta eksempel et titanbasert 304L stål, såkalt 321 kvalitet , på feks 850 grader har man en styrke på 140mpa , altså 2 ganger så mye, og 150 grader lavere. men da kommer spørsmålet . vil du betale f.eks 20000,- får et sånt grenerør?. så dette er etter min mening et bra grenerør som funker greit og er rimelig.har bremset med disse greneørene , men desverre ikke prøvd først med std manifold og byttet til grenerør på samme motor under bremsing , så kan ikke gi deg noe konkret svar. eneste at jeg vet dem duger til mye hester, og forbreder spool up\respons på motor.k.volden Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 22, 2007 Author Share Posted October 22, 2007 Takker for godt svar! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 22, 2007 Author Share Posted October 22, 2007 Bør disse ha et turbo oppheng til å avlaste vekt, eller gjør det saken bare verre med tanke på udvidning ved varme? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest karl Posted October 22, 2007 Share Posted October 22, 2007 304L rustfritt stål er den beste kvaliteten du kan bruke vis man er ute etter etter et rimelig grenerør ,men fortsatt holdbart. f.eks på 1000 graders varme så har det en styrke på 50mpa. altså 500bar trykk. eller 510kg/cm2. men kan ta eksempel et titanbasert 304L stål, såkalt 321 kvalitet , på feks 850 grader har man en styrke på 140mpa , altså 2 ganger så mye, og 150 grader lavere. men da kommer spørsmålet . vil du betale f.eks 20000,- får et sånt grenerør?. så dette er etter min mening et bra grenerør som funker greit og er rimelig.har bremset med disse greneørene , men desverre ikke prøvd først med std manifold og byttet til grenerør på samme motor under bremsing , så kan ikke gi deg noe konkret svar. eneste at jeg vet dem duger til mye hester, og forbreder spool up\respons på motor.k.volden 500bar ved 1000grader jeg jobber med bygging og testing av utstyr til olje industrien. ikke en gang ved optimal temp og nitrogen trykk ville 2mm 304 rør tåle det trykket Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 22, 2007 Author Share Posted October 22, 2007 Jobber i oljebransjen eg og, men har ikkje sett noe som ligner på et cossie grenrør der ute ennå, har du noen tekniske data til å bakke opp, eller tror du? :-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Voldenracing Posted October 22, 2007 Share Posted October 22, 2007 Bør disse ha et turbo oppheng til å avlaste vekt, eller gjør det saken bare verre med tanke på udvidning ved varme? det kommer litt an på hvor enorm turbo du skal bruke, men vesentlig problem med at grenerør sprekker er vibrasjonene, det er jo en fin måte å safe grenerøret på, men den demperen burde være bevegelig, kanskje bortimot 30mm , eventuellt uniballs både vertikalt og horisontalt på samme brakett, eller noe med ei sterk fjær. k.volden Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Voldenracing Posted October 22, 2007 Share Posted October 22, 2007 500bar ved 1000grader jeg jobber med bygging og testing av utstyr til olje industrien. ikke en gang ved optimal temp og nitrogen trykk ville 2mm 304 rør tåle det trykket da står det helt feil i mine bøker her. jeg tar muligens feil, du som jobber i oljeindustrien tar vel teknisk data på rustfritt lett...? Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 22, 2007 Author Share Posted October 22, 2007 Den er vel ikkje så enorm (så hu sa jentå) men med vekt av downpipe og alt så blir det jo noen kilo, så får vel prøve å få til et slags oppheng, men som du sier, så et oppheng med lite vandring vil vel bare skape mer spenninger i godset. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest karl Posted October 22, 2007 Share Posted October 22, 2007 det skal jeg ordne. lyst til å trykke grenrøret også kanskje? jeg har alt utstyr tilgjengelig på land. lage flenser er fort gjort. 500bar... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 22, 2007 Author Share Posted October 22, 2007 For all del, du har sikkert rett, men siden Volden presanterer tekniske data på dette, hadde det jo vært greit med lignende fakta i motargumentasjonen :-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Voldenracing Posted October 22, 2007 Share Posted October 22, 2007 det skal jeg ordne. lyst til å trykke grenrøret også kanskje? jeg har alt utstyr tilgjengelig på land. lage flenser er fort gjort. 500bar...ja, det kunne vært intresant det ja, blir jo litt værre med å få varmet det opp, men går jo å prøve i rom temperatur også. Den er vel ikkje så enorm (så hu sa jentå) men med vekt av downpipe og alt så blir det jo noen kilo, så får vel prøve å få til et slags oppheng, men som du sier, så et oppheng med lite vandring vil vel bare skape mer spenninger i godset.ja, har sett noen oppsett med grove flattjern som støttestag, men det forværrer det nok så lenge det flatjernet ikke rekk og varme seg opp like fort som grenerøret og vil da prøve å holde igjend så det ikke greier og bevege seg, da ender det med store lange sprekker.har sett noen turbo dempere som så greie ut fra produsenten Bailey. passer kanskje ikke rett på, men med litt modikasjoner så går det.volden Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Janna Posted October 22, 2007 Share Posted October 22, 2007 I forhold til vanlige manifoiler, 4x4 og 2wd, hvor kommer ladetrykk sånn ca?Altså før, etter eller omtrent det samme som en av de? Bilder av mine tidligere cosworth http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/12870-alle-mine-biler/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 23, 2007 Author Share Posted October 23, 2007 Da har hvertfall eg handla meg et greinrør av Voldenracing, kommer med bilder og rapport fra bremsing etterhvert! Link to comment Share on other sites More sharing options...
HUSNES MOTORSPORT Posted October 23, 2007 Share Posted October 23, 2007 Da har hvertfall eg handla meg et greinrør av Voldenracing, kommer med bilder og rapport fra bremsing etterhvert!eg har brukt røyr som volden har.. me bremsa 566hk uten problem veldi bra utak til ekstern wastegate på dei røyra med t4 flens er dei eg har brukt.... er eit billig alternativ som han seier løp og kjøp:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 23, 2007 Author Share Posted October 23, 2007 Høres bra ut dette :-) så lenge det er like bra eller bedre enn standardmanifoilden så er eg fornøyd, trenger plass til turboen.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Janna Posted October 25, 2007 Share Posted October 25, 2007 I forhold til vanlige manifoiler, 4x4 og 2wd, hvor kommer ladetrykk sånn ca?Altså før, etter eller omtrent det samme som en av de orginale? Noen som kan svare? Bilder av mine tidligere cosworth http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/12870-alle-mine-biler/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Voldenracing Posted October 25, 2007 Share Posted October 25, 2007 Noen som kan svare?det er vanskelig å komme med noen konkrete tall på hvor mye tidligere turboen kommer, det kommer an fra til motor til motor og oppsett.det er alltid vanskelig å kjenne å se sånne forskjeller , men jeg vil anta vis man har satt opp en motor i bremse benk med std manifold, og bremset et pull , og lagret turtall kurvene, så skiftet til grenerør deretter bremset igjend, kunne man fått en forskjell på 200-500rpm raskere respons, dette er noe jeg ikke har selv utprøvd. Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
lowman Posted October 25, 2007 Share Posted October 25, 2007 "kunne man fått en forskjell på 200-500rpm raskere respons, dette er noe jeg ikke har selv utprøvd.) hvordan kan du si det da viss du ikke har prøvd det ut.?..og 200rpm er da ikke spesielt mye raskere da...men ja..eg syns personlig disse grenrøra ser bra ut eg.skulle gjerne hatt et.men får ta det i en anna omgang. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Voldenracing Posted October 25, 2007 Share Posted October 25, 2007 "kunne man fått en forskjell på 200-500rpm raskere respons, dette er noe jeg ikke har selv utprøvd.) hvordan kan du si det da viss du ikke har prøvd det ut.?..og 200rpm er da ikke spesielt mye raskere da...men ja..eg syns personlig disse grenrøra ser bra ut eg.skulle gjerne hatt et.men får ta det i en anna omgang. jeg sier det fordi det er den merkbare forkjellen jeg kun se å høre ved testing i bil. som sakt er noe jeg antar , ikke noe konkret fakta , må testes i bremse benk for å få 100% ærlig svar. Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 27, 2007 Author Share Posted October 27, 2007 Fikk manifoilden min i fra Volden Racing i dag, meget pent stykke arbeid! blir montering og pils i kveld, bilder følger :-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
torpecossie Posted October 27, 2007 Share Posted October 27, 2007 trenger ikke gøre noe med downpipen etter montering av dette??? 99 Passat Tdi92 Pajero på 35"86 Vingebil11 Focus73 Taunus 2dr84 Superfin dame04 Julie70 Ford 300007 Arctic cat F1000 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Asil Racing Posted October 27, 2007 Share Posted October 27, 2007 Noen som kan svare? du kan sammenligne mitt bremsepappir med jørgen k sitt . han har volden grenerør og jeg hadde 2wd manifold . http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...33947&st=40 mener begge pappira ligger i denne tråden Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 27, 2007 Author Share Posted October 27, 2007 Torpecossie, turboen kommer litt høyere og lenger bak enn orginalt, må nok skjøte på downpipen litt for å komme ned, samt korte den inn litegrann rett før den går inn på turboen for å få klaring til torpedoveggen. Asil, var en lang tråd det der, kan du ta en kjapp oppsummering? Personlig monterte eg denne for å få fysisk plass nok til turboen min, ikkje for mer effekt i og for seg. ble romslig og fint på alle måter slik den ble plassert nå. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted October 27, 2007 Author Share Posted October 27, 2007 Slik ble det forresten seende ut: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now