Prisvurdering vingebil

[Guest Rayho]

Skjønner at dette er vanskelig. Men hva er en grei orginal vingebil verdt? Bra girkasse og drivverk, ok lakk minus frontfangeren, orginal motor unntatt Turbonetics 420hk turbo og mongoose eksos, Studs og gruppe a pakning, 16" småkjipe felger med gode dekk, org understell. Ellers helt grei. Hvit bil.

[OleK]

norske skilter?

[Guest Rayho]

norske skilter?

 

Jepp.

[Guest Rayho]

Kanskje noen kjenner til den:

 

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1745767

[Sapphy]

Sikkert mye lettere å selge om du tar bort de rånete klistermerkene og får på noen orginale baklykter og orginale felger, då vil bilen fremstå som mye mer genuin i stede for en rånekjelke :-)

[Kverna]

Sikkert mye lettere å selge om du tar bort de rånete klistermerkene og får på noen orginale baklykter og orginale felger, då vil bilen fremstå som mye mer genuin i stede for en rånekjelke :-)

 

Enig her. Lyser ombygd, i mine øyne, med de lyktene, klistremerkene og felgene. Vet ikke hvorfor, men bilen ser også "for hvit ut"

[Guest Hovden Racing]

Ha av alle merker untatt det i frontruta.

 

Sett på originale lykter og Sierra RS Cosworth merke bakpå. Så lakker du opp igjen frontfangeren og kjøper deg Escos felger og vips bilen er verdt MYE mer!

[Guest Rayho]

Sikkert mye lettere å selge om du tar bort de rånete klistermerkene og får på noen orginale baklykter og orginale felger, då vil bilen fremstå som mye mer genuin i stede for en rånekjelke :-)

 

Er ikke min bil, en jeg vurderer å kjøpe, men er helt enig. Om ikke orginale felger, så i allefall noen andre.

 

Ha av alle merker untatt det i frontruta.

 

Sett på originale lykter og Sierra RS Cosworth merke bakpå. Så lakker du opp igjen frontfangeren og kjøper deg Escos felger og vips bilen er verdt MYE mer!

 

Er bare sotspray, så bare å fjerne. Står sierra RS Cosworth bak, men er et annet merke på andre siden som må fjernes. Vil også fjerne den i ruta.

Er en org bil, om hvitfargen er for hvit, vet ikke. Er lakkert opp på Ford i Tyskland, så vil tro de valgte rett farge. Mulig de som ikke er lakka opp er falmet..

Edited January 11, 2008 by Rayho

[Escort RST WRC]

Så ut som en grei vingebil, bortsett fra klistermerkene bak og i siderutene..

Merket i frontruta passet bilen bra.

Felgene var stygge, er billigfelger til tusenlappen pr. felg..

Og som alltid når det er snakk om importbil, sjekk rammenummer i gulvet og på frontplata!

Hadde jeg sett antydninger til sveising i gulvet hadde jeg blitt jæ*** skeptisk..

Men tror ikke det er noen dum pris på den, viss alt er i orden og bilen er i generelt god stand.

[Guest Rayho]

Så ut som en grei vingebil, bortsett fra klistermerkene bak og i siderutene..

Merket i frontruta passet bilen bra.

Felgene var stygge, er billigfelger til tusenlappen pr. felg..

Og som alltid når det er snakk om importbil, sjekk rammenummer i gulvet og på frontplata!

Hadde jeg sett antydninger til sveising i gulvet hadde jeg blitt jæ*** skeptisk..

Men tror ikke det er noen dum pris på den, viss alt er i orden og bilen er i generelt god stand.

 

Hvor i gulvet finner jeg det?? I og med at det er importbil, så hvorfor skulle de sveise da. Er jo betalt avgifter i 2003.

Edited January 11, 2008 by Rayho

[Escort RST WRC]

Det står i gulvet ved passasjersetet foran.

Er mye tull som blir gjort med rammenummer etc. på Cosworth dessverre.. Så vær litt på vakt, er mitt råd..

 

Folk som har alt for lite rent mel i posen kan stjele en norsk bil, få tak i rammenummer fra en utenlands bil.

Sveise i rammenummeret, og vise den på biltilsynet som en importbil..

 

Dette er ikke den mest vanlige måten juks med rammenummer.. Men kan ALDRI vite, er det jeg mener..

[Guest Rayho]

Men hvordan er det å kjøre denne med T34 turbo på orginale dyser og bensintrykk. Kan jeg gå på en smell selv om jeg pusekjører. Vet at den kutter med ca 4000 o/min. Har ikke bil å hente den med på henger:-(

[Escort RST WRC]

Den turboen passer nok dårlig til det oppsettet som er på den bilen.

Men med de rette modifikasjonene (dyser, chip, map-sensor etc) vil den nok fungere veldig bra

Kutter den? Skal kunne gå an kjøre med denne turboen ilag med org. oppsett uten at den kutter.

Da er det nok noe annet enn for stor turbo som er problemet dessverre..

 

T34? Var det ikke en turbonetics turbo da?

[Guest Rayho]

Den turboen passer nok dårlig til det oppsettet som er på den bilen.

Men med de rette modifikasjonene (dyser, chip, map-sensor etc) vil den nok fungere veldig bra

Kutter den? Skal kunne gå an kjøre med denne turboen ilag med org. oppsett uten at den kutter.

Da er det nok noe annet enn for stor turbo som er problemet dessverre..

 

T34? Var det ikke en turbonetics turbo da?

 

Stemmer det. Men noen som vet om den tar skade av rolig kjøring... Den fusker på ca 4000 o/min. Vet selvsagt at det passer dårlig. Er jo heller ikke 3bar map osv. Vet ikke hvorfor den fusker....

[Kverna]

Plugger/pluggåpning ?

[Escort RST WRC]

Den har jo absolutt ikke godt av å fuske, for å si det sånn.

Men hvor mye turbotrykk kjører han med på den da?

Bør være lavere enn orginalt siden han har montert større og mer effektiv turbo.

Som trenger mindre trykk for å levere like mye luft.

Kan rett og slett være trykksperra i org. hjernen som slår inn.

Men er så mangt det kan være, nesten umulig å si spesifikk hva det er så sant en ikke vet all info om motor, oppsett etc..

[Guest Rayho]

Plugger/pluggåpning ?

 

Er nok helt orginalt. Ingenting er gjort av feilsøk. Turbo, filter og eksos er bytta ikke no mer. Fins heller ikke boostcontroller. Irg mapsensor, org chip, org bensintrykk. Lader borti 1 bar. Burde kanskje skru staget ut litt eller hur??

Edited January 11, 2008 by Rayho

[Escort RST WRC]

Ja, bør prøve å senke turbotrykket litt. Er godt mulig det kan hjelpe.

[Guest Rayho]

Ja, bør prøve å senke turbotrykket litt. Er godt mulig det kan hjelpe.

 

Det var å skru ut staget lengre for å få ned trykket? Er det ikke bare å skru det max ut?? Lenge siden jeg har skrudd cossie. hehe

 

Er det farlig å kjøre med dette oppsettet selv med lavt trykk?? Hva bør jeg max lade??

[Escort RST WRC]

Du må slakke staget ja..

Kan vært farlig dersom AFR (bensin-luft blanding) er feil.

Ville ladet mindre enn org. siden dyser og chip er org. mens turboen er oppgradert/større.

Da vil den trenge mindre trykk for å levere like mye trykk som org. turbo.

Dvs, med samme turbotrykk som org. kan AFR være magrere enn org. Dvs motoren får for lite bensin, farlig...

[Guest Rayho]

Du må slakke staget ja..

Kan vært farlig dersom AFR (bensin-luft blanding) er feil.

Ville ladet mindre enn org. siden dyser og chip er org. mens turboen er oppgradert/større.

Da vil den trenge mindre trykk for å levere like mye trykk som org. turbo.

Dvs, med samme turbotrykk som org. kan AFR være magrere enn org. Dvs motoren får for lite bensin, farlig...

 

Men hvis jeg slakker så mye det går å slakke på staget å kjører rolig så går det vel greit eller hur?

[Guest Hovden Racing]

Du trenger da ikke slakke noenting om du bare kjører den pent hjem uten å få opp noe ladetrykk!!! Så skifter du chip, map og dyser å bremser den på ruller!