Skiftet dyse, motorvern blinker og fusker MYE!

[jakob]

Heisann godtfolk!

 

Etter at bilen lenge har gått dårlig, og startet dårlig så skulle vi i dag sjekke kompen. Etter å ha tatt ut alle pluggene fant eg først ut at pluggen på syll 1. var SØKKVÅT.

Så kinnet vi motoren for å sjekke komp, og da kom det en "bensinsky" ut av syll 1. hver gang den skulle ha gitt bensin. Det gjorde den ikke på noen av dem andre syllinderne.

Dette gjorde at vi mistenket dysa, og den lakk. Dysa holdt ikke tett, og når vi skiftet denne i en lik, så ville ikke bilen svive skikkelig...

 

Motoren sveiv skikkelig ujevn og var skikkelig treig opp i turtall.

-Vil si det virket som om tenninga var stilt veldig feil.. Men vi gjorde ikke noe med tenninga.

Tok av fuelrailen og satte dysene over en oljepøs og skulle sjekke sprutebildet. Dette såg også fint ut på begge dysene.

 

Lurer derfor på om:

 

1. Må hjernen resettes eller noe i den dur når ei dyse skiftes?

2. Kan det hende at en dyse fra focus 1,6 bensin og en annen dyse ifra samme bilen kan vere forskjellige på leveringsmengden?

 

Noen tips ellers? Er redd for å kjøre bilen fordi motorvernet blinker..

 

Dyse orginalt : 98MF-BA : 9F593 : Y102P06683

annen focus. : 98MF-BA : 9F593 : 1024Q19049

 

 

Mvh Jakob

Edited October 9, 2011 by jakob

[bard]

Motorstyringen er delvis selvlærende. Hvis den har gått en stund med lekkasje fra dyse (og eksperimentering) kan den ha fått "dårlige vaner". Det skal gå seg til etterhvert med normal kjøring. Evt. kan dere koble fra batteriet en stund for å nullstille systemet.

[jakob]

Motorstyringen er delvis selvlærende. Hvis den har gått en stund med lekkasje fra dyse (og eksperimentering) kan den ha fått "dårlige vaner". Det skal gå seg til etterhvert med normal kjøring. Evt. kan dere koble fra batteriet en stund for å nullstille systemet.

 

Den har gått med dette en god stund ja

 

Har tatt av batteriet og resetta/nullstilt systemet, men blir ikke bedre av det. Lurer på om den må kobles til en data og resette via den. Slette "feilkoder/nullstille" systemet?

 

Edit: hører virkelig ut som en feilstilling av gammeldags fordeler motor Vil ikke opp på turtall, drar dårlig og smeller i innsuget/innsugsrøret.

Edited October 9, 2011 by jakob

[jensenmotorsport]

må inn med pc for å slette kodene helt. fjusker den fortsatt?

jeg måtte bytte katalysator i focusen jeg hadde, den var tett da hadde jeg samme symtom som deg. men jeg fikk ikke motorlampe.

har eventuelt katalysator vis du skulle trenge det.

[jakob]

Ja, fjusker enda.. Men har ikke vert inne med pcen og slettet feilkoder enda.

Skal høre med et verksted om dem kan slette feilkoder imårra og så får eg prøve om det funker med den nye dysa

 

Edit: virker fremdeles som om den ikke får riktig tenning. At den får for mye fortenning.. Viss den sviver på tomgang så smeller det i innsuget når du gir gass..

Edited October 9, 2011 by jakob

[Truckdriver]

Smelling i innsuget er jo da typisk om den nå går for magert. Noe som er svært sansynlig, ettersom KAM(Keep Alive Meomory) sansynligvis har korrigert bensinmengden over hele registret til ett minimum, og du nå sansynligvis har en AFR på over 16 på det meste av registret.

[jakob]

Smelling i innsuget er jo da typisk om den nå går for magert. Noe som er svært sansynlig, ettersom KAM(Keep Alive Meomory) sansynligvis har korrigert bensinmengden over hele registret til ett minimum, og du nå sansynligvis har en AFR på over 16 på det meste av registret.

 

 

Kan høres ut som det er feilen nå ja.. Men hvordan fikse dette da? må den kobles til pc da?

Du har nok rett i at den går for magert, fordi pluggene var faktisk litt hvite nå

 

Men vi monterte den gamle dysa også for å prøve om den blei god igjen, noe den IKKE ble Dysa lakk så det dryppet under den når tenninga sto på /hadde stått på.. Men kan ikke si den så unormal ut når vi kinna motoren.. Kan det rett og slett ver at det lille den lekker er nok til å skape slike problemer?

[Truckdriver]

Ei dyse som lekker vil ivertfall ikke fikse noe problem. Hvor lenge har du latt batteri vært bortkoblet for å prøve å slette minnet? Men mulig at bilen er soppas ny att du ikke får slettet minnet helt bare ved å ta av strømmen. Men etter ei resetting er det uansett ikke unormalt at motoren må lære seg å gå pent igjen.

Edit:

En diagnose kan uansett være på sin plass nå.

Edited October 9, 2011 by Truckdriver

[jakob]

Er en 2001 modell. Skal sette i den dysa som er iorden imårra før noe mer blir gjordt.

 

Siste gangen hadde vi vell av battteriet rundt 15 min. Målerene gikk til topps og ned igjen, er ikke hjernen resettet da? Men skal den gå så ujevnt? hakker og hopper mellom 900-1200 omdreiinger.. Rister som fy.. Ingenting drag heller.. måtte slure som bare fy for å komme hjem igjen sist gang

 

Edit: skal feilsøke den med pc imårra

Edited October 9, 2011 by jakob

[jakob]

I dag slepa vi bilen ned til et lokalt verksted, og satte på diagnoseverktøyet. Fant en feilkode, men den forklarte ikke så mye.. "motorstyring" sto det bare

 

Så fant vi ut at vi skulle prøve å nappe av en etter en plugghette. Og fant ut at det var ingen/lite merkbar forskjell når vi dro av plugghette 1 og 4.

 

Kjørte til bilxtra og fikk kjøpt nye plugger, Denso plugger. Satte dem nedi og bilen gikk HELT FINT!

Pluggene var rett og slett dårlige, og den ene hadde faktisk sprukket fra bunn på isolasjonen og helt opp til tuppen..

 

Så nå går bilen som ei kule og sviver helt perfekt Og starter med en gang også!

 

 

Mvh Jakob

[Truckdriver]

Flott at du fant problemet Men jeg ville vurdert overgang til NGK eller orginale plugger etterhvert når de du har i nå blir dårlig.

[jakob]

Flott at du fant problemet Men jeg ville vurdert overgang til NGK eller orginale plugger etterhvert når de du har i nå blir dårlig.

 

ok, har ikke så god kunnskap innen plugger og pluggmerker.

Dem som sto i først var Bosch og nå er det som sagt Denso..

 

Men du anbefaler altså NGK?

[Truckdriver]

Har erfart at Denso plugger av standard type(ikke irdium) kan forårsake fjusking etter en tids bruk på eldre biler. Holder altså ikke like lenge som orginale.

Orginalplugger er for meg førstevalget på en orginal motor, og NGK på andreplass. Men nye Denso plugger er så klart bedre enn ødelagte plugger. Og bilen din er av nyere modell en de jeg tenker på. Så noen umiddelbare problemer tviler jeg på at du får

[jakob]

Ok, da blir det nye orginale neste gang

 

Takker for alle svar eg har fått